[發(fā)明專利]一種四汽缸自增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

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• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN107218127B
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱世軍
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江創(chuàng)諾汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02B75/18
• 分類號: F02B75/18;F02M35/10
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• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及熱能與動(dòng)力領(lǐng)域，是一種四汽缸自增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種具有四個(gè)汽缸的四沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：四個(gè)汽缸，即汽缸一、汽缸二、汽缸三、汽缸四，連通通道一，連通通道二，通氣門三。其特征在于：汽缸二、汽缸四連接連通通道一，連通通道一通過通氣門三可斷開的連接連通通道二，連通通道二連接汽缸一、汽缸三；汽缸二、汽缸四可在關(guān)停后轉(zhuǎn)變?yōu)樵鰤浩鳎瑸槠滓弧⑵兹峁┰鰤嚎諝狻Ｓ幸嫘Ч?，改進(jìn)了現(xiàn)有停缸技術(shù)，通過將兩個(gè)汽缸關(guān)停后轉(zhuǎn)變?yōu)樵鰤浩鳎瑸榱韮蓚€(gè)汽缸增壓，實(shí)現(xiàn)了增壓效果；2，使用兩個(gè)增壓器共同向另兩個(gè)汽缸增壓，有一定的增壓效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及熱能與動(dòng)力領(lǐng)域，尤其是一種四汽缸自增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有停缸技術(shù)（Cylinder deactivation），是指發(fā)動(dòng)機(jī)在部分負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，部分氣缸停止工作，使剩余工作氣缸負(fù)荷率增大，以提高效率，降低燃油消耗。然而，關(guān)停汽缸的活塞還是在運(yùn)動(dòng)，有轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，在沒價(jià)值的消耗能量。發(fā)明一種發(fā)動(dòng)機(jī)，利用關(guān)停的汽缸增壓，是時(shí)之所需。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種四汽缸自增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，改進(jìn)現(xiàn)有停缸技術(shù)，通過將兩個(gè)汽缸關(guān)停后轉(zhuǎn)變?yōu)樵鰤浩鳎瑸榱韮蓚€(gè)汽缸增壓，實(shí)現(xiàn)增壓效果。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種四汽缸自增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種具有四個(gè)汽缸的四沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：四個(gè)汽缸，即汽缸一、汽缸二、汽缸三、汽缸四，連通通道一，連通通道二，通氣門三。

所述通氣門三連接連通通道一與連通通道二,并控制空氣從連通通道一流向連通通道二；當(dāng)通氣門三打開時(shí)，連通通道一內(nèi)的氣體可以進(jìn)入連通通道二，當(dāng)通氣門三關(guān)閉時(shí)，連通通道一內(nèi)的氣體不可以進(jìn)入連通通道二。

所述連通通道一是空氣移動(dòng)通道，包含三個(gè)接口和通氣門一；三個(gè)接口分別，連接汽缸二的排氣門二，連接汽缸四的排氣門四，連接通氣門三，三個(gè)接口和通氣門一相互連通；通氣門一連接周圍環(huán)境，并控制氣體從連通通道一流向周圍環(huán)境，當(dāng)通氣門一打開時(shí)，連通通道一內(nèi)的氣體可以進(jìn)入周圍環(huán)境，當(dāng)通氣門一關(guān)閉時(shí)，連通通道一內(nèi)的氣體不可以進(jìn)入周圍環(huán)境。

所述連通通道二是空氣移動(dòng)通道，包含三個(gè)接口和通氣門二；三個(gè)接口分別，連接汽缸一的進(jìn)氣門一，連接汽缸三的進(jìn)氣門三，連接通氣門三，三個(gè)接口和通氣門二相互連通；通氣門二連接空氣源，并控制空氣從空氣源流向連通通道二，當(dāng)通氣門二打開時(shí)，空氣可以經(jīng)過通氣門二從空氣源例如周圍環(huán)境進(jìn)入連通通道二；當(dāng)通氣門二關(guān)閉時(shí)，空氣不可以經(jīng)過通氣門二。

所述汽缸一包括一個(gè)圓筒形空室，即由燃燒室壁界定的燃燒室一，里面有一個(gè)連接曲軸的可往復(fù)移動(dòng)的活塞一；汽缸一還包括進(jìn)氣門一、排氣門一；空氣可以從連通通道二經(jīng)過進(jìn)氣門一進(jìn)入燃燒室一；排氣門一用于從燃燒室一排出廢氣。

所述汽缸三包括一個(gè)圓筒形空室，即由燃燒室壁界定的燃燒室三，里面有一個(gè)連接曲軸的可往復(fù)移動(dòng)的活塞三；汽缸三還包括進(jìn)氣門三、排氣門三；空氣可以從連通通道二經(jīng)過進(jìn)氣門三進(jìn)入燃燒室三；排氣門三用于從燃燒室三排出廢氣。汽缸三與汽缸一組件相同。

所述汽缸二包括一個(gè)圓筒形空室，即由燃燒室壁界定的燃燒室二，里面有一個(gè)連接曲軸的可往復(fù)移動(dòng)的活塞二；汽缸二還包括進(jìn)氣門二、排氣門二；空氣可以從空氣源例如周圍環(huán)境經(jīng)過進(jìn)氣門二進(jìn)入燃燒室一；氣體可以從燃燒室二經(jīng)過排氣門二進(jìn)入連通通道一。當(dāng)汽缸二為發(fā)動(dòng)機(jī)模式時(shí)，排氣門二排出的是燃燒后的廢氣；當(dāng)汽缸二為增壓器模式時(shí)，排氣門二排出的是壓縮空氣。

所述汽缸四包括一個(gè)圓筒形空室，即由燃燒室壁界定的燃燒室四，里面有一個(gè)連接曲軸的可往復(fù)移動(dòng)的活塞四；汽缸四還包括進(jìn)氣門四、排氣門四；空氣可以從空氣源例如周圍環(huán)境經(jīng)過進(jìn)氣門四進(jìn)入燃燒室四；氣體可以從燃燒室四經(jīng)過排氣門四進(jìn)入連通通道一。當(dāng)汽缸四為發(fā)動(dòng)機(jī)模式時(shí)，排氣門四排出的是燃燒后的廢氣；當(dāng)汽缸四為增壓器模式時(shí)，排氣門四排出的是壓縮空氣。

汽缸四與汽缸二組件相同。汽缸一與汽缸三組件相同。