[發明專利]逾重行李違規銷售監控系統和方法

有效

• 申請號: 201710682444.1
• 申請日: 2017-08-10
• 公開（公告）號: CN107403286B
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 張孝斌;劉小琴;黃如巧;隋華懿;姜大偉;安吉斯;孫同鑫;陳雅楠;李靜靜;王晶
• 申請（專利權）人: 中國民航信息網絡股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q30/02
• 代理公司: 北京瑞思知識產權代理事務所(普通合伙) 11341
• 代理人: 張東山

本發明提供了一種逾重行李違規銷售監控系統和方法，其中，該系統包括：規則管理模塊，用于維護旅客免重額度規則、逾重收費規則以及決策分析規則等；數據處理模塊，用于自動化導入旅客離港數據，并根據所述維護旅客免重額度規則、所述逾重收費規則和所述旅客離港數據，生成逾重行李違規銷售分析結果；違規分析處理模塊，用于所述逾重行李違規銷售分析結果，接收用戶輸入的整改措施；所述決策分析模塊，用于根據所述的決策分析規則，對所述整改措施進行分析和評價。通過本方案解決了現有的逾重行李違規銷售得不到有效監控和改進而導致航空公司受損的技術問題，達到了簡單高效實現對逾重行李違規銷售進行有效監控的技術效果。

技術領域

本發明涉及航空技術領域，特別涉及一種逾重行李違規銷售監控系統和方法。

背景技術

航空公司對旅客出行托運的行李根據票面艙位、常旅客級別等規定了一定的免重或免件額度，例如：經濟艙國內的免重額度為20公斤，超出了免重或件數額度則需要向航空公司交超出部分的費用。目前，航空公司對逾重行李的銷售方式主要分為兩種：1)航空公司地面服務人員駐機場進行旅客逾重行李的收費，銷售票據以紙質單據為主，在部分機場利用EMD實現了電子化；2)機場代理航空公司收取旅客逾重行李費用，甚至代理航空公司辦理旅客值機，其中，銷售票據基本是紙質的，需要定期從各航空公司領取并在銷售完畢后上交給航空公司。

但是無論采用上述哪種方式，由于紙質票證局限性、機場代理、值機人員壓力大、逾重行李收費流程復雜、航空公司粗放管理等原因主要存在如下兩個問題：1)個別機場代理存在非法使用航空公司發放的紙質票據和使用非法票據進行銷售導致上繳航空公司的銷售款較少；2)航空公司個別值機人員不能準確收繳旅客逾重行李，存在未收費和少收費的情況。

針對上述問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

本發明實施例提供了一種逾重行李違規銷售監控系統，以達到對逾重行李違規銷售進行有效監控和改進的目的，該系統包括：

規則管理模塊，用于維護旅客免重額度規則、逾重收費規則以及決策分析規則；

數據處理模塊，用于自動化導入旅客離港數據和行李銷售數據，并根據所述旅客免重額度規則、所述逾重收費規則、所述旅客離港數據和行李銷售數據，生成逾重行李違規銷售分析結果；

違規分析處理模塊，用于根據所述逾重行李違規銷售分析結果，接收用戶輸入的整改措施；

所述決策分析模塊，用于根據所述決策分析規則，對所述整改措施進行分析和評價。

在一個實施方式中，所述旅客免重額度規則包括按照以下至少之一計算免重額度：旅客艙位、常旅客級別、攜帶嬰兒、聯盟常旅客級別、國內國際航線。

在一個實施方式中，所述決策分析規則包括以下至少之一：航空公司整體逾重行李銷售損失分析規則、機場粒度分析規則、趨勢分析規則。

在一個實施方式中，所述旅客離港數據包括以下至少之一：CPD數據、LDP數據和SALES數據。

在一個實施方式中，所述數據處理模塊還用于記錄導入數據的導入結果，其中，所述導入結果包括以下至少之一：文件名、導入日期、導入數據量、成功與否。

在一個實施方式中，所述數據處理模塊具體用于根據所述旅客免重額度規則、逾重收費規則以及決策分析規則，計算目標日期的CPD數據中每位旅客的行李免費額度、判斷同行旅客以及計算逾重結果。

在一個實施方式中，所述數據處理模塊具體用于按照航班號、飛行日期、始發站、到達站的航班粒度對目標日期的CPD數據和SALES數據分別匯總應收逾重和實際銷售逾重進行配比，并記錄配比結果。

在一個實施方式中，所述配比結果包括以下至少之一：航班號、飛行日期、始發站、到達站、應收逾重、實際銷售逾重、逾重差異、涉及值機人員ID。