[發明專利]機車車體扶正方法

有效

• 申請號: 201710636134.6
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN107640138B
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 劉靜;孫偉;劉昌崇;李木子
• 申請（專利權）人: 中車大連機車車輛有限公司
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00;B61K11/00
• 代理公司: 大連萬友專利代理有限公司 21219
• 代理人: 王發

本發明公開了一種機車車體扶正方法，步驟如下：A.先將車體偏移的機車用機械強制的辦法，迫使車體處于目測端正狀態；B.拆除轉向架與車體的所有連接部件，將轉向架與車體處于分離狀態，然后用架車機抬架起機車車體；C.利用水平測量儀測量車體的偏差數值，并調平車體，做好測量記錄；D.更換橡膠旁承，使車體處于扶正狀態；E.調整架車機落下機車車體，恢復安裝轉向架與車體之間拆卸的所有連接部件。本發明的優勢在于，扶正方法合理、真實、可靠，檢測手段簡便、實用，效率高。徹底改變了不能在機車運用現場修復車體偏斜的工作狀態。工藝過程操作簡便，修復方式有效實用，調整效果穩定可靠，是一項非常實用的扶正修復方法。

技術領域

本發明涉及一種機車車體扶正方法。

背景技術

HXN3系列內燃機車，在轉向架的二系支承裝置中采用的是橡膠旁承的結構，由結構所限，機車出廠后經過一段時間的跑和運用后，有個別機車可能會出現橡膠旁承變形，車體偏斜的狀況。機車車體偏斜后，不僅會使得機車的限界尺寸超差(機車車體的外形尺寸超過了機車邊界限定的尺寸)，而且還會使得機車的重心發生偏移。機車的重心偏移后機車運行的平穩性和安全性就會受到很大影響。

按常規的處理辦法只能是先將機車擱置停運，待機車返廠大修時利用機車修整期間，拆卸機車，將車體與轉向架分離，按照機車出廠組裝的工藝要求，重新調整組裝，使得機車車體恢復到正常狀態。這種處理辦法的最大缺點是不能在機車運用現場及時解決問題，機車停滯時間過長，返修工作效率太低，嚴重影響機車的正常運用。

發明內容

本發明所解決的技術問題是針對現有的機車車體扶正方法存在的不足，提出一種機車車體扶正方法，扶正方法必須適應機車運用現場的場地和設備條件，以便于直接扶正車體。確定準確的測量基準，突破在運用現場利用水平測量手段調平車體，完成車體扶正工作的困鏡。找出合理可靠的檢測方法，保證測量數值準確無誤，直接檢測出車體偏斜的實際數值。確定一套簡捷方便的操作工藝，用精確的測量手段配以可靠的調整方法，來確保機車車體上各部尺寸恢復到標準位置。檢測方法要合理、真實、可靠，調整方式要簡便、實用，效率高。

本發明采用的技術方案是：機車車體扶正方法，步驟如下：

A.先將車體偏移的機車用機械強制的辦法，迫使車體處于目測端正狀態；

B.拆除轉向架與車體的所有連接部件，將轉向架與車體處于分離狀態，然后用架車機抬架起機車車體；

C.利用水平測量儀測量車體的偏差數值，并調平車體，做好測量記錄；

D.更換橡膠旁承，使車體處于扶正狀態；

E.調整架車機落下機車車體，恢復安裝轉向架與車體之間拆卸的所有連接部件，確定各間隙處于正常狀態，完成車體扶正工作。

進一步，所述的步驟A的操作為：

①將車體偏斜的機車停放到有地溝和架車機的廠房內，用鐵鞋分別固定住兩個轉向架的車輪；

②在車體偏斜的一側用兩個千斤頂，分別橫向放置在前后轉向架與車體之間的側擋座的位置上，然后加壓千斤頂，橫向推動車體，迫使已偏斜的車體基本處于目測端正狀態；

③車體被強制處于目測端正狀態后，目測八個偏移變形的橡膠旁承是否處于垂直狀態，并測量轉向架與車體兩邊側擋間隙尺寸是否均勻；

④經檢測，車體確實被強制處于目測端正狀態后，用兩塊墊鐵或木方分別支承到車體內側與轉向架側梁之間，保持車體的扶正狀態，然后卸下千斤頂。

進一步，所述的B的操作為：

①拆除轉向架與車體之間的所有連接部件；

②將四個架車機分別吊放到車體的四個架車點的位置上，啟動架車機開關，將車體緩慢抬起；