[發明專利]一種雙向波束壓抑式車載天線

有效

• 申請號: 201710673916.7
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN107591612B
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發明（設計）人: 經磊;崔際源
• 申請（專利權）人: 蘇州厚立智能科技有限公司
• 主分類號: H01Q1/36
• 分類號: H01Q1/36;H01Q1/52;H01Q1/32;H01Q1/42
• 代理公司: 32231 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 劉娟娟

一種雙向波束壓抑式車載天線，包括天線罩、密封圈、安裝底板、饋電接頭和輻射振子，還包括垂直波束壓抑裝置和水平波束調節裝置，所述水平波束調節裝置為橢圓錐狀薄金屬板，用于對天線波束的水平方向圖進行調節，將波束調整為前后雙向輻射的方式，增強目標指向增益，所述垂直波束壓抑裝置包括兩個垂直波束壓抑片，用于對天線波束的垂直方向圖進行調節，削弱波束的上翹特性。

技術領域

本發明涉及無線通信領域，具體而言，涉及一種雙向波束壓抑式車載天線。

背景技術

空間無線信號的發射和接收都是依靠天線來實現，天線對于無線通信系統來說起著至關重要的作用。

高頻率無線wifi通訊在目前的信息通訊中占據重要的地位，目前IEEE802.11AC協議可以提供高達千兆的數據速率，成為范圍通訊覆蓋的首選。軌道交通和一般的無線通訊相比具有其特殊性，主要是軌道無線設備通常需要覆蓋的區域為細長形，同時對于地鐵等軌道交通而言，地下坑道不可能具有太大的面積去安裝板狀天線，所以軌道交通系統需要采用細長的高增益天線來代替傳統的高增益板狀天線，同時基于設備可靠性來說此類天線需要更高的可靠性。對于車載天線來說還要保證車載系統的空氣動力學特性，同時天線還必須滿足系統電器方面的要求。在軌道上信號多數都來自車輛前方或者后方，這要求車載天線必須擁有雙向的波束，同時由于軌道交通的車載天線落差不會太高，這要求車載天線的波束上翹必須得到改善。

傳統的車載天線往往工作在2G、3G以及LTE，以及附帶GPS的方式，但是隨著高數據速率的通訊需求，IEEE802.11AC協議在車載通訊上得到更多的需求，這要求我們必須開發適用于此的車載天線。

發明內容

為了克服上述背景技術的缺點，本發明提供的一種雙向波束壓抑式車載天線，采用波束壓抑和調節裝置對波束進行賦形，可以很好的利用在軌道交通的無線通信系統中，具有成本低廉、結構簡單、可靠性高的特點。

為實現本發明的發明目的，本發明的技術方案如下：

一種雙向波束壓抑式車載天線，包括天線罩、密封圈、安裝底板、饋電接頭和輻射振子，還包括垂直波束壓抑裝置和水平波束調節裝置，所述水平波束調節裝置為橢圓錐狀薄金屬板，用于對天線波束的水平方向圖進行調節，將波束調整為前后雙向輻射的方式，增強目標指向增益，所述垂直波束壓抑裝置包括兩個垂直波束壓抑片，用于對天線波束的垂直方向圖進行調節，削弱波束的上翹特性。

其中，所述天線罩包括端蓋和邊框，端蓋呈鯊魚鰭狀，具有一個高點，四周逐漸降低，邊框將端蓋包圍在內，密封圈具有U形截面，可以將天線罩的邊框容納于U型截面的凹陷中，并與邊框緊密結合，實現防水防塵。

其中，所述橢圓錐狀薄金屬板內部具有鏤空部，橢圓錐狀薄金屬板上具有鏤空部的一端具有第一彎折部，另一端開設有第一固定孔。

其中，所述輻射振子位于水平波束調節裝置的鏤空部的內部。

其中，所述水平波束調節裝置的第一彎折部與安裝底板接觸，通過焊接或螺栓將水平波束調節裝置垂直固定在安裝底板上。

其中，所述鏤空部為橢圓錐狀，通過調節橢圓錐狀薄金屬板的大小及其鏤空部的大小可以對天線波束的水平方向圖進行調節。

其中，所述垂直波束壓抑片呈矩形，一端具有第二彎折部，第二彎折部上開設有第二固定孔。

其中，將固定螺栓穿過第一固定孔和第二固定孔，從而將垂直波束壓抑裝置垂直固定在水平波束調節裝置的兩側，通過調節垂直波束壓抑裝置的大小及在水平波束調節裝置上的固定位置可以對天線波束的垂直方向圖進行調節。

其中，所述安裝底板的形狀及尺寸與天線罩的邊框或密封圈相同，在安裝底板的周邊及天線罩的邊框和密封圈的對應位置開設有第三固定孔，通過螺栓將安裝底板與天線罩和密封圈固定在一起。