[發明專利]一種車輛接地裝置及系統

有效

• 申請號: 201710684094.2
• 申請日: 2017-08-10
• 公開（公告）號: CN107599936B
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 傅曉樂
• 申請（專利權）人: 廣州匯安科技有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60R16/02;B60R16/06;H01R4/66
• 代理公司: 廣州容大益信專利代理事務所(普通合伙) 44397
• 代理人: 牛麗霞;汪小梅

1.一種車輛接地裝置，應用于包括車輪轂、車軸與車底架的車輛上，其特征在于，該車輛接地裝置包括安裝件和彈性接地組件；

所述安裝件安裝于車輪轂側，作為彈性接地組件的安裝基座，用于使該車輛接地裝置可拆卸地安裝于車輪轂側；

所述彈性接地組件安裝于安裝件上且于轉動或靜止時與地面接觸，用于接地；

所述彈性接地組件包括至少兩個彈性接地件；

所述彈性接地件為扇狀結構的彈性接地件，各彈性接地件環360度拼合成一中空的環形盤；

所述彈性接地件一側部安裝于安裝件上，其另一側部于轉動或靜止時與地面接觸；

所述彈性接地件作為彈性接地組件的組合模塊之一，用于接地。

2.根據權利要求1所述的一種車輛接地裝置，其特征在于，安裝件為采用圓塊狀結構的安裝件；

所述安裝件一側面的中心設有一通孔，該通孔嵌入一軸承，所述軸承用于套入與車輪轂配合的車軸的一端。

3.根據權利要求1所述的一種車輛接地裝置，其特征在于，安裝件一側面的中部開設有與輪轂安裝孔相對的第一安裝孔；

所述第一安裝孔作為螺栓安裝孔，用于藉由輪轂螺栓與輪轂螺栓孔使安裝件安裝于車輪轂側。

4.根據權利要求1所述的一種車輛接地裝置，其特征在于，所述彈性接地件為扇狀結構的彈性接地件。

5.根據權利要求4所述的一種車輛接地裝置，其特征在于，所述彈性接地件一側部設有至少一組第二安裝孔，第二安裝孔作為螺栓的配合孔，用于籍由螺栓穿孔與螺母鎖緊的方式使彈性接地件可拆卸地安裝于安裝件上。

6.根據權利要求5所述的一種車輛接地裝置，其特征在于，安裝件的一側部設有至少一組與第二安裝孔對應的第三安裝孔，第三安裝孔作為螺栓的配合孔，用于籍由螺栓同時穿過第二安裝孔與相對應的第三安裝孔并被螺母鎖緊的方式使彈性接地件可拆卸地安裝于安裝件上。

7.根據權利要求6所述的一種車輛接地裝置，其特征在于，各組第三安裝孔分為至少一個環形陣列，每個環形陣列包括至少兩組平均分布于該環形陣列的第三安裝孔，一個環形陣列的一組第三安裝孔對應一個彈性接地件；

每個彈性接地件的各組第二安裝孔同向等距離分布；

兩個相鄰的同一方向的第三安裝孔的孔心同向距離等于兩個相鄰的同一方向的第二安裝孔的孔心同向距離；

每組第二安裝孔包括兩個第二安裝孔，每組第三安裝孔包括兩個第三安裝孔；

同一組的兩個第二安裝孔的孔距等于同一組的兩個第三安裝孔的孔距。

8.根據權利要求4所述的一種車輛接地裝置，其特征在于，彈性接地件包括扇形安裝塊、彈性連接件、弧形金屬接地板；

所述扇形安裝塊的一側部安裝于安裝件上，其另一側部與彈性連接件的一端進行連接，彈性連接件的另一端與弧形金屬接地板的一側面進行連接，弧形金屬接地板的另一側面于轉動或靜止時與地面接觸；

所述扇形安裝塊作為彈性連接件的安裝基座，用于使彈性接地件可拆卸地安裝于安裝件上；

所述彈性連接件用于減震，并且使弧形金屬接地板于彈性連接件的彈性形變范圍內活動；

所述弧形金屬接地板用于與地面摩擦且接地。

9.根據權利要求8所述的一種車輛接地裝置，其特征在于，彈性連接件包括至少一個彈簧件和/或至少一個V型彈片；

所述彈簧件的一端與扇形安裝塊的另一側部的一弧面進行連接，其另一端與弧形金屬接地板的一側面進行連接；

所述彈簧件用于減震，并且使弧形金屬接地板的活動區間維持于彈簧件的彈性形變的范圍內，使弧形金屬接地板緊貼地面；

所述V型彈片的一端與扇形安裝塊的另一側部的一弧面進行連接，其另一端與弧形金屬接地板的一側面進行連接；

所述V型彈片用于使弧形金屬接地板的活動區間維持于V型彈片的彈性形變的范圍內。