[發明專利]旋轉發動機及控制方法

在審

• 申請號: 201710655205.7
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN107288747A
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 張英華
• 申請（專利權）人: 張英華
• 主分類號: F02B53/02
• 分類號: F02B53/02;F02B53/12;F02D41/14;F02D41/30;F02D45/00;F01N5/02
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技術領域：

本發明涉及一種旋轉發動機及控制方法。

背景技術：

現有的內燃機有燃氣輪發動機和往復式發動機。復式發動機是燃油在汽缸里燃燒推動活塞向上移動，活塞通過曲軸帶動發動機轉軸轉動。由于曲軸箱里裝有潤滑機油會在高溫下分解，需要用水冷卻汽缸壁，浪費大量的熱量。活塞移動到汽缸最頂端時汽缸里仍然有很高的氣壓，這時排氣門打開，浪費了該汽缸里氣體膨脹做功的機會；該海水在其他汽缸里的活塞的動力下，將該汽缸里的熱煙氣排出。由于活塞上的生鐵氣環密封效果差，會有潤滑機油從海水上面穿過氣環達到活塞下面參與燃油燃燒，產生濃煙。由于往復式發動機的轉速變動的范圍不大，在手動檔汽車中，司機需要通過球形齒輪與不同齒數的齒輪嚙合來改變車速；在自動檔汽車中，司機通過調整油門和無級變速檔來改變車速，無級變速是通過滑動摩擦來改變轉軸的轉速，低轉速時效率只有百分之六十，百分之四十的功率由摩擦生熱而消耗掉；所以，自動檔汽車耗油量大。燃氣輪發動機結構復雜效率低，屬于大功率輕重量發動機。申請號：201610544773.5《余熱發電裝置和控制方法及其應用》介紹了余熱發電裝置的結構。

發明內容：

本發明旋轉發動機。主發動機的結構如下：汽缸壁上有一條直線裂縫，扁管防護套將直線裂縫罩在下面，有一塊長方形閘板插入扁管防護套和汽缸壁上的直線裂縫里，長方形閘板的兩邊和下邊裝有磷銅靜壓密封片。長方形閘板的兩面與汽缸壁上的直線裂縫之間的兩條空隙分別是進氣縫和出氣縫，扁管防護套將長方形閘板的上半部分、進氣縫和出氣縫罩在里面。進氣縫旁邊的汽缸壁凹坑裝有汽油噴嘴和電子火花塞，或者進氣縫旁邊的汽缸壁凹坑裝有空氣電離子火焰噴嘴和套在空氣電離子火焰噴嘴外面的柴油噴嘴。長方形閘板從扁管防護套上面的縫隙伸出，扁管防護套上端裝有石墨烯密封圈。長方形閘板的上邊緣裝有一塊橫板，，橫板的寬度超過扁管防護套上端的寬度，橫板的長度超過扁管防護套上端的長度，扁管防護套兩個側面的橫板與汽缸之間各裝有三個復位彈簧，復位彈簧將橫板向下拉。靠近進氣縫的扁管防護套上的位置裝有進氣管，進氣管上裝有進氣閥，壓縮空氣經過進氣閥進入進氣管。靠近出氣縫的扁管防護套上的位置裝有出氣管，出氣管上裝有出氣閥，從汽缸出來的熱煙氣依次經過出氣管和出氣閥進入余熱發電裝置里。轉軸半徑位置上裝有一塊承壓板，承壓板的三條邊上有磷銅靜壓密封片，端蓋通過軸承裝在轉軸上，用螺絲把前后兩個端蓋固定在汽缸兩端。前后兩個端蓋內側各有一條溝壕作為長方形閘板的導溝，前后兩個端蓋的外側的轉軸上各裝有一個漸開線輪。滾子式從動桿上套有儲能彈簧，兩個長滾子式從動桿的滾子分別壓在兩個漸開線輪上，兩條機桿的上端都固定在橫板下面，兩條滾子式從動桿在的上端各自穿過兩條機桿上外側的橫板上面的方口滑管，固定在橫板下面的套管把儲能彈簧套在里面，機桿下段裝有直角三角形卡，直角三角形卡下面的機桿插入端蓋上裝有的截面為長方形滑管中，兩根機桿的直角三角形卡上面的兩根機桿之間有一條進油閥操縱桿和一條出油閥操縱桿把兩根機桿連在一起，長方形機關板水平地插入裝端蓋上的長方形扁管中，長方形機關板的一端卡在傳機桿下段裝有直角三角形卡上，機關彈簧裝在長方形機關板的另一端，帶有彈性的機關操縱桿固定在靠近機關彈簧一側的長方形機關板下面，漸開線輪靠端蓋的一面裝有觸桿。主發動機氣缸外面裝有保溫層。副發動機的結構如下：汽缸壁上有一條直線裂縫，扁管防護套5將直線裂縫罩在下面，有一塊長方形閘板插入扁管防護套和汽缸壁上的直線裂縫里，長方形閘板的兩邊和下邊裝有有機硅靜壓密封片。長方形閘板的兩面與汽缸壁上的直線裂縫之間的兩條空隙分別是進氣縫和出氣縫，扁管防護套將長方形閘板的上半部分、進氣縫和出氣縫罩在里面，長方形閘板從扁管防護套上面的縫隙伸出，扁管防護套上端裝有有機硅橡膠密封圈。長方形閘板的上邊緣裝有一塊橫板，橫板的寬度超過扁管防護套上端的寬度，橫板7的長度超過防護套上端的長度，防護套兩個側面的橫板與氣缸之間各裝有三個復位彈簧6，復位彈簧將橫板向下拉。靠近進氣縫的扁管防護套上的位置裝有進氣管，進氣管上裝有進氣閥，從余熱發電裝置出來的煙氣依次經過進氣閥和進氣管進入汽缸。靠近出氣縫的扁管防護套上的位置裝有出氣管，出氣管上裝有出氣閥，從汽缸出來的煙氣依次經過出氣管和出氣閥排出。轉軸半徑位置上裝有一塊承壓板，承壓板的三條邊上裝有有機硅靜壓密封片，端蓋通過軸承裝在轉軸上，用螺絲把前后兩個端蓋固定在汽兩端。前后兩個端蓋內側各有一條溝壕作為長方形閘板的導溝，前后兩個端蓋的外側的轉軸上各裝有一個漸開線輪。滾子式從動桿上套有儲能彈簧，兩個長滾子式從動桿的滾子分別壓在兩個漸開線輪上，兩條機桿的上端都固定在橫板下面，兩條滾子式從動桿在的上端各自穿過兩條機桿上外側的橫板上面的方口滑管，固定在橫板下面的套管把儲能彈簧套在里面，機桿下段裝有直角三角形卡，直角三角形卡下面的機桿插入端蓋上裝有的截面為長方形滑管中，兩根機桿的直角三角形卡上面的兩根機桿之間有一條進油閥操縱桿和一條出油閥操縱桿把兩根機桿連在一起，長方形機關板水平地插入裝端蓋上的長方形扁管中，長方形機關板的一端卡在傳機桿下段裝有直角三角形卡上，機關彈簧裝在長方形機關板的另一端，帶有彈性的機關操縱桿固定在靠近機關彈簧一側的長方形機關板下面，漸開線輪靠端蓋的一面裝有觸桿。主發動機與副發動機的轉軸通過聯軸器連接在一起，旋轉發動機中至少需要有兩臺主發動機串聯在一起。兩臺主發動機的長方形閘板不在同一個平面上，長方形閘板之間有一定夾角，兩臺主發動機的轉軸通過離合器連接在一起。