[發明專利]具有強力聲學衰減器的電動機

有效

• 申請號: 201710680385.4
• 申請日: 2017-08-10
• 公開（公告）號: CN107733138B
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 菲力浦·杜博瓦;澤維爾·卡尼亞;讓·皮埃爾·隆巴德
• 申請（專利權）人: 阿爾斯通運輸科技公司
• 主分類號: H02K5/24
• 分類號: H02K5/24;H02K9/06
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 智云

本發明涉及具有強力聲學衰減器的電動機。該電動機(10)包括：定義了內部空間(VI)的機架(12)，該內部空間容納有轉子(14)，定子(16)以及風扇(30)，該機架(12)包括：第一開孔(22)，該第一開孔使所述機架(12)的內部空間(VI)與該機架(12)外部流體連通；第二開孔(24)，該第二開孔使所述機架(12)的內部空間(VI)與該機架(12)外部沿基本垂直于所述轉子的轉動軸(X)的徑向軸線(R)流體連通；所述風扇(30)位于所述第二開孔(24)附近且用于生成氣體流體流(F)。第一聲學衰減器(40)設于所述第二開孔(24)中，從而部分封閉該第二開孔(24)。

技術領域

本發明涉及一種具有聲學衰減器的鐵道車輛牽引電動機。

背景技術

電動機優化使得電動機尺寸越來越小且對冷卻效率的要求越來越高。

該冷卻尤其通過電動機的內部或外部風扇實現，此類風扇用于將冷卻空氣注入電動機內部，以對電動機的定子和/或轉子進行冷卻。為了提高冷卻效率，可增大風扇尺寸和/或風速。

然而，增大風扇尺寸和/或風速，將使得電動機的聲學噪聲水平變大。為了滿足電動機使用國的法律法規，該噪聲水平必須小于預定的噪聲水平閾值。

為此原因，使用聲學衰減器是一種可有效降低電動機所發噪聲水平的已知方法。

具有聲學衰減器的此類電動機例如如文獻US5124600和US4150313所述。

然而，這些電動機的結構并不能令人完全滿意。事實上，這些電動機非常笨重，而且其聲學衰減器使得電動機的定期維護變得非常復雜。

發明內容

本發明的目的之一在于提出一種具有聲學衰減器的電動機，該電動機體積小巧且易于定期維護。

為此目的，本發明涉及一種電動機，包括：

定義了內部空間的機架，該內部空間內容納有轉子，定子以及風扇，該機架包括：

第一開孔，該第一開孔使所述機架的內部空間與該機架外部實現流體連通，

第二開孔，該第二開孔使所述機架的內部空間與該機架外部沿基本垂直于所述轉子的轉動軸的徑向軸線流體連通，

所述風扇位于所述第二開孔附近且用于生成氣體流體流，

其中，第一聲學衰減器容納于所述第二開孔中，從而部分封閉該第二開孔，

所述第二開孔至少包括供所述氣體流體通過的第一通道和第二通道，該第一通道由所述第一聲學衰減器封閉，

相對于所述第二開孔設有罩體，該罩體具有相對所述第二通道設置的至少一個隔音區域以及相對所述第一通道設置的至少一個通氣區域。

此類電動機具有多重優點。以下，以非窮舉的方式對這些優點進行總結。

設于所述電動機的機架的第二開孔內的所述第一聲學衰減器可使該電動機基本保持其初始體積。因此，該衰減器的存在并不增加所述電動機的尺寸。

通過部分封閉所述第二開孔，可將所述電動機釋放的噪聲調節至預設水平。

有利地，本發明電動機可分別單獨地或以任何技術上可能的組合包括以下特征中的一個或多個：

所述風扇為離心風扇；

所述罩體的隔音區域包括第二聲學衰減器；

所述第一和第二聲學衰減器具有至少一個多層結構，該多層結構包括底層，設于該底層上的至少一個空腔層，以及設于該空腔層上的第一通聲層；

所述空腔層由至少一個柱體形成，該柱體具有六邊形底部且在所述底層和所述第一通聲層之間延伸預設距離；