[發(fā)明專利]一種開放路段停車管理方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710656277.3
• 申請日: 2017-08-03
• 公開（公告）號: CN107591018A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧良平
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州德中科技有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G07B15/02;G06K9/00
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標事務所(普通合伙)44288
• 代理人: 陳振楔,李悅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及停車管理領(lǐng)域，尤其涉及一種開放路段停車管理方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展和城市化進程的加快，機動車擁有量和道路交通流量急劇增長，開放路段的停車問題日益突出，導致停車需求問題的原因很多，如道路容量、停車場、公共停車位數(shù)量、公交輸送能力等，這些客觀原因內(nèi)很難在短時間內(nèi)得到有效地解決，由此從車輛管理入手，通過信息化管理途徑達到對停車資源的有效及合理利用，停車問題集中體現(xiàn)在停車需求不能及時有效地滿足、停車資源浪費、停車效率低、人力成本高等方面，具體表現(xiàn)為停車位信息收集和發(fā)布問題，停車位預約問題，服務效率及成本問題，費用管理問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的之一在于提供一種開放路段停車管理方法及系統(tǒng)，能夠在同一時間無死角不間斷地管控多個不同路段的車位，能準確的判斷車位狀態(tài)，實現(xiàn)無處不在的停車導航、車位預定、停車收費功能，大大降低了停車管理的人力成本，提高停車服務和管理水平，后續(xù)維修簡便，實施簡單，可行性強。

本發(fā)明提供一種開放路段停車管理方法，包括以下步驟：

車位編碼，標定停車區(qū)域并對所述停車區(qū)域進行編碼；

視覺識別，實時采集所述停車區(qū)域的圖像信息并上傳至后臺服務器，所述后臺服務器采用視覺識別方法分析所述圖像信息，車輛進入所述停車區(qū)域時，啟動攝像頭采集所述停車區(qū)域信息；

數(shù)據(jù)處理，若干攝像頭實時采集所述停車區(qū)域的車輛信息，將所述車輛信息匯總并上傳至所述后臺服務器，所述后臺服務器采用特征識別方法處理所述車輛信息，獲取車輛特征，所述車輛特征包括車牌號，所述后臺服務器建立所述車牌號與所述編碼的映射關(guān)系，所述后臺服務器采用數(shù)據(jù)建模方法分析所述車輛信息和所述車輛特征，得到車位狀態(tài)信息；

數(shù)據(jù)管理，所述后臺服務器顯示和存儲所述車位狀態(tài)信息。

進一步地，所述視覺識別方法為采用神經(jīng)網(wǎng)絡算法識別所述圖像信息的壓線面積，所述壓線面積達到閾值時，啟動攝像頭采集所述車輛信息。

進一步地，所述車輛信息包括圖像信息和音頻信息，所述圖像信息為所述停車區(qū)域的圖像數(shù)據(jù)，所述圖像數(shù)據(jù)用于獲取所述車輛特征和所述車位狀態(tài)信息，所述音頻信息為所述停車區(qū)域的音頻數(shù)據(jù)，所述音頻數(shù)據(jù)用于監(jiān)測所述停車區(qū)域的安全狀態(tài)。

進一步地，所述車輛特征還包括車型和顏色，所述后臺服務器建立所述車型、所述顏色和所述車牌號的映射關(guān)系，所述車型、所述顏色和所述車牌號的映射關(guān)系用于驗證車輛身份的真實性。

進一步地，所述步驟數(shù)據(jù)管理還包括收取費用，所述后臺服務器根據(jù)所述車位狀態(tài)信息計時計費，得到費用信息，并根據(jù)所述費用信息收取停車費用。

進一步地，所述步驟數(shù)據(jù)管理還包括發(fā)送欠費信息，所述后臺服務器未收到所述停車費用時，發(fā)送欠費信息。

一種開放路段停車管理系統(tǒng)，包括編碼模塊、視覺識別模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)管理模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述編碼模塊標定停車區(qū)域并對所述停車區(qū)域進行編碼，所述視覺識別模塊采集所述停車區(qū)域的圖像信息，并采用視覺識別方法分析所述圖像信息，車輛進入所述停車區(qū)域時，所述數(shù)據(jù)采集模塊啟動，所述數(shù)據(jù)采集模塊采集所述停車區(qū)域的車輛信息，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊傳送所述圖像信息和所述車輛信息至所述數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊分析所述車輛信息得到車輛特征和車位狀態(tài)信息，所述數(shù)據(jù)管理模塊顯示和存儲所述車位狀態(tài)信息。

進一步地，所述視覺識別方法為采用神經(jīng)網(wǎng)絡算法識別所述圖像信息的壓線面積，所述壓線面積達到閾值時，啟動所述數(shù)據(jù)采集模塊采集所述車輛信息，所述數(shù)據(jù)采集模塊包括若干攝像頭，所述攝像頭包括球型攝像頭、半球型攝像頭、槍型攝像頭，所述車輛信息包括圖像信息和音頻信息。

進一步地，所述數(shù)據(jù)處理模塊包括車輛特征模型，所述車輛特征模型根據(jù)所述車輛信息識別車輛特征，所述車輛特征包括車牌號、車型、顏色。

進一步地，所述數(shù)據(jù)管理模塊還包括計費模塊，所述計費模塊根據(jù)所述車位狀態(tài)信息計時計費，得到計費信息，并根據(jù)所述計費信息收取費用。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果在于：