[發(fā)明專利]機(jī)車分體輪對(duì)裝配工藝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710636126.1
• 申請(qǐng)日: 2017-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN107433424B
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬韜;張明明;劉昌崇;馬駿龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車大連機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號(hào): B23P11/00
• 分類號(hào): B23P11/00
• 代理公司: 大連萬(wàn)友專利代理有限公司 21219
• 代理人: 王發(fā)

本發(fā)明公開了一種機(jī)車分體輪對(duì)裝配工藝，步驟如下：A.對(duì)輪箍的內(nèi)孔進(jìn)行加工，然后加工輪芯的內(nèi)圓和外圓；B.將已加工好內(nèi)孔的輪箍加熱后，套裝到已加工好內(nèi)外圓的輪芯的外圓上，然后將扣環(huán)滾壓到輪箍的溝槽中；C.以該分體車輪的輪芯內(nèi)孔定位，在數(shù)控機(jī)床上加工出輪箍外圈的踏面、內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面；D.用踏面樣板量具測(cè)量踏面；E.利用熱裝或注油壓裝將兩個(gè)分體車輪分別安裝到車軸的兩端，形成一個(gè)完整的分體輪輪對(duì)；F.用輪對(duì)內(nèi)測(cè)距尺測(cè)量輪對(duì)內(nèi)側(cè)距和輪位差；G.完成分體輪對(duì)的測(cè)量工作后，做好詳細(xì)的檢測(cè)記錄，以便后續(xù)的修復(fù)工作。本發(fā)明的有益效果：減少生產(chǎn)工步，保證裝配質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率。縮短分體車輪組裝生產(chǎn)周期。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)車分體輪對(duì)裝配工藝。

背景技術(shù)

機(jī)車車輪的生產(chǎn)制造中，有整體車輪和分體車輪之分。車輪的輪芯與輪箍成為一體的稱之為整體車輪；車輪的輪芯與輪箍分為兩體的稱之為分體車輪。將兩個(gè)車輪(整體輪或分體輪)分別裝配到一根車軸的兩端組成一個(gè)輪對(duì)的組裝過程稱之為輪對(duì)裝配。對(duì)機(jī)車整體輪的裝配我們通常是采取熱裝、冷裝和注油壓裝三種裝配方式，就可以順利的完成輪對(duì)的裝配工作。對(duì)機(jī)車分體輪對(duì)的裝配僅簡(jiǎn)單的采用以上的裝配方式是很難達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的要求。

以往對(duì)機(jī)車分體輪對(duì)的裝配，通常采取以下裝配方式:

1)利用熱裝或注油壓裝的手段把加工好的兩個(gè)輪芯，分別安裝到車軸的兩端，形成一個(gè)帶有兩個(gè)輪芯的輪對(duì)(一根車軸兩個(gè)輪芯)。

2)利用加熱爐或加熱器把加工好內(nèi)圈的輪箍(踏面不加工)加熱后，套裝到該輪對(duì)的兩個(gè)輪芯的外圓上，然后利用滾壓設(shè)備將扣環(huán)滾壓到分體輪輪對(duì)的溝槽中，形成一個(gè)帶有輪箍的分體輪輪對(duì)。

3)利用加工車輪踏面的專用機(jī)床，加工出分體輪對(duì)的踏面及內(nèi)側(cè)距，完成分體輪輪對(duì)的裝配工作。

這種生產(chǎn)工藝方法雖然是制造精度較高，但它的最大缺點(diǎn)是在帶有輪芯的輪對(duì)上套裝輪箍和扣環(huán)的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，設(shè)備操作麻煩，工作時(shí)間太長(zhǎng)，滿足不了輪對(duì)生產(chǎn)周期的需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有的機(jī)車分體輪對(duì)裝配工藝存在的不足，提出一種機(jī)車分體輪對(duì)裝配工藝，改變復(fù)雜的生產(chǎn)工藝，減化生產(chǎn)工步，保證裝配質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率；取消加工車輪踏面的專用設(shè)備，減少加工工時(shí)，降低生產(chǎn)成本；制定合理可靠的裝配工藝，保證輪對(duì)裝配的制造精度；設(shè)計(jì)制作一套精確方便的測(cè)量器具，來(lái)確保輪對(duì)各部位的裝配尺寸和車輪踏面的加工精度；裝配工藝方法要合理、可行、可靠，測(cè)量器具要簡(jiǎn)便、實(shí)用，高效。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：機(jī)車分體輪對(duì)裝配工藝，步驟如下：

A.對(duì)輪箍的內(nèi)孔進(jìn)行加工，然后加工輪芯的內(nèi)圓和外圓；

B.將已加工好內(nèi)孔的輪箍加熱后，套裝到已加工好內(nèi)外圓的輪芯的外圓上，然后將扣環(huán)滾壓到輪箍的溝槽中，形成一個(gè)帶有輪芯和輪箍的分體車輪；

C.以該分體車輪的輪芯內(nèi)孔定位，在加工車輪的數(shù)控機(jī)床上直接加工出輪箍外圈的踏面、內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面；

D.用踏面樣板量具測(cè)量踏面的形狀；

E.利用熱裝或注油壓裝將兩個(gè)分體車輪分別安裝到車軸的兩端，形成一個(gè)完整的分體輪輪對(duì)；

F.用輪對(duì)內(nèi)測(cè)距尺測(cè)量輪對(duì)內(nèi)側(cè)距和輪位差；

G.完成分體輪對(duì)的測(cè)量工作后，需做好詳細(xì)的檢測(cè)記錄，以便后續(xù)的修復(fù)工作。

所述的步驟B的輪箍加熱溫度為200～230℃。

所述的輪芯與輪箍為過盈配合。

所述的步驟F的測(cè)量過程中，必須要保證輪對(duì)內(nèi)測(cè)距尺與被測(cè)輪對(duì)內(nèi)側(cè)面處于垂直狀態(tài)。

所述的輪對(duì)的輪位差的差值不大于2。