[發明專利]應急牽引蓄電池箱總成

有效

• 申請號: 201710646779.8
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN107275543B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 彭高軍;葉敬偉;尤江;徐佼;鄒健男
• 申請（專利權）人: 新譽軌道交通科技有限公司;天津軌道交通集團有限公司;中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/6569;H01M10/6563;H01M10/42
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

1.一種應急牽引蓄電池箱總成，其特征在于，包括：

蓄電池箱體，以及位于該蓄電池箱體內的鋰電池模組、電池管理系統；其中

所述鋰電池模組和/或電池管理系統適于通過相應托盤機構從蓄電池箱體中抽出或推入；

所述蓄電池箱體內還設有溫度控制單元，所述溫度控制單元適于通過緊固件固定在獨立的溫度控制單元腔體內；以及

位于溫度控制單元腔體的外側面上設有百葉窗門，以適于溫度控制單元進行氣體交換；

所述蓄電池箱體設有適于托盤機構對應的箱門，且通過前、后限位裝置將托盤機構固定在蓄電池箱體內；

所述托盤機構包括：用于放置鋰電池模組或電池管理系統的托盤支架；

所述蓄電池箱體與托盤支架之間設有適于抽拉的導軌；

所述托盤支架兩側分別設有過渡橋和拉桿機構；

若將鋰電池模組抽出，即打開箱門，在解鎖前限位裝置后，打開折疊的過渡橋，且拉桿機構伸直；

若將鋰電池模組或電池管理系統推入蓄電池箱體后，通過前限位裝置將托盤支架鎖止；

所述托盤機構還包括：并排設置的滾輪、在托盤支架前后部均設置有緩沖器，以及

位于托盤支架前部還設置有卡簧機構；

所述前限位裝置包括：把手、止擋塊和轉軸孔；

所述前限位裝置通過轉軸孔安裝在蓄電池箱體前端設置的轉軸上，并通過緊固件固定；

當鋰電池模組或電池管理系統推入蓄電池箱體后，通過把手將前限位裝置旋轉至卡簧機構處，通過卡簧鎖住把手，即對托盤支架進行鎖止；

所述后限位裝置安裝在蓄電池箱體內側托盤中心線位置；

所述后限位裝置包括支架、位于該支架底部的彈性壓塊，且所述支架固定于蓄電池箱體內側的隔板上，其中

當托盤機構推入蓄電池箱體后，托盤機構的后部與彈性壓塊相抵，以限制其上下位移；以及

位于托盤支架后部的緩沖器與箱體內側的隔板相抵，以限制其橫向位移；

所述鋰電池模組通過電池組控制器與外部系統相連。

2.根據權利要求1所述的應急牽引蓄電池箱總成，其特征在于，

所述溫度控制單元為一適于自動調節溫度的熱交換器，其冷卻液通過導管與鋰電池模組中各鋰電池模塊的冷卻管路接口相連，并由一水泵驅動液體流動，以帶走熱量；

所述溫度控制單元的風扇從百葉窗門抽進冷卻空氣，以帶走熱交換器熱量，并從另一百葉窗門排出熱空氣；并且

所述溫度控制單元自帶液位傳感器，當液位低于警戒值時發出警報；

并且，所述應急牽引蓄電池箱總成還包括排氣系統，所述排氣系統設置在蓄電池箱體一側，用于廢氣的排放和泄壓。

3.根據權利要求1所述的應急牽引蓄電池箱總成，其特征在于，

所述托盤機構還設有拖鏈，所述拖鏈適于對各鋰電池模塊對應的冷卻管路和相應線纜進行限位；

所述蓄電池箱體內分割的各空間內壁均設置有隔熱層，所述隔熱層適于采用隔熱海綿，且厚度不小于25mm；以及

所述蓄電池箱體在至少一處設有觀察窗板。

4.根據權利要求1所述的應急牽引蓄電池箱總成，其特征在于，

電池組控制器與鋰電池模組之間的通訊使用CAN信號，與列車控制系統的通訊時，由電池組控制器轉換為MVB信號。

5.根據權利要求1所述的應急牽引蓄電池箱總成，其特征在于，

所述箱門上設置有壓縮鎖，該箱門外側面設有碰鎖，以及

箱門通過鉸鏈與蓄電池箱體相連；并且

位于箱門外側面還設有門把手和警示牌安裝板。