[發明專利]空調系統及車輛

在審

• 申請號: 201710641653.1
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN109318676A
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 王子源;楊志芳
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60N2/56
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種空調系統及車輛，空調系統包括：包括空調風道和座椅風道，座椅風道適于設在座椅內部，座椅的外表面設有與座椅風道連通的座椅出風口，座椅風道通過連接管道與空調風道相連，空調系統包括：壓縮機；室內蒸發器和室內冷凝器；室外換熱器；座椅換熱器，座椅換熱器設在座椅風道或連接風道內；風門機構，風門機構設在空調風道內以將從空調風道進入的空氣流向室內蒸發器和/或室內冷凝器。本發明的空調系統，能夠極大程度的降低對座椅加熱或冷卻的耗能，加快座椅加熱、冷卻的速度，可實現座椅的通風，降低座椅震動。同時在不改變冷媒循環方向的情況下可實現空調系統的制冷、制熱和除霜功能，并且能滿足同時制冷采暖的需求。

技術領域

本發明涉及交通運輸的技術領域，尤其涉及一種空調系統及車輛。

背景技術

在相關技術的車輛中，座椅加熱的方式為電熱式加熱，能效比小于1，耗電量大，不利于車輛的使用。座椅降溫的方式為通過座椅內置換風裝置進行通風，內置換風裝置運行時會將震動力傳遞給座椅，從而降低用戶乘坐車輛的舒適性。并且采用通風的方式進行降溫，帶走的熱量少，無法短期內快速降溫。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種空調系統，能夠極大程度的降低對座椅加熱或冷卻的耗能，加快座椅加熱、冷卻的速度，可實現座椅的通風，降低座椅震動。同時在不改變冷媒循環方向的情況下可實現空調系統的制冷、制熱和除霜功能，并且能滿足同時制冷采暖的需求。

本發明還提出一種車輛，包括上述的空調系統。

根據本發明實施例的空調系統，包括：空調風道和座椅風道，所述座椅風道適于設在座椅內部，所述座椅的外表面設有與所述座椅風道連通的座椅出風口，所述座椅風道通過連接管道與所述空調風道相連，所述空調系統還包括：壓縮機；室內蒸發器和室內冷凝器，所述室內蒸發器和所述室內冷凝器設在所述空調風道內，所述室內蒸發器的出口與所述壓縮機的入口相連，所述室內冷凝器的入口與所述壓縮機的出口相連；室外換熱器，所述室外換熱器的入口選擇性地經由第一節流支路或第一流通支路與所述室內冷凝器的出口連通，所述室外換熱器的出口選擇性經由第二節流支路或第二流通支路與選擇性導通或截止的第一支路的第一端連通且與選擇性導通或截止的第二支路的第一端連通，所述第一支路的第二端與所述壓縮機的入口連通，所述第二支路的第二端與所述室內蒸發器的入口連通；座椅換熱器，所述座椅換熱器設在所述座椅風道或所述連接管道內，所述座椅換熱器的入口選擇性經由第三節流支路或第三流通支路與所述室內冷凝器的出口相連，所述座椅換熱器的出口與與所述第一支路的第一端和所述第二支路的第一端相連；風門機構，所述風門機構設在所述空調風道內以將從所述空調風道的進口進入的空氣流向所述室內蒸發器和/或所述室內冷凝器。

根據本發明實施例的空調系統，通過設置座椅風道和座椅換熱器，從而能夠極大程度的降低對座椅進行加熱或冷卻過程中的耗能，加快了座椅加熱、冷卻的速度，還可實現座椅的通風，降低座椅震動，提高用戶的舒適性。同時在不改變冷媒循環方向的情況下即可實現空調系統的制冷、制熱和除霜功能，并且能滿足同時制冷采暖的需求。

根據本發明的一些實施例，所述室內冷凝器和所述室外換熱器之間串聯有第一膨脹開關閥，所述第一節流支路為所述第一膨脹開關閥的節流流道，所述第一流通支路為所述第一膨脹開關閥的通流流道。從而，不但可以保證空調系統工作的可靠性，而且使空調系統的結構簡單，便于空調系統的管路布設，節省占用空間。

根據本發明的一些實施例，所述室內蒸發器和所述室外換熱器之間設有第二膨脹開關閥，所述第二膨脹開關閥的一端與所述室外換熱器相連，所述第二膨脹開關閥的另一端與所述第一支路和所述第二支路相連，所述第二節流支路為所述第二膨脹開關閥的節流流道，所述第二流通支路為所述第二膨脹開關閥的通流流道。從而，不但可以保證空調系統工作的可靠性，而且使空調系統的結構簡單，便于空調系統的管路布設，節省占用空間。