[發明專利]一種智能交通標線系統

在審

• 申請號: 201710654382.3
• 申請日: 2017-08-03
• 公開（公告）號: CN107240282A
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: 李志榮;胥云;袁波;石艷;廖映華;陶躍珍;王慶
• 申請（專利權）人: 四川理工學院
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09;G08G1/08;E01F9/582
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司51214
• 代理人: 錢成岑

技術領域

本發明涉及城市交通道路，尤其是一種智能交通標線系統。

背景技術

目前很多城市的進出城路段在節假日高峰出行、城中主干道在上下班早晚高峰出行等都存在時段性的單向擁堵情況。比如，上班早高峰時進城方向的車道很擁堵而出城方向的車道卻很空曠，在下班晚高峰時情況卻恰好相反。或者，一側單向車道發生交通事故造成了嚴重擁堵，另一側車道的車流量卻很少，這些“一邊堵一邊空”的單向擁堵現象，使得寬闊的道路不能得到充分有效的利用。傳統交通道路中的固定標線不能解決特殊情況(如上下班早晚高峰、節假日單向出行高峰、一側車道發生交通事故等)下雙向車道車流量相差較大的問題，進而不能高效利用道路資源，不能解決時間段性的單向擁堵問題。依靠交警進行車流量疏導會增加道路交通指揮的人工成本，同時疏導效率低，疏導效果有限。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：針對上述存在的問題，提供一種能夠解決時間段性單向擁堵問題的高道路資源利用率的智能交通標線系統。

本發明采用的技術方案如下：

一種智能交通標線系統，包括

交通監控模塊，用于獲取車道中車輛行駛數據；

數據處理模塊，用于計算車道的擁堵系數；

控制模塊，用于根據設定時長內車道擁堵系數是否始終超過變道閾值來控制可變色交通標線更換顏色；

可變色交通標線。

進一步地，所述可變色交通標線設置于道路中心標線及道路中心標線相鄰左右兩側的道路標線處。

進一步地，區分雙向車道的可變色交通標線顏色為黃色，不用于區分雙向車道的可變色交通標線顏色為白色。

進一步地，車道擁堵系數可用兩方向車道的車流量之比表示。

進一步地，也可根據設定時長內車道中車輛平均行駛速度是否始終低于變道閾值來控制可變色交通標線更換顏色。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是利用可變色交通標線代替傳統道路中的黃、白兩色固定交通標線，根據交通監控獲得車輛行駛數據來計算車道的擁堵系數，根據車道的擁堵系數來動態調整可變色交通標線的顏色，在不需增加道路占用面積的前提下通過智能控制道路分道標線位置來增加擁堵方向車道數量和減少非擁堵方向車道數量，實現了動態調整正反向車道的數目，可以有效緩解高峰時段單向擁堵造成的交通壓力，解決了時間段性的道路單向擁堵問題，提高了道路資源的利用率；系統造價低廉、安全可靠，易與其它道路智能交通控制系統連接，同時，也可有效減小交通管理的人工成本。

附圖說明

本發明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1為本發明實施例提供的智能標線系統結構框圖；

圖2為本發明實施例提供的智能標線流程圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

交通道路可看做有兩側車道，車輛在該兩側車道中的規定行駛方向相反。

圖1為本發明實施例提供的智能標線系統結構框圖，如圖1所示，一種智能交通標線系統，包括：

交通監控模塊，用于獲取車道中車輛行駛數據；

數據處理模塊，用于計算車道的擁堵系數；

控制模塊，用于根據設定時長內車道擁堵系數是否始終超過變道閾值來控制可變色交通標線更換顏色；

可變色交通標線。

交通監控模塊獲取的車輛行駛數據可以包括，但不限于，車流量、車輛行駛速度、司機違規情況等。可變色交通標線可以是LED交通標線，LED燈具有效率高、壽命長、相對發熱小的特點，可連續使用10萬+小時，比普通白熾燈泡壽命長100+倍，同時LED燈體積小，應用于雙色陣列時結構簡單，控制簡單。但其他可控雙色光源均適用于所述可變色交通標線。所述智能交通標線系統造價低廉、結構簡單、安全可靠，易與其它道路智能交通控制系統連接。