[發明專利]一種鐵路機車用的輕量化后端墻結構

在審

• 申請號: 201710664340.8
• 申請日: 2017-08-04
• 公開（公告）號: CN109383541A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 李德偉;安轉青;郭祥
• 申請（專利權）人: 中車大同電力機車有限公司
• 主分類號: B61D17/06
• 分類號: B61D17/06
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司 11438
• 代理人: 闞梓瑄;王衛忠

本發明專利涉及一種鐵路機車用的輕量化后端墻結構。該后端墻結構位于機車車體的后部，與其他鋼結構部分組成完整的車體鋼結構，是機車車體鋼結構重要的組成部分之一。該后端墻結構用于快速客運電力機車上，根據機車整體的軸重要求，在后端墻設計時，滿足后端墻結構強度、剛度和功能性的前提下對后端墻進行了輕量化設計。該后端墻結構的材料采用低合金高強度結構鋼，由外形框架、內框架、蒙皮及加強筋四部分焊接組成，可以滿足內風擋、外風擋、后端門、重聯插座、標志燈燈設備的安裝。該輕量化后端墻結構，不僅在重量上滿足機車軸重的要求，還具有良好的強度、剛度和功能性，可以在輕量化機車設計時大量的應用。

技術領域

本發明專利涉及鐵路機車用的后端墻結構，尤其是指一種適用于快速客運電力機車的輕量化車體結構中，用于組成完整的一種鐵路機車用的輕量化后端墻結構。

背景技術

隨著我國鐵路運輸事業的快速發展，快速客運電力機車的需求日益增加，而快速客運電力機車的軸重要求一般在18噸以內，這對電力機車的整體重量提出了較高的要求。為了實現整個電力機車的軸重分配，車體鋼結構需進行輕量化設計，而后端墻結構作為車體鋼結構的一個重要部分，必須對車體后端墻結構進行輕量化設計，從而降低整個車體鋼結構的重量來滿足整車軸重的要求。

后端墻結構是車體鋼結構的重要組成部分，是組成完成車體鋼結構必不可少的一個部分。后端墻結構不僅要具有足夠的強度和剛度來滿足機車整體的安全性，其本身還要具有后端門、風擋、重聯插座等設備的安裝的功能性要求。傳統電力機車的后端墻由于不用考慮重量問題，且后端墻上不用安裝外風擋，可采用厚鋼板材料及框架模塊等結構就可完成后端墻的設計，而快速客運電力機車的后端墻由于有軸重限制要求，必須對其進行輕量化結構設計，且由于快速客運電力機車要安裝外風擋，對后端墻的結構設計提出了更高的要求。

本發明分析傳統后端墻結構的特點，發明了輕量化后端墻結構，不僅具有足夠強度和剛度，還同時滿足了內、外風擋等設備的安裝強度。

發明內容

本發明的目的是提供一種鐵路機車用的輕量化后端墻結構，該結構可應用于快速客運電力機車上，在輕量化設計的同時具有足夠的強度和剛度，并可滿足后端門、內風擋、外風擋、重聯插座、標志燈等設備的安裝。

為實現上述目標，該結構采用低合金高強度薄鋼板焊接而成，其主要由外框架、內框架、蒙皮和局部加強筋組成。

外形框架由幾段角鋼拼接而成，其形狀按照機車車體橫向斷面外形設計，一方面起到支撐整個后端墻輪廓的作用，另一方面其強度可以滿足外風擋安裝要求。

內框架由左立柱、右立柱、上排水槽組成，一方面起到支撐整個后端墻剛度和強度的作用，另一方面其強度可以滿足后端門、內風擋的安裝要求。

蒙皮是一整塊薄鋼板，其形狀與機車車體橫向斷面的形狀相同，焊接在外形框架和內框架上，同內、外框架組成一個完整的輕量化后端墻結構，蒙皮可以根據后端門、重聯插座及標志燈的位置分布要求，切割相應的孔洞。

局部加強筋主要由角鋼或法蘭板組成，其主要分布在外框架結構和外框架結構中間，將內、外框架連接在一起，加強了整個后端墻的強度和剛度。另外由于后端墻還有重聯插座及標志燈的安裝要求，在重聯插座和標志燈安裝區域焊接相應形狀的法蘭板，起到局部加強后端墻的作用。

附圖說明

圖1為本發明涉及的一種鐵路機車用的輕量化后端墻結構的正面結構示意圖。

圖2為本發明涉及的一種鐵路機車用的輕量化后端墻結構的背面結構示意圖。

圖3為本發明涉及的一種鐵路機車用的輕量化后端墻結構的外框架結構示意圖。

圖4為本發明涉及的一種鐵路機車用的輕量化后端墻結構的內框架結構示意圖。

附圖標記