[發明專利]轉向管柱、轉向系統以及車輛

有效

• 申請號: 201710643336.3
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN107628100B
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 高鳳英
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;鄒秋爽

1.一種轉向管柱，其特征在于，包括：

輸入軸(10)，用于與轉向裝置連接并同步轉動；

管柱組件(20)，套設在所述輸入軸(10)外側，所述管柱組件(20)與所述輸入軸(10)之間相對轉動地設置，且所述管柱組件(20)與所述輸入軸(10)在軸向方向上相對位置不變；

管柱支架(30)，固定設置，所述管柱支架(30)上設置有吸能結構，緊固件(40)橫穿所述管柱組件(20)和所述管柱支架(30)以將所述管柱組件(20)連接在所述管柱支架(30)上，所述緊固件(40)與所述管柱支架(30)上的吸能結構抵接配合，當所述輸入軸(10)受力并通過緊固件(40)使吸能結構發生變形時，所述輸入軸(10)及所述管柱組件(20)會向下移動，所述轉向管柱還包括：

導向結構(50)，設置在所述管柱組件(20)與所述管柱支架(30)之間用以引導所述管柱組件(20)在預定方向上移動，以防止所述緊固件(40)偏離所述管柱組件(20)的軸線，所述吸能結構為多個吸能齒(31)，所述管柱支架(30)上設置有安裝孔(3311)，所述安裝孔(3311)為長孔，所述長孔的延伸方向與所述管柱組件(20)的延伸方向一致，多個所述吸能齒(31)沿所述管柱組件(20)的延伸方向間隔設置在所述安裝孔(3311)的孔壁上。

2.根據權利要求1所述的轉向管柱，其特征在于，多個所述吸能齒(31)對稱地設置在所述安裝孔(3311)的孔壁上。

3.根據權利要求1所述的轉向管柱，其特征在于，所述安裝孔(3311)包括靠近所述轉向裝置的第一端(3311a)以及遠離所述轉向裝置的第二端(3311b)，所述吸能齒(31)向著所述安裝孔(3311)的第二端(3311b)延伸。

4.根據權利要求1所述的轉向管柱，其特征在于，所述安裝孔(3311)包括靠近所述轉向裝置的第一端(3311a)以及遠離所述轉向裝置的第二端(3311b)，當所述輸入軸(10)受到的碰撞力未達到預定值時，所述緊固件(40)位于所述安裝孔(3311)的第一端(3311a)并與多個所述吸能齒(31)中靠近所述轉向裝置的吸能齒(31)配合。

5.根據權利要求1所述的轉向管柱，其特征在于，所述吸能齒(31)的中心線與所述安裝孔(3311)的長度方向的中心線之間的角度在30度到60度之間。

6.根據權利要求1所述的轉向管柱，其特征在于，所述管柱支架(30)包括相對設置的兩個第一支架板(33)以及連接在兩個第一支架板(33)之間的第二支架板(32)，所述安裝孔(3311)為兩個，兩個所述安裝孔(3311)分別設置在兩個所述第一支架板(33)上。

7.根據權利要求6所述的轉向管柱，其特征在于，兩個所述第一支架板(33)上各具有一個容納凹槽，兩個所述容納凹槽對應設置，兩個所述安裝孔(3311)分別設置在兩個所述容納凹槽的槽底(331)上，所述導向結構(50)為導向鑲塊，所述導向鑲塊容納在所述容納凹槽內，所述緊固件(40)從外至內橫穿所述管柱支架(30)、所述導向鑲塊以及所述管柱組件(20)，所述導向鑲塊的側壁與所述容納凹槽的凹槽側壁(332)配合以引導所述管柱組件(20)在預定方向上移動。

8.根據權利要求7所述的轉向管柱，其特征在于，所述管柱組件(20)包括管柱本體(21)以及與所述管柱本體(21)固定連接的方通(22)，所述輸入軸(10)位于所述管柱本體(21)的內部，所述緊固件(40)從外至內橫穿所述管柱支架(30)、所述導向鑲塊以及所述方通(22)。

9.根據權利要求8所述的轉向管柱，其特征在于，所述導向鑲塊的側壁與所述容納凹槽的凹槽側壁(332)之間為間隙配合，所述導向鑲塊的頂壁與所述方通(22)的方通側壁(221)之間為貼合配合，所述導向鑲塊的底壁與所述容納凹槽的槽底(331)之間為貼合配合。