[發(fā)明專利]控制車輛燃料補(bǔ)給操作

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710680151.X
• 申請(qǐng)日: 2017-08-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107758599B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 艾德·M·杜達(dá)爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B67D7/04
• 分類號(hào): B67D7/04;B67D7/30;B67D7/32;B67D7/34;B67D7/58;G01F9/00
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆

1.一種控制車輛燃料補(bǔ)給操作的方法，包括：

在檢測(cè)到車輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)斷之后在燃料補(bǔ)給操作期間的第一時(shí)段內(nèi)接收來(lái)自位于車輛燃料箱內(nèi)的傳感器的燃料水平數(shù)據(jù)；

基于所述燃料水平數(shù)據(jù)確定所述燃料補(bǔ)給操作包括所述燃料補(bǔ)給操作的至少一個(gè)減少部分，所述至少一個(gè)減少部分具有相對(duì)于所述燃料補(bǔ)給操作中除了所述至少一個(gè)減少部分之外的其他部分顯著減少的燃料流；以及

部分地基于所述確定輸出關(guān)于車輛和燃料泵中的至少一個(gè)的故障模式。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括：

基于關(guān)于車輛的所述故障模式將所述車輛導(dǎo)航到維修站。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中確定所述燃料補(bǔ)給操作包括所述燃料補(bǔ)給操作的至少一個(gè)減少部分包括：

基于所述燃料水平數(shù)據(jù)確定所述燃料補(bǔ)給操作包括燃料補(bǔ)給操作的至少一個(gè)第一部分，在所述第一部分期間第一燃料流量低于第一燃料流量閾值，所述第一部分位于所述燃料補(bǔ)給操作的兩個(gè)第二部分之間，在所述第二部分期間第二燃料流量高于第二燃料流量閾值，所述第二燃料流量閾值大于所述第一燃料流量閾值。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中確定所述燃料補(bǔ)給操作包括所述燃料補(bǔ)給操作的至少一個(gè)減少部分包括：

基于所述燃料水平數(shù)據(jù)確定所述燃料補(bǔ)給操作包括燃料補(bǔ)給操作的至少一個(gè)第一部分，所述第一部分包括第一燃料流量，所述第一部分位于所述燃料補(bǔ)給操作的兩個(gè)第二部分之間，每個(gè)所述第二部分包括第二燃料流量，其中所述第一燃料流量比所述第二燃料流量低至少預(yù)定差。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中確定所述燃料補(bǔ)給操作包括所述燃料補(bǔ)給操作的至少一個(gè)減少部分包括：

對(duì)所述燃料水平數(shù)據(jù)執(zhí)行r平方分析；以及

確定所述燃料水平數(shù)據(jù)的r平方值大于預(yù)定的r平方值。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包含：

部分地基于參與所述燃料補(bǔ)給操作的車輛和燃料泵中的至少一個(gè)的先前燃料補(bǔ)給操作的數(shù)據(jù)來(lái)確定關(guān)于車輛和燃料泵中的至少一個(gè)的所述故障模式。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，進(jìn)一步包含：

部分地基于所述先前的燃料補(bǔ)給操作的數(shù)據(jù)來(lái)確定所述車輛包括故障模式。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，進(jìn)一步包含：

部分地基于所述先前的燃料補(bǔ)給操作的數(shù)據(jù)確定所述燃料泵包括故障模式。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包含：

基于所述燃料補(bǔ)給操作的開(kāi)始時(shí)間和所述燃料補(bǔ)給操作的結(jié)束時(shí)間確定所述第一時(shí)段。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，進(jìn)一步包含：

所述第一時(shí)段不包括第二時(shí)段，所述第二時(shí)段處于所述第一時(shí)段和所述燃料補(bǔ)給操作的所述結(jié)束時(shí)間之間。

11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，進(jìn)一步包含：

所述第一時(shí)段不包括第三時(shí)段，所述第三時(shí)段處于所述第一時(shí)段和所述燃料補(bǔ)給操作的所述開(kāi)始時(shí)間之間。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述燃料補(bǔ)給操作包括第一燃料泵，所述方法包括：

基于燃料泵的故障模式選擇用于第二燃料補(bǔ)給操作的第二燃料泵。

13.一種用于燃料補(bǔ)給車輛的計(jì)算機(jī)，所述計(jì)算機(jī)被編程用于執(zhí)行如權(quán)利要求1-12任一項(xiàng)所述的方法。

14.一種車輛，所述車輛包含被編程用于執(zhí)行如權(quán)利要求1-12任一項(xiàng)所述的方法的用于燃料補(bǔ)給車輛的計(jì)算機(jī)。

15.一種包括用于燃料補(bǔ)給車輛的計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括處理器和存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)可由所述處理器執(zhí)行的指令，以使所述處理器被編程用于：

在檢測(cè)到車輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)斷之后在第一燃料補(bǔ)給操作期間的第一時(shí)段內(nèi)接收來(lái)自位于車輛燃料箱內(nèi)的傳感器的燃料水平數(shù)據(jù)；

基于所述燃料水平數(shù)據(jù)確定所述第一燃料補(bǔ)給操作包括所述第一燃料補(bǔ)給操作的至少一個(gè)減少部分，所述至少一個(gè)減少部分具有相對(duì)于所述第一燃料補(bǔ)給操作中除了所述至少一個(gè)減少部分之外的其他部分顯著減少的燃料流；

部分地基于所述確定向服務(wù)器輸出消息，所述消息表明所述第一燃料補(bǔ)給操作包括所述第一燃料補(bǔ)給操作的至少一個(gè)減少部分；以及

從所述服務(wù)器接收關(guān)于車輛和燃料泵中的至少一個(gè)的故障模式。