[發明專利]鐵路車輛用開關單元

有效

• 申請號: 201710626635.6
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN108454413B
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 中山靖章;佐藤隆;藪雅人;田村幸三;田井裕己
• 申請（專利權）人: 株式會社日立產機系統
• 主分類號: B60L3/04
• 分類號: B60L3/04;B60L3/00
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 程晨

1.一種鐵路車輛用開關單元，連接有分別與不同電路連接的第一電纜頭和第二電纜頭，該鐵路車輛用開關單元的特征在于，具備：

開關，以自如地接觸分離的方式配置有固定電極和可動電極；

第一襯套導體，與所述固定電極電連接，并且連接有所述第一電纜頭；

第二襯套導體，與所述可動電極電連接，并且連接有所述第二電纜頭；

可動導體，與所述可動電極連接；

空氣絕緣操作桿，配置成與該可動導體同軸；

連接器，將所述可動導體和所述空氣絕緣操作桿連結為同軸；

操作器，配置成與所述開關及所述空氣絕緣操作桿大致呈直線狀；

第一軸支承部，對所述可動導體進行軸支承；

第二軸支承部，對所述連接器進行軸支承；以及

設置電位的絕緣殼體，覆蓋所述開關、所述第一襯套導體以及所述第二襯套導體，

所述第二軸支承部隔著外殼固定于所述第二襯套導體，

將絕緣螺栓和絕緣套筒用于所述外殼和所述第二襯套導體的固定。

2.根據權利要求1所述的鐵路車輛用開關單元，其特征在于，

所述第二軸支承部是用絕緣材料制作的。

3.根據權利要求1所述的鐵路車輛用開關單元，其特征在于，

所述連接器由導電材料部和絕緣材料部構成，

所述導電材料部與所述第二襯套導體電連接，

所述絕緣材料部與所述第二軸支承部相接。

4.根據權利要求1所述的鐵路車輛用開關單元，其特征在于，

各襯套導體、所述開關配置于大致同一平面內。

5.根據權利要求1至4中的任意一項所述的鐵路車輛用開關單元，其特征在于，

各襯套導體設置于與所述可動電極的可動方向成大致直角的方向上。

6.根據權利要求1至4中的任意一項所述的鐵路車輛用開關單元，其特征在于，

在可動側或者固定側、或者可動側和固定側設置有多個襯套導體。

7.根據權利要求1至4中的任意一項所述的鐵路車輛用開關單元，其特征在于，

將所述空氣絕緣操作桿和所述操作器直接連接。

8.根據權利要求1至4中的任意一項所述的鐵路車輛用開關單元，其特征在于，

經由連桿連接所述空氣絕緣操作桿和所述操作器。

9.根據權利要求1至4中的任意一項所述的鐵路車輛用開關單元，其特征在于，

對絕緣操作桿的周圍空間和開關的可動側波紋管的絕緣操作桿側空間進行連通密封。

10.根據權利要求1至4中的任意一項所述的鐵路車輛用開關單元，其特征在于，

通過與所述第二襯套導體連接的外殼保持所述第二軸支承部。