[發明專利]一種用于車門的手柄鎖緊機構

有效

• 申請號: 201710632588.6
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN107269139B
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 趙海鷗
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10;E05B77/12
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 薛峰;康正德

本發明提供了一種用于車門的手柄鎖緊機構，包括：用于打開所述車門的手柄，所述手柄具有鎖止位；鎖止塊，其具有凸塊和轉軸，在車輛未受到撞擊時，所述凸塊與所述鎖止位具有第一預定距離；在所述車輛受到側面撞擊時，所述凸塊能夠繞所述轉軸旋轉，以使得所述凸塊與所述鎖止位接觸；其中，在所述車輛受到側面撞擊時，所述凸塊的轉動動作能夠先于所述手柄沿著所述車門打開方向的移動動作，以使得所述凸塊轉動至所述鎖止位并阻止所述手柄沿著所述車門打開方向移動。本發明利用成本較低的鎖緊機構，在車門受到側面碰撞時防止車門打開，從而有效保護駕乘人員的安全。

技術領域

本發明涉及車輛零部件技術領域，特別是涉及一種用于車門的手柄鎖緊機構。

背景技術

車門手柄是車輛中開啟車門的重要設計。在操作人員對車門進行開啟操作時，外手柄的結構使得操作人員只需要一定的力就能夠解鎖以打開車門，并在操作人員放開手柄后自動復位。但是，當車輛側面被撞擊時，車輛橫向加速，而外手柄在車輛突然改變它的位置時由于慣性趨向保持在原位，較大的慣性力使得車門打開。

因此，車門手柄的結構設計對于得到車門在受到碰撞過程中不可開啟，而在碰撞后可打開的效果非常重要。而常規的外手柄的設計，在車門受到較大撞擊時，由于其自身耐慣性力的局限，存在開啟車門的風險。目前常規的解決辦法是在車門處增加加強板，以強化車門的強度、減少車門的變形。但是，強化車門強度的方案成本較高，不利于整車的成本降低。

發明內容

本發明的一個目的是要提供一種用于車門的手柄鎖緊機構，利用成本較低的鎖緊機構，在車門受到側面碰撞時防止車門打開，從而有效保護駕乘人員的安全。

特別地，本發明提供了一種用于車門的手柄鎖緊機構，包括：用于打開所述車門的手柄，所述手柄具有鎖止位；鎖止塊，其具有凸塊和轉軸，在車輛未收到撞擊時，所述凸塊與所述鎖止位具有第一預定距離；在所述車輛受到側面撞擊時，所述凸塊能夠繞所述轉軸旋轉，以使得所述凸塊與所述鎖止位接觸；其中，在所述車輛受到側面撞擊時，所述凸塊的轉動動作能夠先于所述手柄沿著所述車門打開方向的移動動作，以使得所述凸塊轉動至所述鎖止位并阻止所述手柄沿著所述車門打開方向移動。

進一步地，所述手柄包括用于撥動車門門閂的撥動部，所述撥動部靠近所述鎖止塊的一端設置有所述鎖止位。

進一步地，在所述車輛未受到撞擊的情況下，所述手柄沿著所述車門打開方向移動時，所述手柄能夠帶動所述鎖止塊轉動。

進一步地，所述撥動部靠近所述鎖止塊的一端設置有第一面，所述鎖止塊還具有設置在所述撥動部沿著所述車門打開方向的移動軌跡上的第二面，在所述車輛未受到撞擊的情況下，所述撥動部沿著所述車門打開方向移動時，所述第一面與所述第二面接觸，以使得所述撥動部帶動所述鎖止塊轉動。

進一步地，所述鎖止塊在所述車門的內部具有初始位置，在所述初始位置，所述凸塊不在所述撥動部沿著所述車門打開方向的移動軌跡上，以使得所述凸塊不妨礙所述手柄在所述車輛未受到撞擊的情況下沿著所述車門打開方向移動。

進一步地，所述轉軸套設有扭簧，所述扭簧一端固定在所述車門處，另一端固定在所述鎖止塊處，所述扭簧構造成在所述車輛受到側面撞擊時能夠帶動所述轉軸轉動，以進一步帶動所述鎖止塊轉動。

進一步地，在所述車輛受到側面撞擊時，所述扭簧對所述撞擊的響應時間小于所述手柄對所述撞擊的響應時間，以使得所述扭簧帶動所述凸塊的轉動動作先于所述手柄沿著所述車門打開方向的移動動作。

進一步地，在所述車輛未受到撞擊的情況下，所述撥動部帶動所述鎖止塊轉動后，所述扭簧趨于恢復所述鎖止塊至初始位置。

進一步地，所述鎖止位設置于所述第一面。

進一步地，所述鎖止位設置成凹槽，在所述車輛受到側面撞擊時，所述凸塊能夠繞所述轉軸旋轉，以使得所述凸塊嵌入所述凹槽。