[發明專利]管廊施工用模板臺車快速對中方法

在審

• 申請號: 201710679748.2
• 申請日: 2017-08-10
• 公開（公告）號: CN107217689A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 孟曉宏;胡偉山;谷昌滿
• 申請（專利權）人: 中國十九冶集團有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司51226
• 代理人: 何強,楊冬

技術領域

本發明屬于測量領域，具體的是管廊施工用模板臺車快速對中方法。

背景技術

綜合管廊施工時，會先施工U型底座，U型底座包括底部的底板和兩側的導墻，然后再施工上部整體墻體。在利用模板臺車進行上部整體墻體施工時，沿U型底座縱向鋪設軌道，模板臺車沿軌道運行起到運輸及支持模板的作用。上部整體墻體必需與U型底座完全對中才能滿足質量要求。而內模板支撐于模板臺車的兩側，且左右兩側的內模板關于模板臺車對稱。故，通常采用將模板臺車中心與U型底座中心(即管廊縱向中心線)對中的方式來實現上部整體墻體必需與U型底座完全對中。現有的將模板臺車中心與U型底座中心對中的方式為：通過測量放線將軌道鋪設于U型底座中心。但是，由于模板臺車的輪緣與軌道之間有間隙，因此即使軌道中心與管廊中心重合，在運行過程中模板臺車也很難保證與管廊中心重合。并且，測量放線操作繁雜且人為誤差較大。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種管廊施工用模板臺車快速對中方法，以調整模板臺車中心線與管廊中心線重合，提高模板臺車與管廊中心對中的效率。

本發明采用的技術方案是：管廊施工用模板臺車快速對中方法，所述模板臺車包括中間的臺車架和兩側的內模板，所述內模板通過液壓缸組安裝于臺車架；所述液壓缸組包括位于模板臺車前端上部和后端上部的支撐液壓缸，以及位于模板臺車前端下部和后端下部的定位液壓缸；

包括以下步驟：

步驟一、U型底座施工，所述U型底座包括底部的底板和兩側的導墻；

步驟二、在底板上標記管廊縱向中心線；

步驟三、確定模板臺車的前端和后端偏離管廊縱向中心線的情況，管廊縱向中心線將U型底座劃分成兩個區域，與模板臺車的前端中心所處區域對應的模板臺車前端的一側為前端偏向側，相應的模板臺車前端的另一側為前端偏離側；與模板臺車的后端中心所處區域對應的模板臺車后端的一側為后端偏向側，相應的模板臺車后端的另一側為后端偏離側；

步驟四、調節模板臺車前端偏向側和后端偏向側的定位液壓缸和支撐液壓缸，直至內模板與偏向側對應的部分接觸導墻；繼續伸出偏向側的定位液壓缸推動模板臺車整體移動，至到模板臺車中心與管廊縱向中心線對中；

步驟五、調節模板臺車前端偏離側和后端偏離側的定位液壓缸和支撐液壓缸；至到內模板與偏離側對應的部分接觸導墻；

步驟六、調節模板臺車兩側的定位液壓缸直至內模板與導墻完全貼合。

進一步的，步驟六后，若模板臺車的中心與管廊縱向中心線未對中，則回收模板臺車前端偏離側和后端偏離側的定位液壓缸，然后伸出偏向側的定位液壓缸使內模板接觸導墻，直至模板臺車的中心線與管廊縱向中心線對中。

進一步的，步驟四中，調節模板臺車前端偏向側和后端偏向側的定位液壓缸和支撐液壓缸的方法為：依次交替伸出定位液壓缸和支撐液壓缸；

步驟五中，調節模板臺車前端偏離側和后端偏離側的定位液壓缸和支撐液壓缸的方法為：依次交替伸出定位液壓缸和支撐液壓缸。

進一步的，步驟三之前進行如下操作：在底板上鋪設軌道，所述軌道的中心線與管廊縱向中心線重合。

進一步的，步驟三中，通過在模板臺車的前端的中心和后端的中心分別掛設線墜確定模板臺車與管廊縱向中心線的重合情況。

進一步的，步驟三之前，在模板臺車的前端的中心和后端的中心均作永久性標記。

本發明的有益效果是：本發明，在模板臺車就位后，通過模板臺車自身的液壓缸組進行調節，通過模板臺車的內模板和U型底座兩側的導墻在調節過程中進行限位，從而實現模板臺車的快速找正，且消除了模板臺車安裝誤差對模板臺車與管廊縱向中心線對中精度的影響，提高了對中效率，利于各施工段澆筑前調節模板臺車的中心線與管廊縱向中心線重合，減小導墻與上部整體墻體出現錯層的程度，提高管廊施工質量。

附圖說明

圖1為本發明模板臺車與U型底座主視圖；

圖2為本發明實施例1的模板臺車與管廊縱向中心線位置關系示意圖；

圖3為本發明實施例2的模板臺車與管廊縱向中心線位置關系示意圖。

圖中，模板臺車1、臺車架11、內模板12、支撐液壓缸131、定位液壓缸132、U型底座2、底板21、導墻22、管廊縱向中心線24、軌道3。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明做進一步的說明如下：

本說明書所表示方法的“左”、“右”、“前”和“后”均以附圖2所示為準。