[發(fā)明專利]航空地面設(shè)備主動安全對接飛機系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710636162.8
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN107264830B
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 房彥峰;李月華;王曉;高正;叢曉杰
• 申請（專利權(quán)）人: 威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司
• 主分類號: B64F1/30
• 分類號: B64F1/30;B64F1/315;B64F1/32;B64F1/36
• 代理公司: 威海科星專利事務(wù)所 37202
• 代理人: 王元生

本發(fā)明公開了一種航空地面設(shè)備主動安全對接飛機系統(tǒng)，其包括對接設(shè)備，特征在于對接設(shè)備的平臺上設(shè)有PLC控制器、信號采集系統(tǒng)、自動預警裝置、數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、行走驅(qū)動裝置和自動剎車控制裝置，所述信號采集系統(tǒng)、自動預警裝置、數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、行走驅(qū)動裝置和自動剎車控制裝置分別與PLC控制器相連接，本發(fā)明由于采用上述結(jié)構(gòu)，使系統(tǒng)具有智能識別，低速平穩(wěn)行駛、自動預警、自動剎車及行車數(shù)據(jù)記錄等功能，保證設(shè)備安全可靠對接飛機，避免了碰撞飛機產(chǎn)生的重大安全事故。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及航空地面服務(wù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種航空地面設(shè)備主動安全對接飛機系統(tǒng)。

背景技術(shù)

航空地面服務(wù)設(shè)備要求做到人身安全、飛機安全和設(shè)備安全，特別是飛機安全問題越來越受到關(guān)注。據(jù)國際航空運輸協(xié)會統(tǒng)計：航空地面服務(wù)設(shè)備與飛機碰撞、非正常接觸導致的飛機直接或間接損失每年約為40億美元。

除了從安全因素考慮，航空地面服務(wù)設(shè)備損壞飛機也顯著地增加了飛機維修費用。即使是最微小的觸碰，也可引發(fā)不可目測或無法探測到的飛機損壞。因此主動防碰撞預警系統(tǒng)得到越來越多航空地面服務(wù)設(shè)備廠家的重視。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、操作方便、避免對飛機造成損害的航空地面設(shè)備主動安全對接飛機系統(tǒng)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種航空地面設(shè)備主動安全對接飛機系統(tǒng)，包括對接設(shè)備，其特征在于對接設(shè)備的平臺上設(shè)有PLC控制器、信號采集系統(tǒng)、自動預警裝置、數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、行走驅(qū)動裝置和自動剎車控制裝置，所述信號采集系統(tǒng)、自動預警裝置、數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、行走驅(qū)動裝置和自動剎車控制裝置分別與PLC控制器相連接，其中，

所述信號采集系統(tǒng)包括車速傳感器、停機開關(guān)、防碰開關(guān)和測距傳感器，所述車速傳感器、停機開關(guān)、防碰開關(guān)和測距傳感器分別與PLC控制器相連接，

所述對接設(shè)備的平臺前端設(shè)有防撞膠筒，所述防碰開關(guān)安裝于與飛機對接的平臺防撞膠筒前部，當設(shè)備與飛機小于安全距離時，自動剎車功能開啟，設(shè)備停止，避免碰撞；所述停機開關(guān)安裝于平臺防撞膠筒內(nèi)部，當與飛機發(fā)生碰撞防撞膠筒被壓縮超過30%時，發(fā)動機熄火，設(shè)備被鎖定，等待事故調(diào)查；所述測距傳感器安裝在操作臺前端，用于用于檢測設(shè)備與飛機的距離；

所述自動預警裝置包括蜂鳴器和警示燈，所述蜂鳴器和警示燈分別與PLC控制器相連接，所述蜂鳴器和警示燈分別對接設(shè)備的操作臺護欄頂部，當設(shè)備工作在不同行車檔位時，不同顏色的警示燈閃爍，實行外部監(jiān)控；蜂鳴器根據(jù)設(shè)備與飛機的距離自動開啟聲音警示，提醒駕駛員安全合規(guī)的操作，當設(shè)備距離飛機2米后進一步提醒操作人員并自動切換至慢速行駛對機模式；

所述數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)包括顯示器和存儲器，所述顯示器和存儲器分別與PLC控制器相連接，所述顯示器和存儲器分別與PLC控制器相連接，通過顯示器和存儲器將PLC控制器采集的信息進行儲存并顯示，對設(shè)備自動進入慢速行駛模式后的狀態(tài)進行記錄，并通過顯示器對加速手柄、自動剎車等裝置進行校準，進行系統(tǒng)自診斷等，若設(shè)備與飛機對接時發(fā)生異常情況或碰撞時，可通過顯示器對這些數(shù)據(jù)進行查看和分析，查找問題原因；