[發明專利]軌道車輛用增黏控制方法及裝置

有效

• 申請號: 201710657874.8
• 申請日: 2017-08-03
• 公開（公告）號: CN109383532B
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 張冬冬;張新永;謝春杰;陳玄圣;梁建全;劉政;曹科宇;陳磊;司麗;孫會智
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61C15/10
• 分類號: B61C15/10;B60S1/68
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 艾鳳英;張艷

1.軌道車輛用增黏控制方法，其特征在于，包括：

實時采集列車的當前運行速度，并進行分析和處理，獲得當前車輛的黏著狀態信息；

根據當前列車的黏著狀態信息和列車當前運行速度判斷當前車輛是否為空轉或滑行狀態，若是，則發出第一增黏控制指令；

所述第一增黏控制指令包括：列車前進輪對撒砂控制指令和踏面清掃指令；或，

列車全輪對撒砂控制指令和踏面清掃控制指令；

所述根據當前列車的黏著狀態信息和列車當前運行速度判斷當前車輛是否為空轉或滑行狀態，若是，則發出第一增黏控制指令的步驟包括：

當所述第一增黏控制指令為列車前進輪對撒砂控制指令和踏面清掃控制指令時，將當前列車的運行速度與第一設定值進行比較；若當前列車的運行速度小于第一設定值時，則生成激活列車前進輪對低壓撒砂和踏面清掃的控制指令對滑行狀態進行增黏控制；若當前列車的運行速度大于或等于第一設定值時，則生成激活列車前進輪對高壓撒砂和踏面清掃的控制指令對滑行狀態進行增黏控制；

當所述第一增黏控制指令為列車全輪對撒砂控制指令和踏面清掃控制指令時，將當前列車的運行速度與第二設定值進行比較；若當前列車的運行速度小于第二設定值時，則生成激活列車全輪對低壓撒砂和踏面清掃的控制指令對空轉狀態進行增黏控制；若當前列車的運行速度大于或等于第二設定值時，則生成激活列車全輪對高壓撒砂和踏面清掃的控制指令對空轉狀態進行增黏控制。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，該方法進一步包括：司機根據設置在司機側的增黏開關通過列車網絡發出第二增黏控制指令；

所述第二增黏控制指令包括：列車前進輪對撒砂控制指令和踏面清掃指令；或，列車全輪對撒砂控制指令和踏面清掃控制指令。

3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，當前網絡狀態良好時，則采用自動控制模式或手動控制模式。

4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，當前網絡狀態故障時，則切換至備用模式，該模式下司機側利用增黏開關通過與增黏裝置連接的硬線發出第三增黏控制指令；

所述第三增黏控制指令包括：列車前進輪對撒砂控制指令和踏面清掃指令；或，列車全輪對撒砂控制指令和踏面清掃控制指令。

5.如權利要求1至4任意一項所述的方法，其特征在于，該方法進一步包括：當列車發出增黏控制消除指令時，停止所有撒砂和踏面清掃。

6.如權利要求5所述的方法，其特征在于，所述撒砂的動作為持續式工作狀態；所述清掃的動作為間歇式式工作狀態。

7.軌道車輛用增黏控制裝置，其特征在于，包括：

牽引制動系統，用于實時采集列車的當前運行速度，并進行分析和處理，獲得當前車輛的黏著狀態信息；

列車控制和管理系統TCMS，根據當前列車的黏著狀態信息和列車當前運行速度判斷當前車輛是否為空轉或滑行狀態，若是，則向增黏裝置發出第一增黏控制指令；

所述第一增黏控制指令包括：列車前進輪對撒砂控制指令和踏面清掃指令；或，

列車全輪對撒砂控制指令和踏面清掃控制指令；

列車控制和管理系統TCMS執行如下步驟：

當所述第一增黏控制指令為列車前進輪對撒砂控制指令和踏面清掃控制指令時，將當前列車的運行速度與第一設定值進行比較；若當前列車的運行速度小于第一設定值時，則生成激活列車前進輪對低壓撒砂和踏面清掃的控制指令對滑行狀態進行增黏控制；若當前列車的運行速度大于或等于第一設定值時，則生成激活列車前進輪對高壓撒砂和踏面清掃的控制指令對滑行狀態進行增黏控制；

當所述第一增黏控制指令為列車全輪對撒砂控制指令和踏面清掃控制指令時，將當前列車的運行速度與第二設定值進行比較；若當前列車的運行速度小于第二設定值時，則生成激活列車全輪對低壓撒砂和踏面清掃的控制指令對空轉狀態進行增黏控制；若當前列車的運行速度大于或等于第二設定值時，則生成激活列車全輪對高壓撒砂和踏面清掃的控制指令對空轉狀態進行增黏控制。