[發(fā)明專利]車上秋千有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710673455.3 | 申請(qǐng)日： | 2017-07-27 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN107308647B | 公開（公告）日： | 2019-04-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李新亞 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 李新亞 |
| 主分類號(hào)： | A63G9/00 | 分類號(hào)： | A63G9/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 528437 廣東省中山市火炬*** | 國(guó)省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 秋千 軌道車 秋千架 軌道 防護(hù)裝置 安裝彈簧 彈簧接觸 科學(xué)素質(zhì) 科學(xué)興趣 物理過程 物理模型 物理內(nèi)容 物理現(xiàn)象 游樂過程 運(yùn)動(dòng)方式 運(yùn)動(dòng)量 認(rèn)知 升華 激發(fā) 展示 | ||
1.一種車上秋千，含秋千架；所述秋千架由立柱(7)、橫梁(8)、吊環(huán)(10)、掛圈(11)、秋千繩(12)、秋千板(13)組成；
秋千架上橫梁(8)為長(zhǎng)方體形，其橫向兩端分別與所述秋千架上兩豎立立柱(7)之一的上端固定連接在一起；
秋千架上兩吊環(huán)(10)的上端以緊配合方式分別安裝在所述秋千架上橫梁(8)的下表面上，這兩個(gè)吊環(huán)(10)之間的橫向距離大于人體的橫向?qū)挾龋@兩吊環(huán)(10)連線的中點(diǎn)位于所述橫梁(8)幾何中心的正下方；
秋千架上秋千板(13)為長(zhǎng)方體形，其橫向長(zhǎng)度小于所述秋千架上橫梁(8)的橫向長(zhǎng)度但大于所述橫梁(8)上兩吊環(huán)(10)之間的橫向距離，其寬大上表面的橫向中線上固定連接兩掛圈(11)，這兩掛圈(11)之間的距離等于這兩吊環(huán)(10)之間的距離，這兩掛圈(11)連線的中點(diǎn)位于所述秋千板(13)幾何中心的正上方；
秋千架上兩秋千繩(12)的長(zhǎng)度均小于所述秋千架上立柱(7)的高度，這兩秋千繩(12)的上端分別與所述秋千架的橫梁(8)上兩吊環(huán)(10)之一的下端固定連接在一起，這兩秋千繩(12)的下端分別與所述秋千架的秋千板(13)上兩掛圈(11)之一的上端固定連接在一起；
其特征在于：
所述車上秋千還含軌道車、軌道；
軌道車由底板(2)、縱梁(3)、輪軸(4)、軌道輪(5)組成；
軌道車的底板(2)為長(zhǎng)方體形，其橫向?qū)挾却笥谇锴Ъ苌蟽闪⒅?7)之間的距離，其縱向長(zhǎng)度大于所述秋千架上秋千繩(12)的長(zhǎng)度；所述秋千架上兩立柱(7)的下端分別與所述底板(2)兩側(cè)之一附近的上表面固定連接，這兩立柱(7)均與所述底板(2)的前后兩端等距；
軌道車上兩縱梁(3)均為長(zhǎng)條形，其橫斷面為矩形，其縱向長(zhǎng)度等于或小于所述軌道車上底板(2)的縱向長(zhǎng)度，其前后兩端的附近分別開有圓形橫向水平縱梁孔(3a)；這兩縱梁(3)的軸線對(duì)稱分居于所述底板(2)下底面縱向中線的兩側(cè)，這兩縱梁(3)之間的距離等于或小于秋千架上兩立柱(7)之間的距離，這兩縱梁(3)的上表面均與相應(yīng)位置的所述底板(2)的下底面固定連接在一起；
