[發明專利]一種船閘閘室墻移動模架施工方法有效
| 申請號: | 201710651784.8 | 申請日: | 2017-08-02 |
| 公開(公告)號: | CN107386246B | 公開(公告)日: | 2019-03-12 |
| 發明(設計)人: | 周學順;張成玉;趙吉生;王旭;賈海;張灝;李方躍;唐磊;姜文君;王永勝;安婷婷;鞏瑞連;司倩 | 申請(專利權)人: | 周學順 |
| 主分類號: | E02C1/00 | 分類號: | E02C1/00 |
| 代理公司: | 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司 37108 | 代理人: | 楊彪 |
| 地址: | 250100 山東省濟南市*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 移動模架 大模板 閘室墻 船閘閘室 施工 拆解 安全穩定性能 施工工藝流程 混凝土澆筑 滿堂腳手架 定位安裝 混凝土閘 施工進度 施工效率 施工準備 簡易模 重力式 保質 拼裝 室墻 現澆 澆筑 組裝 保證 | ||
1.一種船閘閘室墻移動模架施工方法,其特征在于:具體施工工藝流程為:施工準備→移動模架組裝→大模板拼裝→大模板定位安裝→單節閘室墻混凝土澆筑→移動模架帶著大模板行走至下一節閘室墻→大模板拆解→移動模架拆解;
①施工準備:清理施工范圍內的場地,進行放線、找平,澆筑底板,接通水、電、交通道路,組織材料和施工工具進場,安排基層勞動組織,做好工種配套;
②移動模架組裝包括運動軌道鋪設、車架焊裝、鋼管支腿拼裝、支座安裝、主梁安裝、吊點梁安裝、手拉葫蘆安裝、機電設備安裝、連接桿件安裝和調節螺桿安裝;
運動軌道鋪設是將P43鐵路鋼軌鋪設到底板上,鋼軌間距固定為1.6m,并用膨脹螺栓和壓條進行固定;車架焊接包括輪對安裝、輪箱安裝和地梁安裝;鋼管支腿拼裝為起吊鋼管支腿定位后,通過法蘭盤鏈接固定在地梁上;
主梁安裝包括桁架結構的主梁焊接,通過上法蘭與支腿連接,在支腿中間高度位置平行于主梁焊接橫梁;橫梁與支腿、主梁與支腿間焊接若干支撐桿,構成直角三角形穩定結構;橫梁、主梁、支腿間連接菱形拉桿;
③大模板拼裝:由移動模架的鋼絲繩和手拉葫蘆固定并進行安裝,還包括模板背部安裝圍檁和拉條螺栓以保證其穩定和強度,用豎向加勁肋和橫向加勁肋進行固定;
④大模板定位安裝:用移動模架把大模板拉住,用手拉葫蘆對其進行調節,使其傾斜到位,后續細節調整;用同樣的步驟完成閘室墻迎水側模板和閘室墻背水側模板的安裝,在整個過程中保持大模板的穩定,緩慢移動以防止其因受力不均發生彎曲變形;
⑤單節閘室墻混凝土澆筑:澆筑混凝土,按照30cm分層澆筑混凝土,并振搗密實,兩側閘室墻均衡上升,即左側閘室墻澆筑3層后,右側閘室墻澆筑3層,往復循環,并對混凝土進行保溫保濕養護不少于72小時;
⑥移動模架帶著大模板行走至下一節閘室墻:調整手拉葫蘆使得大模板與混凝土分離,然后大模板沿鋪設軌道運行至下一節閘室,重復步驟④~⑥,直至10節閘室墻全部澆筑完成;
⑦大模板拆解:將大模板吊放至地面,拆除橫向加勁肋、豎向加勁肋,拆解至大模板進場時狀態;
⑧移動模架拆解:采用吊車和人工配合的方式自上而下進行,依次為主梁和支座分離,吊運主梁至存放區,支座拆除,支腿拆除,輪對拆除,軌道拆除;
步驟⑤中使用的混凝土以重量份計,由以下原料組成:水泥40~50份,石子40~50份,水60~70份,粉煤灰5~10份,減水劑2~5份,聚芳醚醚腈改性酚醛樹脂5~10份,鋼纖維8~12份,聚乙烯醇纖維3~6份,羥甲基纖維素鈉2~5份和鈉基膨潤土1~3份;所述減水劑由質量比為4:1的木質素磺酸鈣和2,6-二叔丁基萘磺酸鈉組成;
所述的聚芳醚醚腈改性酚醛樹脂按照以下步驟制備得到:以重量份計,將苯酚100份,固體多聚甲醛45份,混合,加熱至40℃,攪拌溶解,加入聚芳醚醚腈10份,攪拌15分鐘,加入馬來酸1.0份,升溫至100℃,保溫3小時,降溫至50℃,減壓蒸餾脫水,降溫至20℃,得聚芳醚醚腈改性酚醛樹脂。
2.根據權利要求1所述的一種船閘閘室墻移動模架施工方法,其特征在于:車架焊接的具體步驟為在鋼軌上放置輪對,在輪對軸承上焊接輪箱,各輪對通過焊接地梁連接,所述地梁為雙拼20a槽鋼。
3.根據權利要求1所述的一種船閘閘室墻移動模架施工方法,其特征在于:步驟⑤單節閘室墻混凝土澆筑中,在澆筑混凝土之前,需要進行以下操作:采用手拉葫蘆與調節螺桿配合,精確定位模板至設計位置,然后安裝閘室墻兩側端頭模板、止水,然后使用螺紋鋼緊固模板。
4.根據權利要求1所述的一種船閘閘室墻移動模架施工方法,其特征在于:手拉葫蘆安裝中,使用20噸手拉葫蘆32對,在對應于每根吊點梁,長度方向上均勻安裝4對手拉葫蘆。
5.根據權利要求1所述的一種船閘閘室墻移動模架施工方法,其特征在于:在步驟⑤單節閘室墻混凝土澆筑中,按照1.2m×1.2m間距埋設冷卻水管,澆筑期間,通冷水降低混凝土的絕熱溫升值,防止澆筑后的混凝土出現溫度裂縫。
6.根據權利要求1所述的一種船閘閘室墻移動模架施工方法,其特征在于:步驟⑤中使用的混凝土以重量份計,由以下原料組成:水泥45份,石子45份,水65份,粉煤灰8份,減水劑5份,聚芳醚醚腈改性酚醛樹脂8份,鋼纖維10份,聚乙烯醇纖維5份,羥甲基纖維素鈉4份和鈉基膨潤土2份;所述減水劑由質量比為4:1的木質素磺酸鈣和2,6-二叔丁基萘磺酸鈉組成。
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