[發(fā)明專利]一種制動盤式電梯墜落減速止降裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710646890.7
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN107200252A
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 付艷恕;張萌;周菀
• 申請（專利權(quán)）人: 南昌大學(xué)
• 主分類號: B66B5/18
• 分類號: B66B5/18;B66B5/04
• 代理公司: 南昌青遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙)36123
• 代理人: 劉愛芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電梯的安全保護裝置，尤其涉及一種制動盤式電梯墜落減速止降裝置。

背景技術(shù)

隨著城鎮(zhèn)化步伐的加快，城市高層建筑的規(guī)模日新月異，人們對于電梯的需求也隨之增長，而電梯的安全隱患問題也呈現(xiàn)增長趨勢。因此，為了保證電梯使用的安全性，必須配備電梯防墜落裝置以及其他安全保護措施。

目前，在電梯中普遍應(yīng)用的安全保護裝置主要有超速保護裝置和沖頂保護裝置等應(yīng)急安全保護裝置。前者主要依靠限速器和安全鉗作用，作用機理是當(dāng)轎廂速度達(dá)到極限速度時，限速器開始動作，并作用于安全鉗上，迫使它夾住導(dǎo)軌，剎住轎廂。后者是提供最后一種安全保護的電梯裝置，它安裝在電梯的井道地坑內(nèi)，位于轎廂或配重的正下方，避免電梯轎廂或?qū)χ刂苯幼驳谆驔_頂，起到緩沖的作用。但如果發(fā)生鋼絲繩脫落或斷裂、升降機的損壞等問題，現(xiàn)有電梯安全保護裝置不足以避免重大事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實需要，提供一種制動盤式電梯墜落減速止降裝置。

為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種制動盤式電梯墜落減速止降裝置，包括位于電梯井道內(nèi)的轎廂，所述電梯井道內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)有電梯T型導(dǎo)軌，所述轎廂箱體外側(cè)設(shè)有速度傳感器,底部設(shè)有電控ECU，所述速度傳感器與電控ECU連接，其特征在于：所述轎廂下方兩側(cè)分別設(shè)有一個止降卡鉗，所述止降卡鉗為凹槽形且包覆于T型導(dǎo)軌的兩側(cè)，所述止降卡鉗的兩內(nèi)壁分別設(shè)有滑動槽，所述滑動槽中設(shè)有與其匹配的制動活塞，所述制動活塞的滑動方向與電梯運行方向垂直，所述制動活塞經(jīng)由電控ECU控制驅(qū)動單元施力向T型導(dǎo)軌運動將其抱死止降。

所述止降卡鉗內(nèi)部設(shè)有中空的制動液通道，所述施力單元包括位于止降卡槽外部的制動主缸，所述制動主缸成對設(shè)置且其活塞桿的自由端均連接一個永磁鐵，所述制動主缸內(nèi)的主缸活塞與其底部形成制動液腔，制動液腔與制動液通道連通且充滿制動液，所述摩擦片的內(nèi)側(cè)與制動液通道連通，所述轎廂的底部設(shè)有電磁鐵，所述電磁鐵經(jīng)由電控ECU控制得電或失電，兩個永磁鐵位于電磁鐵的兩側(cè)，所述活塞桿的外部設(shè)有復(fù)位彈簧。

所述轎廂頂部一側(cè)設(shè)有蜂鳴器，所述蜂鳴器與電控ECU連接。

所述主缸活塞與制動液接觸處裝有密封環(huán)。

所述制動活塞與制動液接觸處裝有密封件。

所述制動活塞的前端設(shè)有摩擦片。

本發(fā)明的有益效果在于：

1.本裝置執(zhí)行機構(gòu)采用了機械原理，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，并且可以重復(fù)使用，有效降低甚至遏制電梯的意外墜落事故所帶來的人員與財產(chǎn)損失；

2.本發(fā)明由于采用了電控ECU電通信，裝置反應(yīng)靈敏準(zhǔn)確；

3.本發(fā)明的減速止降裝置獨立于現(xiàn)有電梯系統(tǒng)；當(dāng)電梯正常工作時，電梯墜落減速止降執(zhí)行機構(gòu)不動作，摩擦片與電梯T型導(dǎo)軌相分離，該裝置不會影響電梯的正常運行；當(dāng)電梯發(fā)生鋼絲繩脫落或斷裂等意外事故時，單片機分析計算得到電梯轎廂速度超出正常速度的限定范圍，觸發(fā)電梯墜落減速止降執(zhí)行機構(gòu)，使電磁鐵通電后驅(qū)動永磁鐵，進而促使摩擦片與電梯T型導(dǎo)軌相接觸，產(chǎn)生摩擦力迫使電梯轎廂減速直至停止，并通過蜂鳴器發(fā)出求救信號，等待救援；當(dāng)故障排除時，需要對電磁鐵手動斷電復(fù)位，活塞推桿依靠復(fù)位彈簧的作用又重新恢復(fù)到初始狀態(tài)，這樣不會在進行故障排除過程中發(fā)生裝置自動復(fù)位的二次事故。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施案例對本發(fā)明做進一步的說明。

圖1是本發(fā)明所述的一種制動盤式電梯墜落減速止降裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明所述的一種制動盤式電梯墜落減速止降裝置邏輯控制框圖；

圖3是電梯墜落減速止降執(zhí)行機構(gòu)正常運行時的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：電梯井道1、電梯T型導(dǎo)軌2、轎廂3、止降卡鉗4、制動主缸5、活塞桿6、永磁鐵7、電磁鐵8、電控ECU9、速度傳感器10、蜂鳴器11、復(fù)位彈簧12、主缸活塞13、密封環(huán)14、制動液通道15、制動液16、密封件17、制動活塞18、摩擦片19、滑動槽20。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明：

參見圖1-3。