[發(fā)明專利]船舶尾軸密封裝置、船舶動力輸出機(jī)構(gòu)及船舶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710659524.5
• 申請日: 2017-08-04
• 公開（公告）號: CN107458570B
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王成;楊紅軍;魯鼎;王文中;李俊;湯瑾璟;羅蓉;宗明珍;郭錦程;黃運佳;郭林麗;袁鶴;李坤;牛曉泉;周健豐;劉鎮(zhèn)劍;鄭凱
• 申請（專利權(quán)）人: 上海船舶研究設(shè)計院(中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第六0四研究院）
• 主分類號: B63H23/36
• 分類號: B63H23/36;F16J15/00;F16N7/40;F16N23/00;F16N39/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 楊勇

本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的首密封裝置中積聚熱量，安裝換熱器和泵，增加成本，安裝不便的問題，提供一種船舶尾軸密封裝置、船舶動力輸出機(jī)構(gòu)及船舶。本發(fā)明提供的船舶尾軸密封裝置，滑油泵從尾管滑油循環(huán)柜吸油，經(jīng)過滑油冷卻器，分成三路，其中一路進(jìn)入首密封裝置，之后首密封裝置的密封油回到尾管滑油循環(huán)柜；取消首密封油柜，將首密封裝置納入整個強(qiáng)制循環(huán)尾管滑油系統(tǒng)中，無需額外增加冷卻器和油泵，節(jié)省成本，且安裝簡便。船舶動力輸出機(jī)構(gòu)由于包括上述的船舶尾軸密封裝置，因此也具備有節(jié)省成本且安裝簡便的有益效果。船舶由于包括上述的船舶動力輸出機(jī)構(gòu)，因此也具備有節(jié)省成本且安裝簡便的有益效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種船舶尾軸密封裝置、船舶動力輸出機(jī)構(gòu)及船舶。

背景技術(shù)

尾軸在尾管內(nèi)旋轉(zhuǎn)，帶動螺旋槳推動船舶前進(jìn)。尾軸旋轉(zhuǎn)的同時，會與尾管內(nèi)的軸承產(chǎn)生摩擦，尾管內(nèi)的潤滑油可以潤滑軸承，同時帶走摩擦產(chǎn)生的熱量。尾管的后端與大海相連，前端與機(jī)艙相連，為了阻止海水進(jìn)入尾管，也為了防止尾管內(nèi)的潤滑油流入大海，通常使用尾密封裝置；同理，為了阻止尾管內(nèi)的潤滑油漏入機(jī)艙，通常使用首密封裝置。首、尾密封裝置是利用密封油實現(xiàn)密封功能。

目前的首密封裝置多采用首密封油柜的方式，密封油通過重力方式注入首密封裝置，通過自然循環(huán)的方式回到首密封油柜中。船舶在航行時，尾軸與首密封裝置的密封環(huán)發(fā)生摩擦，產(chǎn)生熱量，對于大型船舶，如VLCC或超大型集裝箱船，更容易在首密封裝置中積聚熱量，工作溫度升高，此時需要安裝換熱器和泵，但該工作增加了成本，且安裝不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種船舶尾軸密封裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的首密封裝置中積聚熱量，工作溫度升高，安裝換熱器和泵，增加成本，且安裝不便的問題。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種具有上述船舶尾軸密封裝置的船舶動力輸出機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的第三個目的在于提供一種具備上述船舶動力輸出機(jī)構(gòu)的船舶。

本發(fā)明的實施例是這樣實現(xiàn)的：

一種船舶尾軸密封裝置，其包括尾管、首密封裝置、尾密封裝置、尾管滑油重力柜、尾管滑油循環(huán)柜、滑油泵、滑油冷卻器。首密封裝置和尾密封裝置分別設(shè)置在尾管兩端；尾密封裝置和尾管均通過管路與尾管滑油重力柜連接；尾管滑油重力柜通過管路與尾管滑油循環(huán)柜連接；尾管滑油循環(huán)柜通過管路與滑油泵連接；滑油泵通過管路與滑油冷卻器連接；滑油冷卻器通過管路同時與尾管、首密封裝置和尾密封裝置連接；首密封裝置通過管路與尾管滑油循環(huán)柜連接。

本發(fā)明的實施例中提供的船舶尾軸密封裝置，滑油泵從尾管滑油循環(huán)柜吸油，經(jīng)過滑油冷卻器后，分成三路，其中一路進(jìn)入首密封裝置實現(xiàn)密封功能，之后首密封裝置的密封油回到尾管滑油循環(huán)柜；第二路進(jìn)入尾管實現(xiàn)潤滑作用后，經(jīng)尾管滑油重力柜回到尾管滑油循環(huán)柜；第三路進(jìn)入尾管密封裝置實現(xiàn)密封功能，之后經(jīng)尾管滑油重力柜回到尾管滑油循環(huán)柜。本發(fā)明的實施例中提供的船舶尾軸密封裝置取消了首密封油柜，將首密封裝置納入整個強(qiáng)制循環(huán)尾管滑油系統(tǒng)中，無需額外增加冷卻器和油泵，節(jié)省了成本，且安裝簡便。

在本發(fā)明的一個實施例中：

上述船舶尾軸密封裝置還包括尾密封油柜，尾密封油柜兩端通過管路與尾密封裝置連接。

在本發(fā)明的一個實施例中：

上述船舶尾軸密封裝置還包括調(diào)壓裝置，調(diào)壓裝置設(shè)置在滑油冷卻器與首密封裝置之間的管路上。

在本發(fā)明的一個實施例中：

上述調(diào)壓裝置包括調(diào)壓閥門。

在本發(fā)明的一個實施例中：

靠近上述調(diào)壓裝置還包括與調(diào)壓閥門并聯(lián)的備用截止閥。

在本發(fā)明的一個實施例中：