[發明專利]一種汽車用車載發電機

在審

• 申請號: 201710643111.8
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN107276298A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 王學義
• 申請（專利權）人: 安徽蘭兮工程技術開發有限公司
• 主分類號: H02K5/22
• 分類號: H02K5/22;H02K11/05;H02K11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及發電機技術領域，特別涉及一種車載發電機。

背景技術

車載發電機設置在汽車發動機機艙內，發電機與發動機的輸出輪系連接，發動機的運轉帶動輪系運轉，進而帶動發電機運轉產生電流，用于給車輛上的設備供電及電瓶充電。發電機整體由電流產生單元及控制器兩大部分構成。發電機轉子的轉軸端與發動機的輪系機構連接，輪系機構運轉驅動轉子轉動并切割磁力線產生感應電流，從而將發動機產生的機械能轉化為交流電，控制器再將交流電整流輸出成直流電，供設備使用或者給電瓶充電。目前的發電機和控制器兩個部分相對獨立，控制器通常放置在發電機機座上部，這樣就使得發電機徑向方向占用空間較大，并且發電機的定子繞組產生的電流通過大量的電束輸出至控制器上，還將使得發電機軸向方向占用空間較大，對于汽車的發動機機艙來說，本身的布置空間極為有限，很難實施對占用空間較大的發電機的裝載布置。

發明內容

本發明的目的就是提供一種占用空間小且安裝緊湊的車載發電機。

為實現以上目的，本發明采用的技術方案為：一種車載發電機，包括機座殼體，機座殼體內設置定子和轉子，機座殼體的后端連接后端蓋，后端蓋的端板上與定子對應位置處的板面上開設有供定子線圈抽頭引出的通孔，通孔之間的端板的外側板面上布置整流單元元件，通孔的外側端面處布置有第一連接極片，第一連接極片為條板狀，第一連接極片的兩端分別與整流單元元件的輸入端相連，第一連接極片中部與通孔位置對應并與定子線圈抽頭電連接，整流單元元件的負極輸出端與負極接片相連，整流單元元件的正極輸出端與正極接片相連，負極接片和正極接片與正、負極接線端子連接，負極接片和正極接片為條形板且沿其長度方向彎弧成C形，負極接片和正極接片沿轉子、定子的徑向間隔布置。

與現有技術相比，本發明具備以下技術效果：定子繞組的繞線直接通過后端蓋端板設置的通孔引出并與第一連接極片電連接，第一連接極片的兩端直接與整流單元元件對輸出的交流電進行整流，整流單元的正極輸出端及負極輸出端分別與正、負極接片連接，從而引出至正、負極接線端子上，上述的定子繞組的繞線引出通過第一連接極片、整流單元及正、負極接片即可實現對定子產生的交流電的引出及整流，上述的定子產產生電流的引出及整流均集成設置在機座殼體的后端蓋內，并充分利用發電機機座殼體后端蓋內的軸向及周向空間，使得發電機占用空間小，結構更為緊湊。

附圖說明

圖1是車載發電機的結構示意圖；

圖2是車載發電機的主視圖；

圖3是發電機的電路原理圖。

具體實施方式

結合圖1至圖3，對本發明作進一步地的說明：

一種車載發電機，包括機座殼體10，機座殼體10內設置定子和轉子，機座殼體10的后端連接后端蓋70，后端蓋70的端板71上與定子對應位置處的板面上開設有供定子線圈抽頭引出的通孔72，通孔72之間的端板71的外側板面上布置整流單元元件，通孔72的外側端面處布置有第一連接極片20，第一連接極片20為條板狀，第一連接極片20的兩端分別與整流單元元件的輸入端相連，第一連接極片20的中部與通孔72位置對應并與定子線圈抽頭電連接，整流單元元件的負極輸出端與負極接片60相連，整流單元元件的正極輸出端與正極接片50相連，負極接片60和正極接片50與正、負極接線端子a、b連接，負極接片60和正極接片50為條形板且沿其長度方向彎弧成C形，負極接片60和正極接片50沿轉子、定子的徑向間隔布置。