[發(fā)明專利]一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的叉車臂

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710670632.2
• 申請(qǐng)日: 2017-08-08
• 公開（公告）號(hào): CN107235450A
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙文旭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙文旭
• 主分類號(hào): B66F9/12
• 分類號(hào): B66F9/12;B66F9/20
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工業(yè)機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的叉車臂。

背景技術(shù)

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛，屬于物料搬運(yùn)機(jī)械，廣發(fā)應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等各國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。

傳統(tǒng)的叉車臂需要采用人力來進(jìn)行移動(dòng)，在遇上不同尺寸的需求時(shí)，不能輕松的調(diào)節(jié)叉車臂之間的距離，浪費(fèi)的人力較大，勞動(dòng)力強(qiáng)、效率低。

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問題，本發(fā)明提出一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的叉車臂，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的叉車臂，包括擋板、橫板一、橫板二以及叉車臂，所述擋板的側(cè)邊底部設(shè)置有所述橫板二，所述橫板二的上方設(shè)置有所述橫板一，且所述橫板一固定在所述擋板側(cè)邊，所述橫板一與橫板二上均貫穿設(shè)有兩組叉車臂，其中，所述橫板一的底部與所述橫板二的頂部之間與對(duì)應(yīng)兩組叉車臂的背部位置處均設(shè)置有可調(diào)節(jié)裝置，所述可調(diào)節(jié)裝置包括底板和背板，所述底板的頂部一側(cè)設(shè)置有所述背板，所述底板的頂部一側(cè)設(shè)置有電機(jī)一，所述電機(jī)一的底部與所述底板的頂部之間設(shè)置有支板，所述底板的頂部另一側(cè)且遠(yuǎn)離所述電機(jī)一一側(cè)設(shè)置固定片一與固定片二，所述固定片一與固定片二之間設(shè)置有渦輪，所述渦輪的中部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸一，且所述轉(zhuǎn)軸一的一側(cè)貫穿于所述渦輪延伸至所述固定片二側(cè)邊，所述轉(zhuǎn)軸一的另一側(cè)貫穿于所述固定片一延伸至所述電機(jī)一側(cè)邊的轉(zhuǎn)片一側(cè)，所述背板的側(cè)邊一端設(shè)置有電機(jī)二，所述電機(jī)二的一側(cè)且靠近所述背板一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸二與所述背板活動(dòng)連接，所述電機(jī)二的另一側(cè)且遠(yuǎn)離所述背板一側(cè)設(shè)置有齒輪一，所述背板的側(cè)邊另一端且遠(yuǎn)離所述電機(jī)二一端設(shè)置有電機(jī)三，所述電機(jī)三的一側(cè)且靠近所述背板一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸三與所述背板活動(dòng)連接，所述電機(jī)三的另一側(cè)且遠(yuǎn)離所述背板一側(cè)設(shè)置有齒輪二，所述轉(zhuǎn)軸二與所述轉(zhuǎn)軸三之間且與所述背板側(cè)邊中部設(shè)置有滑板，所述滑板的一側(cè)且遠(yuǎn)離所述背板一側(cè)設(shè)置有與所述滑板相適配的固定板，所述固定板一側(cè)且遠(yuǎn)離所述滑板一側(cè)設(shè)置有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板的一側(cè)且對(duì)應(yīng)所述背板一側(cè)設(shè)置有與所述齒輪一相匹配的齒牙一，所述活動(dòng)板的另一側(cè)且對(duì)應(yīng)所述背板一側(cè)設(shè)置有與所述齒輪二相匹配的齒牙二，所述活動(dòng)板的中部側(cè)邊且遠(yuǎn)離所述固定板一側(cè)設(shè)置有與所述渦輪相匹配的半齒輪，所述固定板的頂部設(shè)置有支撐柱，且所述支撐柱的頂部固定在所述叉車臂的側(cè)邊，所述支撐柱的底部通過固定孔與所述固定板頂部固定連接。

進(jìn)一步的，所述底板與所述背板以垂直狀布列在所述擋板內(nèi)。

進(jìn)一步的，固定板設(shè)置為T型。

進(jìn)一步的，所述固定片一與所述固定片二設(shè)置為L(zhǎng)型且尺寸均為相同。

進(jìn)一步的，所述活動(dòng)板設(shè)置為斜坡狀。

進(jìn)一步的，所述齒牙一設(shè)置在對(duì)應(yīng)的所述齒輪一的上齒輪上，所述齒牙二設(shè)置在對(duì)應(yīng)的所述齒輪二的下齒輪上。

進(jìn)一步的，所述半齒輪設(shè)置為T型半齒輪。

進(jìn)一步的，所述電機(jī)二與所述電機(jī)三的轉(zhuǎn)動(dòng)方向以及間隙時(shí)間均為相同。

進(jìn)一步的，所述齒輪一與所述齒輪二的尺寸均為相同。

本發(fā)明的有益效果：通過司機(jī)控制電機(jī)的啟動(dòng)，當(dāng)電機(jī)一帶動(dòng)轉(zhuǎn)片轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸一旋轉(zhuǎn)，使得轉(zhuǎn)軸一帶動(dòng)渦輪在固定片一與固定片二之間旋轉(zhuǎn)，而渦輪與活動(dòng)板側(cè)邊中部的半齒輪相匹配，使得在渦輪旋轉(zhuǎn)的時(shí)候帶動(dòng)半齒輪旋轉(zhuǎn)，而半齒輪的背部一側(cè)遠(yuǎn)離所述渦輪一側(cè)是固定在活動(dòng)板的側(cè)邊上的，因此，當(dāng)半齒輪隨著渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)使得半齒輪帶動(dòng)活動(dòng)板在水平線上移動(dòng)，同時(shí)，當(dāng)電機(jī)二與電機(jī)三同時(shí)啟動(dòng)，并且，以相同的方向帶動(dòng)齒輪一與齒輪二旋轉(zhuǎn)，使得齒牙一與齒牙二通過齒輪一與齒輪二的作用帶動(dòng)固定板在滑板上移動(dòng)，從而可以隨意的調(diào)整叉車臂之間的距離，減少人為的調(diào)整，降低勞動(dòng)力，提高工作效率，大大的方便了叉車臂的移動(dòng)，使得根據(jù)需求可以隨意的調(diào)整叉車臂之間的距離。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)的叉車臂的總結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)圖1中A的局部放大圖；