軌道車上兩輪軸(4)的軸向長(zhǎng)度均大于所述軌道車的底板(2)上兩縱梁(3)外側(cè)向面之間的距離，這兩輪軸(4)的外徑均等于或小于這兩縱梁(3)上縱梁孔(3a)的內(nèi)徑；這兩輪軸(4)分別插在這兩縱梁(3)上前后兩端之一附近的相應(yīng)兩橫向縱梁孔(3a)內(nèi)，這兩輪軸(4)分別以緊配合方式安裝在其插入的縱梁孔(3a)內(nèi)或者與其插入的縱梁孔(3a)固定連接在一起，這兩輪軸(4)的橫向兩端均分別從這兩縱梁(3)之一的外側(cè)面向外伸出；
軌道車上安裝四個(gè)階梯狀軌道輪(5)，這四個(gè)軌道輪(5)均由小輪(5a)和大輪(5b)同軸構(gòu)成整體，所述小輪(5a)的軸向厚度大于所述大輪(5b)的軸向厚度；這四個(gè)軌道輪(5)中，兩個(gè)軌道輪(5)分別套裝在位于所述軌道車前端附近的輪軸(4)的兩伸出端之一上，這兩個(gè)軌道輪(5)上的小輪(5a)均位于大輪(5b)的外側(cè)，這兩個(gè)軌道輪(5)以緊配合方式安裝在所述輪軸(4)上或者與所述輪軸(4)固定連接在一起；這四個(gè)軌道輪(5)中，另兩個(gè)軌道輪(5)分別套裝在位于所述軌道車后端附近的輪軸(4)的兩伸出端之一上，這兩個(gè)軌道輪(5)上的小輪(5a)均位于大輪(5b)的外側(cè)，這兩個(gè)軌道輪(5)以緊配合方式安裝在所述輪軸(4)上或者與所述輪軸(4)固定連接在一起；這四個(gè)軌道輪(5)中，兩個(gè)軌道輪(5)位于所述軌道車的右側(cè)，另兩個(gè)軌道輪(5)位于所述軌道車的左側(cè)；
軌道由鋼軌(1)、橫板(14)、彈簧(15)組成；
軌道上兩鋼軌(1)的橫斷面均為工字形；這兩鋼軌(1)下板的下表面分別與同一水平地面固定連接在一起，這兩鋼軌(1)相互平行，這兩鋼軌(1)的上板內(nèi)側(cè)向面之間的距離等于或大于軌道車上同軸兩軌道輪(5)上大輪(5b)外側(cè)向面之間的距離；所述軌道車位于所述軌道的上方，所述軌道車上右側(cè)兩個(gè)軌道輪(5)的小輪(5a)擱置在所述軌道右側(cè)的鋼軌(1)上，所述軌道車上左側(cè)兩個(gè)軌道輪(5)的小輪(5a)擱置在所述軌道左側(cè)的鋼軌(1)上，所述軌道車上四個(gè)軌道輪(5)上的大輪(5b)的外側(cè)向面的下部分別與相應(yīng)位置的鋼軌(1)上板的內(nèi)側(cè)向面活動(dòng)接觸，所述軌道車上右側(cè)的兩個(gè)軌道輪(5)的大輪(5b)和左側(cè)的兩個(gè)軌道輪(5)的大輪(5b)阻止所述軌道車在所述軌道上橫向移動(dòng)；
軌道上兩橫板(14)均為長(zhǎng)方體形，這兩橫板(14)的橫向長(zhǎng)度均大于所述軌道上兩鋼軌(1)之間的距離；這兩橫板(14)分別位于所述軌道兩端之一的外部，所述軌道兩端的兩鋼軌(1)的豎直端面均與相應(yīng)位置的橫板(14)的內(nèi)表面固定連接在一起；這兩橫板(14)的內(nèi)表面均豎直，這兩橫板(14)的上表面均位于所述軌道上軌道車的底板(2)上表面所在水平面的上方；
軌道上兩橫板(14)內(nèi)表面的上部均與兩彈簧(15)的外端固定連接在一起，這兩彈簧(15)的外端位于同一橫向水平直線上，這兩彈簧(15)外端連線的中點(diǎn)位于所述軌道縱向中線延長(zhǎng)線的正上方，這兩彈簧(15)的里端與接近的所述軌道上軌道車底板(2)的端面正相對(duì)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于李新亞，未經(jīng)李新亞許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201710673455.3/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
