[發明專利]雙軌施工升降機

在審

• 申請號: 201710622948.4
• 申請日: 2017-07-27
• 公開（公告）號: CN107176525A
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 常彤;李彬;章振;徐偉;周忠
• 申請（專利權）人: 深圳市龍柏建筑裝備有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種建筑工程領域，尤其涉及一種雙軌施工升降機。

背景技術

施工電梯通常稱為施工升降機。施工升降機的種類很多，按起運行方式有無對重和有對重兩種，按其控制方式分為手動控制式和自動控制式。按需要還可以添加變頻裝置和PLC控制模塊，另外還可以添加樓層呼叫裝置和平層裝置。目前市場上使用的大部分為無對重式的，驅動系統置于籠頂上方，減小籠內噪音，使吊籠內凈空增大，同時也使傳動更加平穩、機構振動更小，無對重設計簡化了安裝過程；有對重的施工電梯運行起來更加的平穩，更節能，但是由于其有天滑輪結構，安裝加節時就會更加的麻煩，所以有對重現在已經逐漸的退出市場。為了便于施工電梯的控制和其智能性，施工電梯還可以安裝變頻器，既節能又能無級調速運行起來更加的平穩，乘坐也更加的舒適；在安全方面施工電梯得到了很好的保證，首先為電氣安全保證，施工電梯安裝有抽拉門行程開關、對開門行程開關、頂門行程開關、上限位行程開關、下限位行程開關等五個行程開關，只要有任何一個行程開關處于保護狀態，電動機就會處于剎車狀態，為了更加的保證施工電梯的安全性，電氣部分還增加了極限開關，當施工電梯的箱體沖頂或者是墜落時，上下極限碰塊就會觸發極限開關，電氣系統就會切斷電源，施工電梯停止運行來保證安全。當上述部分全部失靈的時候，施工電梯還有最后一道安全屏障，就是防墜安全器，電梯下降的速度大于防墜器設定的速度防墜器就會剎車來控制吊籠的下墜速度從而保證電梯的安全。防墜器在運行過程中還會發出控制信號來控制電氣系統。施工升降機在工地上通常是配合塔吊使用，一般載重量在1-3噸，運行速度為1-60M/min。但普通施工電梯為單軌單驅動，隨著社會的發展，普通施工電梯載荷和運行速度已經不能滿足一部分的需求，所以急需更高載荷和更高速度的施工電梯，能夠提高施工效率。

發明內容

針對上述情況，為克服現有的技術之缺陷，本發明之目的就是提供一種雙軌施工升降機，可有效的解決施工電梯在施工過程中日益增加的載荷和速度，從而提高工人的施工效率。

本發明雙軌施工升降機，包括附墻結構支座（1）、標準節（2）和轎廂（9）、驅動結構（5）。

附墻結構支座（1）為一支承構件，多個附墻支座（1）上下左右排列

以螺栓固定于建筑結構上。附墻結構支座（1）與標準節（2）通過固定件以V型螺栓固定。附墻結構支座（1）的作用在于約束標準（2）的前傾、后翻和側翻。

標準節（2）是一個通過折彎板、圓管焊接成的桁架結構焊體，與附墻結構支座（1）固定結合。為滿足施工樓層高度，通過固定件連接多個標準節（2）增加高度，滿足施工需求。

轎廂（9）采用的是整體焊接架構箱體，本發明施工電梯的特征是，前后兩側分別安裝有前轎門（8）和后轎門；后轎門結構由上行門（7）和下行門（6）組成，當上行門（7）向上運動時，通過鋼絲繩以及下行門（6）自重，下行門（6）繞軸做旋轉運動，從而打開后轎門；前轎門（8）通過轎廂（9）上兩側配重塊進行上下運動，從而達到開關門目的。轎廂底部兩側安裝有驅動裝置（5）通過螺栓固定連接，提供驅動力，使其進行上下運動。

本發明施工電梯，通過增加一列標準節和驅動，從而提高了驅動力，增加了施工電梯的載荷，通過雙軌使其在運動過程中不在像單軌施工電梯容易產生晃動，能夠有效的提高施工電梯的穩定性能。

本發明結構新穎獨特，簡單合理，易生產，省工、省時、安全、高效，使用效果好，是施工電梯上的創新。

附圖說明

圖1為本發明的主視圖。

圖2為本發明的側視圖。

圖3為本發明附墻結構支座主視圖。

圖4為本發明標準節軸側視圖。

圖5為本發明驅動裝置主視圖。

圖6為下行門主視圖。

圖中標號所表示的部件或部位為：1——附墻結構支座；2——標準節；3——限位支架；4——齒條；5——驅動裝置；6——下行門；7——上行門；

8——前轎門；9——轎廂。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步詳細說明。

如圖1-5所示，本發明雙軌施工升降機包括附墻結構支座（1），標準節（2）、轎廂（9）和驅動裝置（5）組成。

附墻結構支座（1）為一支承構件，多個附墻支座（1）上下左右排列以螺栓固定于建筑結構上。附墻支座（1）與標準節（2）通過固定件以V型螺栓固定。

標準節（2）是一個通過折彎板、圓管焊接成的桁架結構焊體，與附墻