[發明專利]一種便于車輛出入立體車庫的地下液壓式旋轉臺

在審

• 申請號: 201710649593.8
• 申請日: 2017-08-02
• 公開（公告）號: CN107269075A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 陳金水
• 申請（專利權）人: 山東九路泊車設備股份有限公司
• 主分類號: E04H6/40
• 分類號: E04H6/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于立體車庫技術領域，尤其涉及一種便于車輛出入立體車庫的地下液壓式旋轉臺。

背景技術

機械式立體車庫以其高效的土地利用率，為緩解城市停車難，發揮著越來 越重要的作用。

新興停車設備行業目前市場競爭逐漸升級，用戶對立體車庫要求越來越高。 方便的車輛進出方式為前進進入立體車庫，前進離開立體車庫，但現有的立體車庫的出入口方向是固定的；部分立體車庫因安裝的地理位置、場地狹窄和行車通道的限制不方便進出車，因此需要設置汽車旋轉臺來調整進出車角度。常見的汽車旋轉臺常設采用電機驅動，一般旋轉臺具備回轉、升降功能，有的還具有搬運器，可以將車輛搬運出旋轉臺，使用方便。但是，現有技術中，汽車旋轉臺存在的普遍問題是，汽車回轉盤的轉動支撐裝置受力集中，造價高，旋轉驅動的能耗較高，當需要將其布置在地下是，使用不安全。現實生活中，在一些人員密集的老城區，建設小型立體車庫收到地面空間不足的影響，此時，轉向成為車輛進入立體車庫的最主要問題甚至是唯一的問題，迫切需要一種能耗低、造價低、使用安全、不占用地面空間的可調整進出車角度的汽車回轉盤。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種能耗低、造價低的可調整進出車角度的汽車回轉盤。

本發明采用的技術方案如下。

一種便于車輛出入立體車庫的地下液壓式旋轉臺，其特征在于：包括底座、轉盤、轉盤支架、回轉支承、圓環狀軌道、滾動支撐裝置、轉盤液壓驅動裝置，轉盤支架與回轉支承的外圈固定連接，回轉支承的內圈與底座固定連接，轉盤液壓驅動裝置與回轉支承的外圈相連且驅動回轉支承的外圈繞其中軸線轉動；轉盤支架的底面與圓環狀軌道之間設有若干滾動支撐裝置，轉盤安裝在轉盤支架上且轉盤的頂面上；立體車庫的車輛出入口設有橫截面為圓形的基坑，回轉支承的外圈、回轉支承的內圈、圓環狀軌道、基坑的中軸線在同一直線上且垂直于地面，底座、圓環狀軌道安裝在所述基坑內，轉盤的頂面與地面平齊且與地面之間留有縫隙。

進一步，圓環狀軌道的底面上設有高度調節裝置，圓環狀軌道通過高度調節裝置與基坑相連。設有高度調節裝置，可以保證圓環狀軌道與轉盤支架的緊密接觸，改善轉盤支架的受力狀況。

進一步，所述高度調節裝置包括若干調節螺釘，基坑的底面上沿其形心環狀陣列有若干地腳螺栓，圓環狀軌道的底面通過調節螺釘與地腳螺栓相連。

進一步，圓環狀軌道的外徑略小于基坑的直徑。

進一步，所述基坑安裝有排水裝置；所述排水裝置包括抽水泵、管道，管道一段位于基坑內，另一端與抽水泵相連。設有排水裝置，可以防止基坑積水。

進一步，所述轉盤液壓驅動裝置包括液壓泵站、液壓馬達、管路，液壓馬達與回轉支承的外圈相連，液壓馬達通過管路與液壓泵站相連。

進一步，管路與基坑的底面不接觸。

進一步，所述滾動支撐裝置包括滾輪架、滾輪，滾輪安裝在滾輪架上，滾輪架與轉盤支架的底面或圓環狀軌道的頂面固定相連；

或者，轉盤支架的底面或圓環狀軌道的頂面設有滾動體安裝槽，滾動體安裝槽內鑲嵌有滾動體且滾動體有一部分位于滾動體安裝槽以外，所述滾動體為滾珠或滾柱或滾針。

進一步，轉盤支架為框架結構。

進一步，轉盤支架由若干呈扇形的轉盤分支架組成。采用這一技術方案，便于安裝、拆卸、維護。

進一步，所述轉盤由若干片狀金屬板組合而成。采用這一技術方案，便于安裝、拆卸、維護。

進一步，基坑的底面的形心上設有主地腳螺栓，底座與主地腳螺栓固定連接。

進一步，液壓式旋轉臺還包括控制系統，所述控制系統包括若干檢測是否有車輛進入轉盤上的傳感器、轉盤液壓驅動裝置控制裝置、可編程邏輯控制器，當傳感器檢測到有車輛完全進入轉盤上時，可編程邏輯控制器控制轉盤液壓驅動裝置工作從而使轉盤轉動。

本發明的有益效果是：由于設有圓環狀軌道、滾動支撐裝置，轉盤支架不再懸空，回轉支承承受的力很小，轉盤轉動時，需要的動力小，回轉支承使用的鋼材少，造價低。車輛進入轉盤時，轉盤不會抖動。回轉支承設置在底座上且采用液壓驅動，回轉支承、轉盤液壓驅動裝置與基坑的底面保持一定距離，保證了即使基坑設置在室外，在不可避免少量進水的情況下，也不會對轉盤液壓驅動裝置造成不良影響，使用安全。

本發明摒棄液壓驅動汽車回轉盤的提升、搬運功能，提供一種能耗低、造價低的可調整進出車角度的汽車回轉盤，具有安裝簡單、噪音小、運轉平穩、積木式安裝的特點，具有很好的使用價值，尤其適合地面空間不足的地方建立立體車庫。

附圖說明