[發明專利]一種用于汽車懸架系統的板簧總成有效
| 申請號： | 201710657650.7 | 申請日： | 2017-08-03 |
| 公開（公告）號： | CN107650608B | 公開（公告）日： | 2019-09-24 |
| 發明（設計）人： | 梁榮朝;徐東升;高立軍;劉浪純 | 申請（專利權）人： | 浙江吉利新能源商用車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司 |
| 主分類號： | B60G11/04 | 分類號： | B60G11/04 |
| 代理公司： | 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 薛峰;康正德 |
| 地址： | 310051 浙江省杭州*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 用于 汽車 懸架 系統 總成 | ||
1.一種用于汽車懸架系統的板簧總成，連接車橋和車架，用于傳遞所述車架和車身之間的力和力矩，起導向和緩沖的作用，其特征在于，包括：
主板簧，由金屬材料構成，位于車橋上方，所述主板簧具有相對的第一端和第二端，所述第一端與所述車架相連，用于縱向力導向；
副板簧，由復合材料構成，位于所述車橋的上方，所述副板簧固定在所述主板簧正上方或正下方，用于緩沖垂向力；和
導向機構，具有相對的第三端和第四端，所述第三端與所述車架相連，所述第四端與所述主板簧相連，所述導向機構與所述主板簧之間成預設角度，用于橫向力導向。
2.根據權利要求1所述的板簧總成，其特征在于，所述導向機構的第三端通過第一支架與所述車架以鉸鏈連接的方式相連，所述第四端通過第二支架與所述主板簧以鉸鏈連接的方式相連，所述導向結構垂直于所述主板簧。
3.根據權利要求1或2所述的板簧總成，其特征在于，所述主板簧的第一端相對的向上彎曲，所述第二端水平，所述主板簧的長度小于所述副板簧的長度。
4.根據權利要求1所述的板簧總成，其特征在于，所述主板簧的第一端設有卷耳結構，所述卷耳結構通過鉸鏈連接的方式與固定于所述車架外側的第三支架相連。
5.根據權利要求1所述的板簧總成，其特征在于，沿所述車橋的垂直方向，所述副板簧的中部、所述主板簧的第二端及所述車橋依次相連。
6.根據權利要求1所述的板簧總成，其特征在于，所述副板簧具有均向上彎曲的兩端，所述副板簧的兩端通過對應的副板簧限位支架固定在所述主板簧正上方或正下方，所述副板簧限位支架包括第四支架和固定于所述第四支架處與所述副板簧直接接觸的非金屬接觸塊。
7.根據權利要求1所述的板簧總成，其特征在于，還包括緊固件，用于將所述副板簧及所述主板簧固定于所述車橋上方。
8.根據權利要求7所述的板簧總成，其特征在于，所述緊固件為U型螺栓。
9.根據權利要求1所述的板簧總成，其特征在于，還包括緊固件，用于將所述副板簧及所述主板簧固定于所述車橋上方；
所述主板簧與所述車橋的連接處設有第一墊塊，所述主板簧與所述副板簧的連接處設有第二墊塊，所述副板簧與所述緊固件之間設有第三墊塊。
10.根據權利要求9所述的板簧總成，其特征在于，所述主板簧、所述副板簧、所述第一墊塊、所述第二墊塊及所述第三墊塊的對應位置處分別設有定位孔，定位螺栓穿設于所述定位孔中，起限位作用。
11.根據權利要求9或10所述的板簧總成，其特征在于，所述第二墊塊中與所述副板簧接觸的一側部分為橡膠材料制成，以保護所述副板簧。
12.根據權利要求11所述的板簧總成，其特征在于，所述第二墊塊包括金屬墊塊和環周橡膠，所述金屬墊塊為凸形，所述環周橡膠環繞在所述金屬墊塊的凸臺的周圍。
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