[發明專利]軌道車輛用空壓機控制方法及系統

有效

• 申請號: 201710656609.8
• 申請日: 2017-08-03
• 公開（公告）號: CN109383472B
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 張冬冬;潘傳宇;陳澍軍;陳磊;秦佳穎;王振宏;李童生;張麗麗;王琳;李化明;周立鳳
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B60T13/36
• 分類號: B60T13/36;B60T17/02;B61L15/00
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 艾鳳英;張艷

1.軌道車輛用空壓機控制方法，其特征在于，包括：

監測當前網絡狀態；

若當前網絡狀態良好，則列車制動管理系統TBM根據檢測到的來自壓力傳感器的總風壓力值，生成空壓機啟停指令并發送給單車制動控制單元LBCU，LBCU根據空壓機啟停指令硬線控制空壓機的工作狀態；

所述的方法，還包括：

列車控制和管理系統TCMS根據干燥器的工作狀態生成故障診斷信號，并發送給TBM和/或LBCU；

所述TBM和/或LBCU根據所述故障診斷信號控制空壓機的工作狀態；

所述TBM根據所述故障診斷信號控制空壓機的工作狀態的步驟包括：

所述TBM根據所述故障診斷信號確定干燥器的工作狀態異常后，根據所述故障診斷信號確定工作狀態異常的干燥器所屬的空壓機；

確定所屬的空壓機對應的LBCU，并發送空壓機置停指令給所對應的LBCU；

所對應的LBCU通過硬線控制本車空壓機停止工作。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

監測當前網絡狀態或TBM工作狀態；

若當前網絡狀態或TBM工作狀態異常，則LBCU根據檢測到的來自壓力傳感器的總風壓力值，通過硬線控制空壓機的工作狀態。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，在總風管與空壓機間并聯設置壓力開關，所述方法還包括：

監測當前網絡狀態或LBCU工作狀態，以及當前總風壓力值；

若當前網絡狀態或LBCU工作狀態異常，以及當前總風壓力值滿足壓力開關的觸發條件，則所述壓力開關接通硬線回路，通過硬線控制空壓機的工作狀態。

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定所屬的空壓機對應的LBCU的步驟還包括：

根據當前空壓機可用信息，生成空壓機啟動指令給相應的可用空壓機所對應的LBCU；

所對應的LBCU通過硬線控制本車空壓機啟動工作。

5.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述TBM根據檢測到的來自壓力傳感器的總風壓力值，生成空壓機啟停指令并發送給LBCU的步驟還包括：

所述TBM根據檢測到的總風壓力值，按照預設策略生成對應所述總風壓力值的空壓機啟停指令，并發送給相應的LBCU。

6.如權利要求5所述的方法，其特征在于，所述TBM根據檢測到的總風壓力值，按照預設策略生成對應所述總風壓力值的空壓機啟停指令，并發送給相應的LBCU的步驟還包括：

所述TBM根據檢測到的總風壓力值，按照預設策略生成多個空壓機啟停指令；

將所述多個空壓機啟停指令對應發送給多個LBCU。

7.軌道車輛用空壓機控制系統，其特征在于，包括：

列車制動管理系統TBM，用于監測當前網絡狀態；以及若當前網絡狀態良好，則根據檢測到的來自壓力傳感器的總風壓力值，生成空壓機啟停指令并發送給單車制動控制單元LBCU；

LBCU，用于監測當前網絡狀態；以及若當前網絡狀態良好，則根據所述TBM發送的空壓機啟停指令硬線控制空壓機的工作狀態；

所述的系統，還包括：

列車控制和管理系統TCMS，用于根據干燥器的工作狀態生成故障診斷信號，并發送給TBM和/或LBCU；

TBM和/或LBCU，用于根據所述故障診斷信號控制空壓機的工作狀態；

所述的系統，還包括：

TBM，用于根據所述故障診斷信號確定干燥器的工作狀態異常后，根據所述故障診斷信號確定工作狀態異常的干燥器所屬的空壓機，以及確定所屬的空壓機對應的LBCU，并發送空壓機置停指令給所對應的LBCU；

所對應的LBCU，用于通過硬線控制本車空壓機停止工作。

8.如權利要求7所述的系統，其特征在于，所述LBCU還包括：

監測當前網絡狀態或TBM工作狀態；

若當前網絡狀態或TBM工作狀態異常，則根據檢測到的來自壓力傳感器的總風壓力值，通過硬線控制空壓機的工作狀態。