[發(fā)明專利]維護(hù)有液壓車輛制動器和機(jī)電制動裝置的制動系統(tǒng)的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710647618.0
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN107672576B
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: D.布拉泰特;E.曼赫茨;F.貝爾勒-米勒;H.沃爾夫
• 申請（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T13/66
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;宣力偉

在用于維護(hù)在車輛中具有液壓車輛制動器并且具有帶有電制動馬達(dá)的機(jī)電制動裝置的制動系統(tǒng)的方法中，所述制動馬達(dá)為了執(zhí)行維護(hù)工作將傳送元件調(diào)整到復(fù)原位置，并且在所述維護(hù)工作結(jié)束之后，將所述傳送元件再次調(diào)整到制動初始位置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于維護(hù)在具有液壓車輛制動器和具有機(jī)電制動裝置的車輛中的制動系統(tǒng)的方法。

背景技術(shù)

在DE 10 2004 004 992 AI中，描述了一種用于車輛的制動系統(tǒng)，該制動系統(tǒng)包括：液壓車輛制動器以及具有電制動馬達(dá)的機(jī)電制動裝置。在常規(guī)的制動運行中，為了車輛減速而激活所述液壓車輛制動器。所述機(jī)電制動裝置用作駐車制動器，并且通過所述電制動馬達(dá)在車輛停止?fàn)顟B(tài)下產(chǎn)生制動力。所述電制動馬達(dá)和所述液壓車輛制動器一樣作用在相同的制動活塞上，并且向著制動盤調(diào)整在所述制動活塞的端面處的制動襯片。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的方法能夠應(yīng)用在具有制動系統(tǒng)的車輛中，該制動系統(tǒng)包括：液壓車輛制動器以及具有至少一個電制動馬達(dá)的機(jī)電制動裝置。典型地，在常規(guī)的制動運行中通過操縱所述液壓車輛制動器制動車輛。所述機(jī)電制動裝置優(yōu)選應(yīng)用用于將車輛固定在停止?fàn)顟B(tài)中，其方式為：操縱所述電制動馬達(dá)，并且以機(jī)電途徑產(chǎn)生將車輛固定住的制動力。必要時能夠附加或者替換于所述液壓車輛制動器地應(yīng)用所述機(jī)電制動裝置，用于在行駛期間制動車輛。

所述機(jī)電制動裝置集成在所述液壓車輛制動器的車輪制動設(shè)備中。在該車輪制動設(shè)備中的制動活塞不僅能夠被所述液壓車輛制動器的液壓的制動液體（Bremsfluid），而且能夠同時的或者不相互依賴地被所述電制動馬達(dá)向著所述制動盤的方向調(diào)整。按照有利的實施方案，具有電制動馬達(dá)的機(jī)電制動裝置分別位于在后軸處的兩個車輪制動設(shè)備中。

執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的方法，以便準(zhǔn)備所述制動系統(tǒng)以用于維護(hù)。為了執(zhí)行維護(hù)工作，例如更換所述制動襯片或者所述制動盤，將在機(jī)電制動過程時由所述電制動馬達(dá)對抗所述制動活塞并且向著所述制動盤的方向按壓的傳送元件調(diào)整到復(fù)原位置（Rückzugsposition），所述復(fù)原位置與制動初始位置（Bremsausgangsposition）相間隔，在該制動初始位置上，在所述制動活塞處的制動襯片鄰近于所述制動盤。因此，在所述復(fù)原位置上，所述傳送元件處于與在所述制動初始位置中相比離所述制動盤更大的間隔中，在所述制動初始位置中，所述制動襯片通常僅具有離所述制動盤最小的間隔。通過如此地操控所述電制動馬達(dá)：將所述傳送元件調(diào)整到進(jìn)一步遠(yuǎn)離的復(fù)原位置中，則能夠執(zhí)行必需的、例如在所述制動盤或者所述制動襯片處的維護(hù)工作；為此以有利的方式使得所述制動活塞沿軸向由所述制動盤拉回，該制動活塞是制動襯片的支撐體。

所述傳送元件例如是心軸螺母（Spindelmutter），所述心軸螺母安置在與所述電制動馬達(dá)的馬達(dá)軸共同轉(zhuǎn)動的心軸上，并且在所述馬達(dá)軸或者心軸的旋轉(zhuǎn)運動時沿軸向在所述復(fù)原位置和所述制動初始位置之間調(diào)整。在用于產(chǎn)生制動力的壓緊過程（Zuspannvorgang）中，如此地操控所述電制動馬達(dá)：使得所述傳送元件將所述制動活塞向著所述制動盤的方向調(diào)整。在脫開過程（L?sevorgang）中，向著反方向操控所述電制動馬達(dá)。

在所述維護(hù)工作結(jié)束之后，再次以下述方式操控所述電制動馬達(dá)：使得所述傳送元件再次向著它的制動初始位置的方向調(diào)整，由該制動初始位置出發(fā)能夠在短時間內(nèi)建立機(jī)電制動力。與此相應(yīng)地，所述傳送元件越過下述軸向路徑：該軸向路徑從所述進(jìn)一步遠(yuǎn)離的復(fù)原位置到位于所述制動盤附近的制動初始位置。

這種方法有以下優(yōu)點：制動液體容積在所述傳送元件相反的調(diào)整運動時再次回流（nachstr?mt）進(jìn)制動回路中，從而在制動回路中避免不希望的死容積（Totvolumen），在維護(hù)工作的開始時，在所述傳送元件從所述制動初始位置轉(zhuǎn)移到所述復(fù)原位置時，所述制動液體容積被排擠。