[發(fā)明專利]液力制動(dòng)的控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710679288.3
• 申請(qǐng)日: 2017-08-10
• 公開（公告）號(hào): CN107472290A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡麗敏;繆燕瑾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇今創(chuàng)車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61H11/06
• 分類號(hào): B61H11/06;B60T13/68
• 代理公司: 常州市夏成專利事務(wù)所(普通合伙)32233
• 代理人: 萬(wàn)花

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種控制系統(tǒng)，尤其涉及一種液力制動(dòng)的控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的液力制動(dòng)裝置是在液力傳動(dòng)箱上安裝一個(gè)渦輪固定不動(dòng)的液力偶合器，其泵輪隨機(jī)車運(yùn)行而轉(zhuǎn)運(yùn)，當(dāng)制動(dòng)時(shí)，變扭器排油，偶合器充油，利用機(jī)車運(yùn)行的動(dòng)能產(chǎn)生制動(dòng)力。這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要設(shè)置專門的制動(dòng)偶合器、閘板機(jī)構(gòu)及閘板操縱閥等機(jī)構(gòu)。而液力換向傳動(dòng)箱內(nèi)有兩根液力變扭器軸分別用于前進(jìn)和后退方向牽引，如果在前進(jìn)方向運(yùn)行時(shí)使后退方向的變扭器軸工作，則會(huì)產(chǎn)生與運(yùn)行方向相反的扭矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。但對(duì)于液力變扭器來(lái)講，此時(shí)的工作是在第二象限工作，當(dāng)機(jī)車速度(即渦輪轉(zhuǎn)速)越高時(shí)，其扭矩將成倍增加，如此高的扭矩，一是將對(duì)液力元件造成損壞，二是產(chǎn)生大量的熱量，三是如此之大的制動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)輪軌間粘著力，因此一般采用液力換向傳動(dòng)箱可進(jìn)行液力制動(dòng)，但只允許在低速時(shí)實(shí)施，以防止過(guò)熱和設(shè)備的損壞。本發(fā)明是通過(guò)控制變扭器的充油量實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力可調(diào)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的液力制動(dòng)裝置制動(dòng)力不可調(diào)且只適合低速運(yùn)行的技術(shù)不足，本發(fā)明提供了一種在現(xiàn)有的內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車液力換向傳動(dòng)裝置中增加液力制動(dòng)力控制裝置的液力制動(dòng)的控制系統(tǒng)。

為了克服背景技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：這種液力制動(dòng)的控制系統(tǒng)包括A向液力變扭器、B向液力變扭器和PLC控制器，PLC控制器分別連接并控制A向液力制動(dòng)繼電器和B向液力制動(dòng)繼電器，A向液力制動(dòng)繼電器連接并控制A向制動(dòng)電磁閥，A向制動(dòng)電磁閥的壓力油管路連接至A向進(jìn)油體泄油閥，A向進(jìn)油體泄油閥連接A向液力變扭器，B向液力制動(dòng)繼電器連接并控制B向制動(dòng)電磁閥，B向制動(dòng)電磁閥的壓力油管路連接至B向進(jìn)油體泄油閥，B向進(jìn)油體泄油閥連接B向液力變扭器，A向制動(dòng)電磁閥與B向制動(dòng)電磁閥通過(guò)管道連接至控制泵。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述A向進(jìn)油體泄油閥和B向進(jìn)油體泄油閥包括閥體，閥體的前端設(shè)有前蓋、后端設(shè)有后蓋，在閥體的中心位置設(shè)有螺柱，在螺柱的一端設(shè)有彈簧座二、另一端設(shè)有彈簧座一，彈簧座二和彈簧座一之間設(shè)有彈簧，閥體內(nèi)還設(shè)有滑閥，滑閥的前端設(shè)有閥套，在閥體和閥套上設(shè)有管接頭。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述A向進(jìn)油體泄油閥通過(guò)油道連接A向液力變扭器的循環(huán)圓。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述B向進(jìn)油體泄油閥通過(guò)油道連接B向液力變扭器的循環(huán)圓。

本發(fā)明的有益效果是：這種液力制動(dòng)的控制系統(tǒng)使液力制動(dòng)力全速度范圍內(nèi)可調(diào)整，它可隨著機(jī)車速度增大調(diào)整液力變扭器內(nèi)部的工作油油量，達(dá)到調(diào)整制動(dòng)力的目的，從面實(shí)現(xiàn)在全速度范圍內(nèi)可進(jìn)行液力制動(dòng)操作，解決了地鐵內(nèi)燃機(jī)車頻繁在長(zhǎng)大坡道運(yùn)行時(shí)閘瓦磨耗嚴(yán)重，車輪過(guò)熱產(chǎn)生表面裂紋的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中進(jìn)油體泄油閥位于牽引位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中進(jìn)油體泄油閥位于制動(dòng)位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、A向液力變扭器，2、A向進(jìn)油體泄油閥，3、A向制動(dòng)電磁閥，4、A向液力制動(dòng)繼電器，5、PLC可編程控制器，6、B向液力變扭器，7、B向進(jìn)油體泄油閥，8、B向制動(dòng)電磁閥，9、B向液力制動(dòng)繼電器，10、控制泵，11、前蓋，12、閥體，13、管接頭，14、閥套，15、滑閥，16、后蓋，17、彈簧座一， 8、彈簧，19、彈簧座二 ，20、螺柱。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明涉及的具有全速度范圍內(nèi)的液力制動(dòng)力可調(diào)整的技術(shù)方案由A向進(jìn)油體泄油閥、B向進(jìn)油體泄油閥和控制系統(tǒng)等組成。兩個(gè)進(jìn)油體泄油閥結(jié)構(gòu)相同，均由閥體、彈簧、滑閥等組成，它安裝在液力變扭器的進(jìn)油體上，通過(guò)變扭器上的油道直接與循環(huán)圓相通。當(dāng)實(shí)施液力制動(dòng)時(shí)，進(jìn)油體泄油閥可隨機(jī)車速度增加滑閥向左移動(dòng)，打開排油口，使變扭器循環(huán)圓內(nèi)的工作油向外排泄，扭矩降低，速度越快，排油口打開得也越大，扭矩也越小。

圖1是本發(fā)明涉及的液力制動(dòng)控制系統(tǒng)，由A向液力變扭器1， A向進(jìn)油體泄油閥2，A向制動(dòng)電磁閥3，A向液力制動(dòng)繼電器4，PLC可編程控制器5，B向液力變扭器6，B向進(jìn)油體泄油閥7，B向制動(dòng)電磁閥8，B向液力制動(dòng)繼電器9，控制泵10等部件組成。