[發明專利]一種車輛接地裝置及系統

有效

• 申請號: 201710684094.2
• 申請日: 2017-08-10
• 公開（公告）號: CN107599936B
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 傅曉樂
• 申請（專利權）人: 廣州匯安科技有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60R16/02;B60R16/06;H01R4/66
• 代理公司: 廣州容大益信專利代理事務所(普通合伙) 44397
• 代理人: 牛麗霞;汪小梅

本發明涉及車輛設計與接地技術領域，具體公開了一種車輛接地裝置，包括安裝件和彈性接地組件，用于使該車輛接地裝置安裝于車輪轂側的安裝件安裝于車輪轂側，用于接地的彈性接地組件安裝于安裝件上且與地面接觸。本發明又公開了一種車輛接地系統，包括至少一個車輛接地裝置、若干條接地導線和電氣短接端子排。本發明通過將安裝于輪轂的接地轉盤模塊化，分為安裝件和彈性接地組件，使容易受損的彈性接地組件便于更換，再將彈性接地組件模塊化，使該車輛接地裝置可調整直徑尺寸以及彈性形變地壓緊地面，既通過車身金屬結構進行傳導靜電又通過接地導線使車輛靜電直接傳導至彈性接地組件，從而使該車輛接地裝置具有良好接地效果。

技術領域

本發明涉及車輛設計與接地技術領域，具體涉及一種車輛接地裝置及系統。

背景技術

通信車因其使用條件和所執行任務的特殊性，與其它一般的通信臺站有著很大的差異。僅就供電方式來說有市電供電、外接油機供電、車載油機供電、硅整流發電機供電和蓄電池組供電五種，其供電系統較一般用電設備復雜而特殊，僅供電系統一個方面就對通信車輛的接地提出了很高的要求。

通信車輛接地的作用“地”有兩種含義：一種是“大地”，另一種是“系統基準地”。接地就是在系統的某個選定點與某個電位基準面之間建立低阻的導電通路，“接大地”，就是以地球的電位作為基準，并以大地作為零電位，把電子設備的金屬外殼、線路選定點等通過接地線、接地極等組成的接地裝置與大地相連接。“系統基準地”是指信號回路的基準導體(如金屬底座，機殼、屏蔽罩、銅帶)，并設該基準導體為相對零電位，但不是大地零電位，簡稱為系統地。接地按功能分為安全接地和信號接地兩大類，在通信車輛的接地系統中，其地線采用合設方式，即安仝接地和信號接地合二為一，并通過連接車體的“車皮地”實現接地，可靠的接地對通信車輛而言有著重要意義。

通信車輛的接地包括兩層含義：車體內部采用多點接地模式，設備地、電源地就近與車壁接地銅帶連接，最后和車廂地線匯總到一個公共的入地點，即車壁盒里的“車皮地”；車體外部則是通過隨車地釘完成“車皮地”和大地的電氣連接。上述接地主要是保證通信電源系統的正常工作，也稱工作接地。

考慮車輛輪胎輔助的接地功用，車輛輪胎為加強其耐磨性一般進行了摻碳處理，僅僅在一定程度上降低了車體的對地阻抗，接地效果不明顯。通信車運動中一般不考慮接地問題，由于裝車的所有用電設備的地線最終都是連接到車體，而汽車的車輪胎大多是絕緣體。因此，整車運動中相當于懸浮接地，由于操作人員在車內，通信供電由車內電源來保證，整個車體包括車內各種設備外殼均是等電位體，人體若直接跨接高低電位點.就存在觸電現象。

另外，涉及危險品車輛、軍用彈藥車輛等，需要做好靜電防護措施，對其靜電防護標準提出了更高的要求。

發明內容

有鑒于此，有必要針對上述的問題，提出一種車輛接地裝置及系統。

為實現上述目的，本發明采取以下的技術方案：

一種車輛接地裝置應用于包括車輪轂、車軸與車底架的車輛上，該車輛接地裝置包括安裝件和彈性接地組件；

所述安裝件安裝于車輪轂側，作為彈性接地組件的安裝基座，用于使該車輛接地裝置可拆卸地安裝于車輪轂側；

所述彈性接地組件安裝于安裝件上且于轉動或靜止時與地面接觸，用于接地。

進一步地，所述安裝件為采用圓塊狀結構的安裝件；

所述安裝件一側面的中心設有一通孔，該通孔嵌入一軸承，所述軸承用于套入與車輪轂配合的車軸的一端。

進一步地，所述安裝件一側面的中部開設有與輪轂安裝孔相對的第一安裝孔；

所述第一安裝孔作為螺栓安裝孔，用于藉由輪轂螺栓與輪轂螺栓孔使安裝件安裝于車輪轂側。

進一步地，所述彈性接地組件包括至少兩個彈性接地件；