[發明專利]一種功率回收的液壓綜合測試系統

在審

• 申請號: 201710624880.3
• 申請日: 2017-07-27
• 公開（公告）號: CN107327430A
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 范良俊;陶鏞光
• 申請（專利權）人: 上海電氣液壓氣動有限公司
• 主分類號: F15B11/028
• 分類號: F15B11/028;F15B19/00;F15B21/14;G01M13/02
• 代理公司: 上海遠同律師事務所31307
• 代理人: 張堅

1.一種功率回收的液壓綜合測試系統，其特征在于：包括主油泵，被測液壓馬達、被測減速機、加載減速機、加載液壓馬達、功率回收馬達、以及主油路、功率回收油路以及軸向力加載裝置；

所述主油路包括所述主油泵、主油路橋式回路以及所述被測液壓馬達；所述主油泵的出油口經所述主油路橋式回路連接到所述被測液壓馬達的進油口，所述被測液壓馬達的出油口再經所述主油路橋式回路連接回所述主油泵的進油口；

所述功率回收油路包括所述加載液壓馬達、功率回收橋式回路以及所述功率回收馬達；所述加載液壓馬達的出油口經所述功率回收橋式回路連接到所述功率回收馬達的進油口，所述功率回收馬達的出油口再經所述功率回收橋式回路連接回所述加載液壓馬達的進油口；

所述被測液壓馬達、所述被測減速機、所述加載減速機、所述加載液壓馬達依次剛性聯接；所述功率回收馬達與所述主油泵也剛性聯接；

所述軸向力加載裝置包括有液壓油缸、加載支架、加載油泵、加載過濾器、加載電磁換向閥、加載溢流閥以及液壓鎖；

所述液壓油缸的活塞桿聯接所述加載支架，所述加載支架則聯接到所述被測減速機的機殼上；

所述加載油泵的進油口經球閥連接到所述主油箱，出油口經加載單向閥連接到所述加載過濾器，所述加載過濾器同時連接所述加載溢流閥和所述加載電磁換向閥的P油口；所述加載溢流閥再連接回主油箱，所述加載電磁換向閥的A油口經所述液壓鎖的正側單向閥連接到所述液壓油缸的正向油口，所述加載電磁換向閥的B油口再經所述液壓鎖的反側單向閥連接到所述液壓油缸的反向油口，所述加載電磁換向閥的O油口連接回主油箱。

2.根據權利要求1所述的液壓馬達及減速機綜合試驗臺，其特征在于：所述主油路橋式回路由第一液控單向閥、第二液控單向閥、第三液控單向閥以及第四液控單向閥串接構成，所述第一液控單向閥和所述第二液控單向閥之間具有主油路第一節點，所述第二液控單向閥和所述第三液控單向閥之間具有主油路第二節點，所述第三液控單向閥和所述第四液控單向閥之間具有主油路第三節點，所述第四液控單向閥和所述第一液控單向閥之間具有主油路第四節點；所述第一液控單向閥、所述第二液控單向閥、所述第三液控單向閥以及所述第四液控單向閥分別通過一個二位四通電磁換向閥控制開啟和關閉。

3.根據權利要求2所述的液壓馬達及減速機綜合試驗臺，其特征在于：所述功率回收橋式回路由第五液控單向閥、第六液控單向閥、第七液控單向閥以及第八液控單向閥串接構成；所述第五液控單向閥和所述第六液控單向閥之間具有回收第一節點，所述第六液控單向閥和所述第七液控單向閥之間具有回收第二節點,所述第七液控單向閥和所述第八液控單向閥之間具有回收第三節點，所述第八液控單向閥和所述第五液控單向閥之間具有回收第四節點；所述第五液控單向閥、所述第六液控單向閥、所述第七液控單向閥以及所述第八液控單向閥分別通過一個二位四通電磁換向閥控制開啟和關閉。

4.根據權利要求3所述的液壓馬達及減速機綜合試驗臺，其特征在于：還包括橋式回路控制油路，所述橋式回路控制油路包括控制油泵、控制過濾器；所述控制油泵的進油口經球閥連接所述主油箱，所述控制油泵的出油口連接所述控制過濾器，所述控制過濾器經控制單向閥分別連接所述主油路橋式回路和所述功率回收橋式回路中的各個二位四通電磁換向閥。