[發(fā)明專利]蓄電池加液車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710673631.3
• 申請(qǐng)日: 2017-08-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107507954A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈曉彥;沈曉衛(wèi);洪寶昌;袁衛(wèi)平;張介馨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇海四達(dá)電源股份有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/36
• 分類號(hào): H01M2/36;H01M10/42
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11283
• 代理人: 劉兵

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及蓄電池維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及蓄電池加液車。

背景技術(shù)

眾所周知，蓄電池在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，其自身發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)會(huì)消耗蓄電池內(nèi)部的電解液溶劑，使用一段時(shí)間后需要補(bǔ)充蒸餾水或去離子水，使電解液保持合理的密度，因此，在對(duì)蓄電池的維護(hù)過(guò)程中需要加注蒸餾水或去離子水。

現(xiàn)行使用的給蓄電池加注蒸餾水或去離子水的設(shè)備，不僅成本高，且自動(dòng)化程度低、人工操作不便，因此目前給蓄電池加注蒸餾水或去離子水的工作還是主要通過(guò)人工完成。人工加注過(guò)程中容易出現(xiàn)電解液灑出的問(wèn)題，既浪費(fèi)資源又對(duì)環(huán)境造成污染，此外，人工加注蒸餾水或去離子水不僅大大增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，也降低了蒸餾水或去離子水加注的工作效率。尤其對(duì)于地鐵等大型設(shè)備而言，蓄電池組數(shù)量比較多，維護(hù)比較頻繁，僅依靠人工加注很難按時(shí)完成維護(hù)任務(wù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種蓄電池加液車，該蓄電池加液車自動(dòng)化程度高、操作方便，提高了加注蒸餾水或去離子水的精度和效率，極大地降低了人工成本。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實(shí)施方式提供了一種蓄電池加液車，該蓄電池加液車包括：儲(chǔ)液箱、第一泵以及第一電磁閥；儲(chǔ)液箱通過(guò)管路與第一電磁閥的一端連接，第一電磁閥的另一端通過(guò)管路與第一泵的入口連接，第一泵的出口用于通過(guò)管路與蓄電池組的進(jìn)液口連接；以及控制器，控制器與第一泵和第一電磁閥連接，用于控制第一泵的啟動(dòng)/停止和第一電磁閥的開(kāi)啟/關(guān)閉。

優(yōu)選地，蓄電池加液車還包括：回流桶，回流桶的入口通過(guò)管路與蓄電池組的出液口連接，用于儲(chǔ)存從蓄電池組排出的液體；以及第一液位開(kāi)關(guān)，用于在回流桶內(nèi)的液體的液位達(dá)到第一閾值時(shí)發(fā)出第一信號(hào)。

優(yōu)選地，控制器還與第一液位開(kāi)關(guān)連接，用于接收第一信號(hào)。

優(yōu)選地，蓄電池加液車還包括：第二泵、第二電磁閥和廢液桶，回流桶的出口通過(guò)管路與第二電磁閥的一端連接，第二電磁閥的另一端通過(guò)管路與第二泵的入口連接，第二泵的出口通過(guò)管路與廢液桶連接。

優(yōu)選地，控制器還與第二泵和第二電磁閥連接，用于在接收到第一信號(hào)時(shí)控制第一泵停止并關(guān)閉第一電磁閥以及控制第二泵開(kāi)啟并打開(kāi)第二電磁閥。

優(yōu)選地，蓄電池加液車還包括第三電磁閥，第三電磁閥的一端通過(guò)管路與第一泵的出口連接，第三電磁閥的另一端通過(guò)管路與第二泵的入口連接；控制器還與第三電磁閥連接，用于在接收到第一信號(hào)時(shí)打開(kāi)第三電磁閥。

優(yōu)選地，蓄電池加液車還包括：流量傳感器，用于檢測(cè)管路內(nèi)的液體的流量；液位傳感器，用于檢測(cè)儲(chǔ)液箱內(nèi)的液體的液位。

優(yōu)選地，蓄電池加液車還包括觸控屏，觸控屏與控制器連接，用于顯示儲(chǔ)液箱內(nèi)的液體的液位以及管路內(nèi)的液體的流量。

優(yōu)選地，蓄電池加液車還包括至少一對(duì)主車輪和至少一對(duì)輔車輪，至少一對(duì)主車輪為橡膠輪，至少一對(duì)輔車輪為萬(wàn)向輪，至少一對(duì)主車輪的直徑大于至少一對(duì)輔車輪的直徑。

優(yōu)選地，蓄電池加液車還包括第二液位開(kāi)關(guān)，第二液位開(kāi)關(guān)用于在回流桶內(nèi)的液體的液位降低至第二閾值時(shí)發(fā)出第二信號(hào)；控制器與第二液位開(kāi)關(guān)連接，用于在接收到第二信號(hào)時(shí)控制第二電磁閥關(guān)閉以及在達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)控制第二泵停止并關(guān)閉第三電磁閥。

通過(guò)上述技術(shù)方案，蓄電池加液車包括儲(chǔ)液箱、第一泵、第一電磁閥、以及控制器，控制器控制第一泵和第一電磁閥工作，實(shí)現(xiàn)了蓄電池加液過(guò)程的自動(dòng)控制，提高了蓄電池加液的精度和效率，極大地降低了人工成本。

本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式的蓄電池加液車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式的蓄電池加液車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式的蓄電池加液車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式的蓄電池加液車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式的蓄電池加液車的側(cè)視圖；以及

圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式的蓄電池加液車的正視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。