[發(fā)明專利]一種鐵路機(jī)車用的輕量化后端墻結(jié)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710664340.8
• 申請(qǐng)日: 2017-08-04
• 公開（公告）號(hào): CN109383541A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李德偉;安轉(zhuǎn)青;郭祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車大同電力機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B61D17/06
• 分類號(hào): B61D17/06
• 代理公司: 北京律智知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11438
• 代理人: 闞梓瑄;王衛(wèi)忠

本發(fā)明專利涉及一種鐵路機(jī)車用的輕量化后端墻結(jié)構(gòu)。該后端墻結(jié)構(gòu)位于機(jī)車車體的后部，與其他鋼結(jié)構(gòu)部分組成完整的車體鋼結(jié)構(gòu)，是機(jī)車車體鋼結(jié)構(gòu)重要的組成部分之一。該后端墻結(jié)構(gòu)用于快速客運(yùn)電力機(jī)車上，根據(jù)機(jī)車整體的軸重要求，在后端墻設(shè)計(jì)時(shí)，滿足后端墻結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和功能性的前提下對(duì)后端墻進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)。該后端墻結(jié)構(gòu)的材料采用低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，由外形框架、內(nèi)框架、蒙皮及加強(qiáng)筋四部分焊接組成，可以滿足內(nèi)風(fēng)擋、外風(fēng)擋、后端門、重聯(lián)插座、標(biāo)志燈燈設(shè)備的安裝。該輕量化后端墻結(jié)構(gòu)，不僅在重量上滿足機(jī)車軸重的要求，還具有良好的強(qiáng)度、剛度和功能性，可以在輕量化機(jī)車設(shè)計(jì)時(shí)大量的應(yīng)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明專利涉及鐵路機(jī)車用的后端墻結(jié)構(gòu)，尤其是指一種適用于快速客運(yùn)電力機(jī)車的輕量化車體結(jié)構(gòu)中，用于組成完整的一種鐵路機(jī)車用的輕量化后端墻結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，快速客運(yùn)電力機(jī)車的需求日益增加，而快速客運(yùn)電力機(jī)車的軸重要求一般在18噸以內(nèi)，這對(duì)電力機(jī)車的整體重量提出了較高的要求。為了實(shí)現(xiàn)整個(gè)電力機(jī)車的軸重分配，車體鋼結(jié)構(gòu)需進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，而后端墻結(jié)構(gòu)作為車體鋼結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要部分，必須對(duì)車體后端墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，從而降低整個(gè)車體鋼結(jié)構(gòu)的重量來滿足整車軸重的要求。

后端墻結(jié)構(gòu)是車體鋼結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是組成完成車體鋼結(jié)構(gòu)必不可少的一個(gè)部分。后端墻結(jié)構(gòu)不僅要具有足夠的強(qiáng)度和剛度來滿足機(jī)車整體的安全性，其本身還要具有后端門、風(fēng)擋、重聯(lián)插座等設(shè)備的安裝的功能性要求。傳統(tǒng)電力機(jī)車的后端墻由于不用考慮重量問題，且后端墻上不用安裝外風(fēng)擋，可采用厚鋼板材料及框架模塊等結(jié)構(gòu)就可完成后端墻的設(shè)計(jì)，而快速客運(yùn)電力機(jī)車的后端墻由于有軸重限制要求，必須對(duì)其進(jìn)行輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且由于快速客運(yùn)電力機(jī)車要安裝外風(fēng)擋，對(duì)后端墻的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了更高的要求。

本發(fā)明分析傳統(tǒng)后端墻結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，發(fā)明了輕量化后端墻結(jié)構(gòu)，不僅具有足夠強(qiáng)度和剛度，還同時(shí)滿足了內(nèi)、外風(fēng)擋等設(shè)備的安裝強(qiáng)度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種鐵路機(jī)車用的輕量化后端墻結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可應(yīng)用于快速客運(yùn)電力機(jī)車上，在輕量化設(shè)計(jì)的同時(shí)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并可滿足后端門、內(nèi)風(fēng)擋、外風(fēng)擋、重聯(lián)插座、標(biāo)志燈等設(shè)備的安裝。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，該結(jié)構(gòu)采用低合金高強(qiáng)度薄鋼板焊接而成，其主要由外框架、內(nèi)框架、蒙皮和局部加強(qiáng)筋組成。

外形框架由幾段角鋼拼接而成，其形狀按照機(jī)車車體橫向斷面外形設(shè)計(jì)，一方面起到支撐整個(gè)后端墻輪廓的作用，另一方面其強(qiáng)度可以滿足外風(fēng)擋安裝要求。

內(nèi)框架由左立柱、右立柱、上排水槽組成，一方面起到支撐整個(gè)后端墻剛度和強(qiáng)度的作用，另一方面其強(qiáng)度可以滿足后端門、內(nèi)風(fēng)擋的安裝要求。

蒙皮是一整塊薄鋼板，其形狀與機(jī)車車體橫向斷面的形狀相同，焊接在外形框架和內(nèi)框架上，同內(nèi)、外框架組成一個(gè)完整的輕量化后端墻結(jié)構(gòu)，蒙皮可以根據(jù)后端門、重聯(lián)插座及標(biāo)志燈的位置分布要求，切割相應(yīng)的孔洞。

局部加強(qiáng)筋主要由角鋼或法蘭板組成，其主要分布在外框架結(jié)構(gòu)和外框架結(jié)構(gòu)中間，將內(nèi)、外框架連接在一起，加強(qiáng)了整個(gè)后端墻的強(qiáng)度和剛度。另外由于后端墻還有重聯(lián)插座及標(biāo)志燈的安裝要求，在重聯(lián)插座和標(biāo)志燈安裝區(qū)域焊接相應(yīng)形狀的法蘭板，起到局部加強(qiáng)后端墻的作用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明涉及的一種鐵路機(jī)車用的輕量化后端墻結(jié)構(gòu)的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明涉及的一種鐵路機(jī)車用的輕量化后端墻結(jié)構(gòu)的背面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明涉及的一種鐵路機(jī)車用的輕量化后端墻結(jié)構(gòu)的外框架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明涉及的一種鐵路機(jī)車用的輕量化后端墻結(jié)構(gòu)的內(nèi)框架結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記