[發明專利]一種四汽缸自增壓發動機

有效

• 申請號: 201710677780.7
• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN107218127B
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 邱世軍
• 申請（專利權）人: 浙江創諾汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02B75/18
• 分類號: F02B75/18;F02M35/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種四汽缸自增壓發動機，包括，四個汽缸，即汽缸一（10）、汽缸二（20）、汽缸三（30）、汽缸四（40），連通通道一（2），連通通道二（3），通氣門三（4）；

所述連通通道一包含三個接口和通氣門一（2 .1）；三個接口分別，連接汽缸二（20）的排氣門二（24），連接汽缸四（40）的排氣門四（44），連接通氣門三（4），三個接口和通氣門一（2 .1）相互連通；通氣門一（2 .1）連接周圍環境，并控制氣體從連通通道一（2）流向周圍環境；

所述連通通道二（3），包含三個接口和通氣門二（3 .1）；三個接口分別，連接汽缸一（10）的進氣門一（13），連接汽缸三（30）的進氣門三（33），連接通氣門三（4），三個接口和通氣門二（3 .1）相互連通；通氣門二（3 .1）連接空氣源，并控制空氣從空氣源流向連通通道二；

汽缸四（40）與汽缸二（20）組件相同；

汽缸一（10）與汽缸三（30）組件相同；

空氣可以從連通通道二（3）經過進氣門一（13）進入燃燒室一（11）；

空氣可以從連通通道二（3）經過進氣門三（33）進入燃燒室三（31）；

氣體可以從燃燒室二（21）經過排氣門二（24）進入連通通道一（2）；

氣體可以從燃燒室四（41）經過排氣門四（44）進入連通通道一（2）；

汽缸一（10）、汽缸二（20）、汽缸三（30）、汽缸四（40）共用同一根曲軸（1）；

其特征在于：

所述通氣門三（4）連接連通通道一（2）與連通通道二（3）,并控制空氣從連通通道一（2）流向連通通道二（3）；

汽缸一（10）、汽缸二（20）、汽缸三（30）、汽缸四（40）的相位均勻分布；

所述一種四汽缸自增壓發動機包括兩種工作模式：

1）普通模式，通氣門一（2 .1）打開，通氣門二（3 .1）打開，通氣門三（4）關閉；汽缸二（20）為發動機模式，汽缸四（40）為發動機模式；

2）自增壓模式，通氣門一（2 .1）關閉，通氣門二（3 .1）關閉，通氣門三（4）打開；汽缸二（20）、汽缸四（40）轉變成增壓器模式，不點火，不提供燃料，空氣只是被壓縮；

在自增壓模式下，所述一種四汽缸自增壓發動機在一個工作循環包括四個連續過程，四個連續過程的進一步說明如下；

過程一；

汽缸一（10）處于進氣行程，進氣門一（13）打開，排氣門一（14）關閉，活塞一（12）在曲軸（1）的帶動下由上止點移至下止點；

汽缸三（30）處于做功行程，進氣門三（33）關閉，排氣門三（34）關閉，高溫高壓的燃氣推動活塞三（32）從上止點移至下止點，并通過曲柄連桿機構對外輸出機械能；

汽缸二（20）處于排氣行程，進氣門二（23）關閉，排氣門二（24）打開，活塞二（22）在曲軸（1）的帶動下由下止點移至上止點；

汽缸四（40）處于排氣行程，進氣門四（43）關閉，排氣門四（44）打開，活塞四（42）在曲軸（1）的帶動下由下止點移至上止點；

過程二；

汽缸一（10）處于壓縮行程，進氣門一（13）關閉，排氣門一（14）關閉，活塞一（12）在曲軸（1）的帶動下從下止點移至上止點；

汽缸三（30）處于排氣行程，進氣門三（33）關閉，排氣門三（34）打開，活塞三（32）在曲軸（1）的帶動下從下止點移至上止點；

汽缸二（20）處于進氣行程，進氣門二（23）打開，排氣門二（24）關閉，活塞二（22）在曲軸（1）的帶動下由上止點移至下止點；

汽缸四（40）處于進氣行程，進氣門四（43）打開，排氣門四（44）關閉，活塞四（42）在曲軸（1）的帶動下由上止點移至下止點；

過程三；

汽缸一（10）處于做功行程，進氣門一（13）關閉，排氣門一（14）關閉，高溫高壓的燃氣推動活塞一（12）從上止點移至下止點，并通過曲柄連桿機構對外輸出機械能；

汽缸三（30）處于進氣行程，進氣門三（33）打開，排氣門三（34）關閉，活塞三（32）在曲軸（1）的帶動下由上止點移至下止點；

汽缸二（20）處于排氣行程，進氣門二（23）關閉，排氣門二（24）打開，活塞二（22）在曲軸（1）的帶動下由下止點移至上止點；

汽缸四（40）處于排氣行程，進氣門四（43）關閉，排氣門四（44）打開，活塞四（42）在曲軸（1）的帶動下由下止點移至上止點；

過程四；

汽缸一（10）處于排氣行程，進氣門一（13）關閉，排氣門一（14）打開，活塞一（12）在曲軸（1）的帶動下從下止點移至上止點；

汽缸三（30）處于壓縮行程，進氣門三（33）關閉，排氣門三（34）關閉，活塞三（32）在曲軸（1）的帶動下從下止點移至上止點；

汽缸二（20）處于進氣行程，進氣門二（23）打開，排氣門二（24）關閉，活塞二（22）在曲軸（1）的帶動下由上止點移至下止點；

汽缸四（40）處于進氣行程，進氣門四（43）打開，排氣門四（44）關閉，活塞四（42）在曲軸（1）的帶動下由上止點移至下止點。