[發(fā)明專利]機(jī)車車體扶正方法

有效

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• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN107640138B
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉靜;孫偉;劉昌崇;李木子
• 申請（專利權(quán)）人: 中車大連機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00;B61K11/00
• 代理公司: 大連萬友專利代理有限公司 21219
• 代理人: 王發(fā)

1.機(jī)車車體扶正方法，步驟如下：

A.先將車體偏移的機(jī)車用機(jī)械強(qiáng)制的辦法，迫使車體處于目測端正狀態(tài)；

B.拆除轉(zhuǎn)向架與車體的所有連接部件，將轉(zhuǎn)向架與車體處于分離狀態(tài)，然后用架車機(jī)抬架起機(jī)車車體；

C.利用水平測量儀測量車體的偏差數(shù)值，并調(diào)平車體，做好測量記錄；

D.更換橡膠旁承，使車體處于扶正狀態(tài)；

E.調(diào)整架車機(jī)落下機(jī)車車體，恢復(fù)安裝轉(zhuǎn)向架與車體之間拆卸的所有連接部件，確定各間隙處于正常狀態(tài)，完成車體扶正工作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車車體扶正方法，其特征在于：所述的步驟A的操作為：

①將車體偏斜的機(jī)車停放到有地溝和架車機(jī)的廠房內(nèi)，用鐵鞋分別固定住兩個(gè)轉(zhuǎn)向架的車輪；

②在車體偏斜的一側(cè)用兩個(gè)千斤頂，分別橫向放置在前后轉(zhuǎn)向架與車體之間的側(cè)擋座的位置上，然后加壓千斤頂，橫向推動車體，迫使已偏斜的車體基本處于目測端正狀態(tài)；

③車體被強(qiáng)制處于目測端正狀態(tài)后，目測八個(gè)偏移變形的橡膠旁承是否處于垂直狀態(tài)，并測量轉(zhuǎn)向架與車體兩邊側(cè)擋間隙尺寸是否均勻；

④經(jīng)檢測，車體確實(shí)被強(qiáng)制處于目測端正狀態(tài)后，用兩塊墊鐵或木方分別支承到車體內(nèi)側(cè)與轉(zhuǎn)向架側(cè)梁之間，保持車體的扶正狀態(tài)，然后卸下千斤頂。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車車體扶正方法，其特征在于：所述的步驟B的操作為：

①拆除轉(zhuǎn)向架與車體之間的所有連接部件；

②將四個(gè)架車機(jī)分別吊放到車體的四個(gè)架車點(diǎn)的位置上，啟動架車機(jī)開關(guān)，將車體緩慢抬起；

③移除原橡膠旁承，記錄每個(gè)橡膠旁承的所在位置及原來所添加墊片的數(shù)量。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車車體扶正方法，其特征在于：所述的步驟C的操作為：

①首先在現(xiàn)場確定安放水平測量儀的位置，利用水平測量儀，通過4個(gè)架車機(jī)的分別升降調(diào)節(jié)，調(diào)整車體底面上的4個(gè)車體內(nèi)旁承座面處于同一水平位置，保證機(jī)車車體是垂直端正的；

②以車體底架的4個(gè)車體內(nèi)旁承座面為基準(zhǔn)，利用水平儀測量出車體底架的4個(gè)車體外旁承座面的左右高度差值，并做好測量數(shù)據(jù)記錄。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車車體扶正方法，其特征在于：所述的步驟D的操作為：

①更換新的橡膠旁承；

②橡膠旁承的上方添加調(diào)整墊片。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車車體扶正方法，其特征在于：所述的步驟E的操作為：

①落下架車機(jī)，將車體落回橡膠旁承的正確位置；

②恢復(fù)安裝轉(zhuǎn)向架與車體之間的所有拆卸的連接部件。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的機(jī)車車體扶正方法，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)向架與車體之間的連接部件包括牽引桿、橫向減震器、抗蛇形減震器、電機(jī)大線、散沙膠管、聯(lián)結(jié)轉(zhuǎn)向架總風(fēng)管、電機(jī)通風(fēng)罩。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)車車體扶正方法，其特征在于：所述的添加調(diào)整墊片時(shí)要保證每組左右橡膠旁承座處于同一水平位置上，同時(shí)要在原有橡膠旁承上加裝的調(diào)整墊片。