[發(fā)明專利]一種新能源客車智能電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710636295.5 | 申請(qǐng)日: | 2015-12-28 |
| 公開(公告)號(hào): | CN107685766B | 公開(公告)日: | 2019-05-17 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉冬;金垣鎬;陳天天;繆炎;周明山;張文祥 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 全興精工集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B62D5/06 | 分類號(hào): | B62D5/06 |
| 代理公司: | 杭州華鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217 | 代理人: | 項(xiàng)軍 |
| 地址: | 311800 浙江省*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 新能源 客車 智能 電動(dòng) 液壓 助力 轉(zhuǎn)向 | ||
1.一種新能源客車智能電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵,其特征在于,包括轉(zhuǎn)向泵總成、轉(zhuǎn)向電機(jī)總成和轉(zhuǎn)向控制器,轉(zhuǎn)向電機(jī)總成的輸出軸與轉(zhuǎn)向泵總成的泵軸通過(guò)絕緣傳動(dòng)裝置連接,所述絕緣傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)連接塊和連接塊絕緣套,所述傳動(dòng)連接塊和連接塊絕緣套從內(nèi)到外依次套接在泵軸上并連接為一體,所述傳動(dòng)連接塊與泵軸徑向固定傳遞扭矩,連接塊絕緣套與轉(zhuǎn)向電機(jī)總成的輸出軸徑向固定傳遞扭矩,所述轉(zhuǎn)向泵總成上設(shè)有具有開口的散熱罩,所述散熱罩中設(shè)有散熱片,該散熱片與散熱罩的底壁以及靠近散熱罩底壁的側(cè)壁形成散熱腔,該散熱片與散熱罩靠近開口的側(cè)壁形成散熱槽,該散熱槽的槽口設(shè)有密封圈,該密封圈壓接于轉(zhuǎn)向泵總成的端面將散熱槽密封,所述散熱罩的側(cè)壁上設(shè)有至少一個(gè)貫通散熱腔的通風(fēng)孔以及一個(gè)貫通散熱槽的灌注孔,散熱槽通過(guò)灌注孔填充有導(dǎo)熱劑,所述散熱罩的外部設(shè)有相對(duì)通風(fēng)孔設(shè)置的散熱風(fēng)機(jī),所述轉(zhuǎn)向控制器連接有檢測(cè)客車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度的角度傳感器,轉(zhuǎn)向控制器根據(jù)角度信號(hào)閉環(huán)控制轉(zhuǎn)向電機(jī)總成的轉(zhuǎn)速,所述角度傳感器檢測(cè)的角度信號(hào)數(shù)值為α,方向盤的最大轉(zhuǎn)動(dòng)角度為A,所述轉(zhuǎn)向泵的轉(zhuǎn)速數(shù)值為n,所述轉(zhuǎn)向控制器對(duì)轉(zhuǎn)速數(shù)值n的控制公式為:
當(dāng)時(shí),
當(dāng)時(shí),
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源客車智能電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵,其特征在于,所述散熱片朝向散熱罩底壁的端面上連接有導(dǎo)熱片,所述導(dǎo)熱片與散熱片垂直設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源客車智能電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵,其特征在于,所述述轉(zhuǎn)向泵總成與轉(zhuǎn)向電機(jī)總成之間設(shè)有法蘭絕緣墊,安裝螺栓將轉(zhuǎn)向泵總成、法蘭絕緣墊以及轉(zhuǎn)向電機(jī)總成鎖緊為一體。
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B62D 機(jī)動(dòng)車;掛車
B62D5-00 助力的或動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B62D5-02 . 機(jī)械的,例如使用功率輸出機(jī)構(gòu)提取車輛轉(zhuǎn)軸的動(dòng)力并將其施加在轉(zhuǎn)向器上
B62D5-04 . 電力的,例如使用伺服電動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)向器連接或構(gòu)成轉(zhuǎn)向器的零件
B62D5-06 . 流體的,即利用壓力流體作為車輛轉(zhuǎn)向所需要的大部分或全部作用力
B62D5-065 ..以專門適用于根據(jù)需要而改變壓縮流體供應(yīng)的裝置為特征的,如按要求,可改變助力
B62D5-07 ..用于轉(zhuǎn)向的壓力流體動(dòng)力還供給其他耗能裝置
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