[發(fā)明專利]一種具有雙層油箱的發(fā)電機(jī)組底座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710665898.8
• 申請(qǐng)日: 2017-08-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107218164B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周清平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福州德塔電源技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F02M37/00
• 分類號(hào): F02M37/00;F02D41/22
• 代理公司: 福州市博深專利事務(wù)所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

本發(fā)明涉及一種具有雙層油箱的發(fā)電機(jī)組底座，包括底座本體和設(shè)置在底座本體內(nèi)部的雙層油箱、燃油管道、多通閥和控制器；通過(guò)設(shè)計(jì)雙層油箱結(jié)構(gòu)，并改進(jìn)燃油管道，通過(guò)控制器控制多通閥來(lái)控制燃油的供給方式，一般情況下，燃油儲(chǔ)存在內(nèi)層油箱中，由內(nèi)層油箱供油，當(dāng)內(nèi)層油箱發(fā)生破損泄露時(shí)，燃油會(huì)從破損處流至外層油箱中，當(dāng)泄露至外層油箱的燃油到達(dá)一定高度時(shí)，控制器自動(dòng)控制切換至由外層油箱供油，從而充分利用泄露的燃油，避免泄露的燃油造成浪費(fèi)或風(fēng)險(xiǎn)；而且，多通閥改變供油方式時(shí)，操作人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)油箱漏油，及時(shí)對(duì)油箱進(jìn)行檢修。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)電機(jī)組底座結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有雙層油箱的發(fā)電機(jī)組底座。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電力能源的需求不斷增加，柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。柴油發(fā)電機(jī)組一般由裝有柴油箱的底座和連接于底座上部的發(fā)電機(jī)組本體和發(fā)動(dòng)機(jī)組構(gòu)成；現(xiàn)有的柴油發(fā)電機(jī)組底座的油箱一般為單層結(jié)構(gòu)，若油箱在長(zhǎng)時(shí)間使用后，難免發(fā)生漏油；而現(xiàn)有的單層油箱在發(fā)生漏油時(shí)，漏出的柴油流至底座，造成底座污染，且底座的縫隙狹小，不易清理漏油，且漏油時(shí)操作人員難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，無(wú)法及時(shí)對(duì)柴油箱的漏油部位進(jìn)行及時(shí)清理，漏出的柴油無(wú)法得到利用，造成浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種具有雙層油箱的發(fā)電機(jī)組底座；解決現(xiàn)有柴油發(fā)電機(jī)組底座的油箱在發(fā)生漏油時(shí)難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，漏油造成浪費(fèi)及危險(xiǎn)的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種具有雙層油箱的發(fā)電機(jī)組底座，包括底座本體和設(shè)置在底座本體內(nèi)部的雙層油箱、燃油管道、多通閥和控制器；

所述雙層油箱包括外層油箱和內(nèi)層油箱，所述外層油箱的形狀為長(zhǎng)方體，所述內(nèi)層油箱懸空架設(shè)在外層油箱內(nèi)部；

所述燃油管道包括第一油管、第二油管、第一液泵和主供油管，所述第一油管的始端連接于內(nèi)層油箱的下部，所述第一油管的末端連接于多通閥，所述第二油管的始端連接于外層油箱的下部，所述第二油管的末端連接于多通閥，所述主供油管的始端連接于多通閥，所述主供油管的末端連接于底座本體上部的發(fā)動(dòng)機(jī)組，所述主供油管上設(shè)置有第一液泵；

所述外層油箱的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有液位傳感器；

所述液位傳感器與控制器電性連接，所述多通閥與控制器電性連接，所述第一液泵與控制器電性連接。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明涉及的具有雙層油箱的發(fā)電機(jī)組底座結(jié)構(gòu)中，通過(guò)設(shè)計(jì)雙層油箱結(jié)構(gòu)，并改進(jìn)燃油管道，通過(guò)控制器控制多通閥來(lái)控制燃油的供給方式，一般情況下，燃油儲(chǔ)存在內(nèi)層油箱中，由內(nèi)層油箱供油，當(dāng)內(nèi)層油箱發(fā)生破損泄露時(shí)，燃油會(huì)從破損處流至外層油箱中，當(dāng)泄露至外層油箱的燃油到達(dá)一定高度時(shí)，控制器自動(dòng)控制切換至由外層油箱供油，從而充分利用泄露的燃油，避免泄露的燃油造成浪費(fèi)或風(fēng)險(xiǎn)；而且，多通閥改變供油方式時(shí)，操作人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)油箱漏油，及時(shí)對(duì)油箱進(jìn)行檢修。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的一種具有雙層油箱的發(fā)電機(jī)組底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例2的一種具有雙層油箱的發(fā)電機(jī)組底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1、底座本體；2、雙層油箱；21、外層油箱；22、內(nèi)層油箱；3、燃油管道；31、主供油管；32、第一油管；33、第二油管；34、第三油管；35、第四油管；36、回油管；4、多通閥；5、液位傳感器；6、第一液泵；7、第二液泵；8、回油容納箱；9、電控排氣閥；10、單向閥；11、油箱蓋。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說(shuō)明。