[發明專利]一種減震器導向器

有效

• 申請號: 201710622693.1
• 申請日: 2017-07-27
• 公開（公告）號: CN107470632B
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 蔡健翰;張小芬
• 申請（專利權）人: 寧波金鐘粉末冶金有限公司
• 主分類號: B22F5/00
• 分類號: B22F5/00;B22F1/00;B22F3/16;C22C38/16;C22C38/08;C22C33/02;C22C30/02;C22C32/00;F16F9/32
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 洪珊珊

本發明涉及一種減震器導向器，屬于粉末冶金技術領域。所述的減震器導向器包括如下重量份數的組分：石墨粉：1?3份、銅粉：20?40份、硫化錳粉：3?8份、鎳粉：1?5份、Bi₂(SO₄)₃粉：0.01?0.08份，碳化硼：1?5份、硬脂酸鋅：1?5份、鐵粉：40?80份。本發明減震器導向器通過合理配伍其原料，通過二次壓制成型、二次壓制時涂覆保護劑，以及大壓力下的整形使其具有極好的強度、硬度、耐磨性，使制得的導向器密度大于6.7g/cm³，表面硬度大于90HB，強度大于700MPa，清潔度達8級，從而大大提高減震器導向器的使用壽命。

技術領域

本發明涉及一種減震器導向器，屬于粉末冶金技術領域。

技術背景

減震器(Vibration Damper)，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。導向器是減震器中的一個部件，確切來說，是汽車中的減震器里的導向裝置，為了加速車架與車身的衰減，對減震器的活塞桿上下運動進行導向，以改善汽車駕駛時的平順性。目前國內導向器常用的方法是采用粉末冶金，粉末冶金是以金屬粉末與非金屬粉末的混合物作為原料，經過模壓成形和燒結，制造金屬材料、復合 材料以及各種類型制品的工藝技術，尤其在汽車零部件領域得到大量的應用。公開號為CN101386073公開了一種粉末冶金導向器的制造方法，其通過在配方中增加還原鐵粉來提高產品密度，此種方式不僅增加了產品的成本并且對常規的粉末冶金工藝未做改進。然而本領域的技術人員還在致力于研究性能更佳的導向器。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供一種高強度、高耐磨的減震器導向器。

本發明的上述目的通過如下技術方案來實現：一種減震器導向器，所述的減震器導向器包括如下重量份數的組分：石墨粉：1-3份、銅粉：20-40份、硫化錳粉末：3-8份、鎳粉：1-5份、Bi₂(SO₄)₃粉：0.01-0.08份，碳化硼：1-5份、硬脂酸鋅：1-5份、鐵粉：40-80 份。