[發(fā)明專利]一種橋臺(tái)引道路面結(jié)構(gòu)及其施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710647744.6
• 申請(qǐng)日: 2017-08-01
• 公開（公告）號(hào): CN107587420B
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳強(qiáng)華;潘祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州華隆建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/02
• 分類號(hào): E01D19/02;E01C9/00;E01C3/04;E01C21/00;E02D29/02
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 倪志華

本發(fā)明公開了一種橋臺(tái)引道路面結(jié)構(gòu)及其施工方法，該結(jié)構(gòu)包括橋臺(tái)、橋面、引道，橋面與引道之間設(shè)置有伸縮縫，引道的下方設(shè)置有拱形鋼板，拱形鋼板的軸線延伸方向與引道的延伸方向相同；所述引道的兩側(cè)設(shè)有與拱形鋼板兩側(cè)形成抵觸的地下?lián)鯄Γ坏叵聯(lián)鯄εc拱形鋼板之間設(shè)有彈性緩沖構(gòu)件；所述拱形鋼板為若干段，若干段拱形鋼板相抵接且高度逐段遞減。本發(fā)明在于減輕現(xiàn)有橋臺(tái)引道路面沉降過大，易引起橋頭跳車的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及市政橋梁道路施工技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說它涉及一種橋臺(tái)引道路面結(jié)構(gòu)及其施工方法。

背景技術(shù)

在橋梁病害中，由于橋頭引道高填土產(chǎn)生不均勻沉降，致使許多橋梁橋面與引道路面銜接處不夠平整順適，從而使車輛駛過橋頭時(shí)，產(chǎn)生輕微或嚴(yán)重跳車。橋頭跳車不僅嚴(yán)重影響行車的舒適性，降低車輛的行駛速度和道路的通行能力、影響橋梁的使用及車輛壽命，而且會(huì)極大地增加公路維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，甚至引發(fā)交通事故，產(chǎn)生不良的社會(huì)影響，嚴(yán)重?fù)p害了高等級(jí)公路的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，成為高等級(jí)公路建設(shè)中急需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的第一目的在于提供一種橋臺(tái)引道路面結(jié)構(gòu)及其施工方法，在于減輕現(xiàn)有橋臺(tái)引道路面沉降過大，易引起橋頭跳車的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種橋臺(tái)引道路面結(jié)構(gòu)，包括橋臺(tái)、橋面、引道，橋面與引道之間設(shè)置有伸縮縫，引道的下方設(shè)置有拱形鋼板，拱形鋼板的軸線延伸方向與引道的延伸方向相同；所述引道的兩側(cè)設(shè)有與拱形鋼板兩側(cè)形成抵觸的地下?lián)鯄Γ坏叵聯(lián)鯄εc拱形鋼板之間設(shè)有彈性緩沖構(gòu)件；所述拱形鋼板為若干段，若干段拱形鋼板相抵接且高度朝遠(yuǎn)離橋臺(tái)的一側(cè)逐段遞減。

通過采用上述技術(shù)方案，通過在引道兩側(cè)設(shè)置地下?lián)鯄Γ⒃诘叵聯(lián)鯄χg設(shè)置拱形鋼板以及彈性緩沖構(gòu)件，當(dāng)引道受到行車載荷時(shí)，拱形鋼板具有將應(yīng)力分散到兩側(cè)的作用，通過彈性緩沖構(gòu)件對(duì)施加于地下?lián)鯄Φ乃綉?yīng)力進(jìn)行抵消；采用上述方式使得直接垂直作用于引道的豎向載荷被分解，從而降低了行車載荷對(duì)引道路面沉降的影響，提高了引道路面的使用壽命，減輕了易引起橋臺(tái)跳車現(xiàn)象的問題。

另外，拱形鋼板分段設(shè)置，且高度逐段遞減，使得引道遠(yuǎn)離橋臺(tái)一側(cè)的承載能力呈遞減的狀態(tài)，當(dāng)引道長期使用不可避免產(chǎn)生沉降時(shí)，使得引道的沉降范圍較為均勻，不易產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述地下?lián)鯄Φ臋M截面為L型結(jié)構(gòu)，拱形鋼板抵觸于地下?lián)鯄Φ膬?nèi)折角處。

通過采用上述技術(shù)方案，地下?lián)鯄長型結(jié)構(gòu)，其水平部分可用于承托拱形鋼板，其豎直部分可用承受水平方向的載荷；同時(shí)豎直部分與水平部分一體成型，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述拱形鋼板的兩側(cè)焊接有豎向的托板。

通過采用上述技術(shù)方案，通過在拱形鋼板的兩側(cè)焊接豎向的托板，通過托板對(duì)地下?lián)鯄κ┘铀椒较蜉d荷時(shí)，可以有效增大受力面積，使得地下?lián)鯄κ芰Ω鶆颍灰讚p壞，有助于提高使用壽命。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述彈性緩沖構(gòu)件為設(shè)置在托板與地下?lián)鯄χg的橡膠墊層。

通過采用上述技術(shù)方案，將橡膠墊層設(shè)置在托板與地下?lián)鯄χg，橡膠墊層為彈性軟質(zhì)材料，且具有高耐磨、耐腐蝕的特性，不僅使用壽命長，且可以有效釋放施加于地下?lián)鯄Φ乃綉?yīng)力，使得引道路面結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述地下?lián)鯄Φ南聜?cè)設(shè)有承載部，所述承載部由地下?lián)鯄ο蜻h(yuǎn)離引道的方向水平延伸。

通過采用上述技術(shù)方案，由于拱形鋼板承托于地下?lián)鯄Φ乃讲糠稚希朗艿叫熊囕d荷時(shí)，豎直應(yīng)力也會(huì)作用于地下?lián)鯄ι希ㄟ^在地下?lián)鯄ι显O(shè)置水平向外延伸的承載部，通過承載部可有效增加地下?lián)鯄?duì)豎直應(yīng)力的受力面積；由于承載部位于引道外側(cè)，上側(cè)不存在行車載荷。通過上述結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒁啦糠质艿降呢Q直應(yīng)力分擔(dān)到引道的兩側(cè)，進(jìn)一步降低了引道部分所承受的豎直應(yīng)力，有助于進(jìn)一步降低引道路面沉降程度，改善車輛行駛環(huán)境。