[發明專利]一種用于提升鐵路客車電氣配線安全性的尼龍扣式護套及使用方法

在審

• 申請號: 201710637314.6
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN107339516A
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 吳仁延;高健飛;張磊;楊智朋;王文平;賁曉東;趙佩峰
• 申請（專利權）人: 中車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: F16L5/00
• 分類號: F16L5/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司32200
• 代理人: 徐爾東

技術領域

本發明涉及一種用于提升鐵路客車電氣配線安全性的尼龍扣式護套及使用方法，屬于鐵路客車電氣布線技術領域。

背景技術

當前鐵路客車行業內，全面整治改善提升產品設計源頭質量安全，尤其是涉及電氣配線安全性方面，配線防護的安全可靠性是關鍵因素之一。既有鐵路客車電氣配線過梁孔處二次防護方式大致分為兩種，其一未進行防護，其二采用纏繞膠皮等方式處理。既有方案對于配線的安全可靠性存在隱患，同時也不利于現場操作，生產效率低下。

發明內容

本發明提供一種用于提升鐵路客車電氣配線安全性的尼龍扣式護套及使用方法，安裝使用后可以有效提升鐵路客車電氣配線的安全可靠性，結構設計方面同時兼顧現場施工操作的快速、便捷實際需求，減少工作量，改善生產效率。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種用于提升鐵路客車電氣配線安全性的尼龍扣式護套，包括尼龍柱體本體，尼龍柱體本體的一端設置成法蘭端面，另一端為活動端，其設置成開口狀，在活動端圓周上沿著尼龍柱體本體軸向方向開兩組槽，每組槽之間構成一個卡齒，卡齒位于尼龍柱體本體圓周外側部分設置凸起；還包括擋圈，其套設在尼龍柱體本體上，位于卡齒凸起的下方，緊貼凸起底端，用于將尼龍柱體本體的活動端箍緊；

作為本發明的進一步優選，所述的尼龍柱體本體采用阻燃尼龍材料熔注脫模制作成型；

作為本發明的進一步優選，沿著尼龍柱體本體軸向方向凸起的寬度與擋圈的寬度之和小于槽的長度；

作為本發明的進一步優選，所述的擋圈為尼龍擋圈；

一種用于提升鐵路客車電氣配線安全性的尼龍扣式護套的使用方法，將尼龍柱體本體由活動端處開始依次穿過需要進行二次防護的過線孔，在穿過線孔過程中，卡齒向尼龍柱體本體內部發生壓縮變形，活動端完全穿過過線孔后卡齒自動復位，然后將擋圈由活動端穿過套設在尼龍柱體本體上，且緊貼凸起底部，所有安裝步驟即可完成。

通過以上技術方案，相對于現有技術，本發明具有以下有益效果：

本發明產品主體結構為帶法蘭端面的彈性自復位扣式尼龍柱體，外加尼龍擋圈，活動端為開槽彈性雙卡齒結構設計，穿過線孔時具備自適應特點，一步到位、快速、便捷；

通過外加尼龍擋圈結構，確保產品能夠適用于不同直徑、深度范圍的穿梁孔，并提升產品安裝的可靠性；

產品整體操作快速、便捷，省時省力，效率高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的優選實施例的整體結構示意圖；

圖中：1為卡齒，2為尼龍柱體本體，3為法蘭端面，4為擋圈。

具體實施方式

現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。

如圖1所示，本發明包括以下技術特征：卡齒1，尼龍柱體本體2，法蘭端面3，擋圈4。

本發明的一種用于提升鐵路客車電氣配線安全性的尼龍扣式護套，包括尼龍柱體本體，尼龍柱體本體的一端設置成法蘭端面，另一端為活動端，其設置成開口狀，在活動端圓周上沿著尼龍柱體本體軸向方向開兩組槽，每組槽之間構成一個卡齒，卡齒位于尼龍柱體本體圓周外側部分設置凸起；還包括擋圈，其套設在尼龍柱體本體上，位于卡齒凸起的下方，緊貼凸起底端，用于將尼龍柱體本體的活動端箍緊；

作為本發明的進一步優選，所述的尼龍柱體本體采用阻燃尼龍材料熔注脫模制作成型，具備一定硬度，安裝使用后能夠有效的隔離穿線體與梁孔金屬邊沿的接觸，以提升電氣配線的二次防護性；

作為本發明的進一步優選，沿著尼龍柱體本體軸向方向凸起的寬度與擋圈的寬度之和小于槽的長度；

作為本發明的進一步優選，所述的擋圈為尼龍擋圈；

一種用于提升鐵路客車電氣配線安全性的尼龍扣式護套的使用方法，將尼龍柱體本體由活動端處開始依次穿過需要進行二次防護的過線孔，在穿過線孔過程中，卡齒向尼龍柱體本體內部發生壓縮變形，活動端完全穿過過線孔后卡齒自動復位，然后將擋圈由活動端穿過套設在尼龍柱體本體上，且緊貼凸起底部，所有安裝步驟即可完成。

該產品具備安裝便捷、使用可靠、適用范圍廣等技術特點，后續具備在全路范圍內鐵路客車產品中推廣應用的價值。