[發(fā)明專利]一種車床防護(hù)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710621768.4
• 申請(qǐng)日: 2017-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN107225259A
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳清堯;熊繼平;楊朝冬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都蒲江珂賢科技有限公司
• 主分類號(hào): B23B25/04
• 分類號(hào): B23B25/04;B23Q11/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種車床防護(hù)裝置。

背景技術(shù)

車床是主要用車刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床，在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。普通車床用來(lái)加工各類圓柱形、圓盤形工件。機(jī)械加工行業(yè)中，普通車床一般由床身、進(jìn)給箱、掛輪箱、主軸箱、溜板箱、尾座以及絲杠等組件構(gòu)成，在加工鑄鐵、鋼件等材料時(shí)，由于切削動(dòng)作產(chǎn)生大量的鐵削，導(dǎo)致如下問(wèn)題：大量鐵削飛濺到地面，對(duì)地面產(chǎn)生污染，而且清掃鐵削相對(duì)較為麻煩；對(duì)車床前面站立的操作人員容易造成人身傷害。

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，本發(fā)明提出一種車床防護(hù)裝置，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車床防護(hù)裝置，包括車床本體、玻璃防護(hù)罩、控制開關(guān)、橫向隔板、支撐板、電源接口、凹臺(tái)、平板、凸臺(tái)、活動(dòng)板、空槽、齒牙、固定柱、側(cè)面擋板、限位通道、轉(zhuǎn)軸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中，所述車床本體上端設(shè)置有所述玻璃防護(hù)罩，所述車床本體前端面兩側(cè)分別設(shè)置有所述控制開關(guān)和所述電源接口，所述車床本體下方設(shè)置有所述橫向隔板，所述車床本體底端兩側(cè)均設(shè)置有所述支撐板，所述橫向隔板與所述支撐板固定連接，所述車床本體上端面設(shè)置有所述凹臺(tái)，所述車床本體上方設(shè)置有所述平板，所述平板下端面設(shè)置有所述凸臺(tái)，并且，所述凸臺(tái)與所述凹臺(tái)相配合，所述平板底端兩側(cè)均設(shè)置有所述活動(dòng)板，所述活動(dòng)板底部開有所述空槽，所述空槽一個(gè)側(cè)面和底部均設(shè)置有所述齒牙，所述空槽上方設(shè)置有所述固定柱，所述固定柱位于所述活動(dòng)板上，所述活動(dòng)板靠近所述固定柱一面設(shè)置有所述側(cè)面擋板，所述側(cè)面擋板中部設(shè)置有所述限位通道，所述固定柱設(shè)置于所述限位通道內(nèi)，并且，所述側(cè)面擋板固定于所述支撐板上，所述車床本體下方設(shè)置有所述轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸兩端分別穿過(guò)兩側(cè)所述支撐板且均設(shè)置有所述第一齒輪，所述第一齒輪位于所述空槽內(nèi)且與所述齒牙嚙合，所述轉(zhuǎn)軸中部設(shè)置有所述第二齒輪，所述第二齒輪頂端與所述第三齒輪嚙合，所述第三齒輪中部與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸連接，并且，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定于所述橫向隔板后端面，所述電源接口分別與所述控制開關(guān)和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線電性連接。

進(jìn)一步，所述控制開關(guān)為倒順開關(guān)。

進(jìn)一步，所述空槽的內(nèi)部長(zhǎng)度與所述限位通道的豎直通道長(zhǎng)度相等。

進(jìn)一步，所述限位通道的圓弧通道半徑與所述空槽底端圓心到所述固定柱圓心的長(zhǎng)度相等。

進(jìn)一步，所述第一齒輪和所述第二齒輪規(guī)格相同。

進(jìn)一步，所述第三齒輪和所述第二齒輪之間的傳動(dòng)比為4:1。

進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為每分鐘50轉(zhuǎn)。

本發(fā)明有益效果為：通過(guò)設(shè)置車床防護(hù)裝置玻璃防護(hù)罩為伸縮旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，從而使得車床防護(hù)裝置的玻璃防護(hù)罩可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)先上升運(yùn)動(dòng)再旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使得玻璃防護(hù)罩打開方便工作人員安裝待加工工件，同時(shí)方便工作人員對(duì)車床防護(hù)裝置內(nèi)部進(jìn)行清潔整理，實(shí)現(xiàn)對(duì)車床在車削過(guò)程中產(chǎn)生鐵削飛濺的現(xiàn)象進(jìn)行保護(hù)，避免人員的傷害，進(jìn)而提高車床防護(hù)裝置的便利性和工作人員的工作效率。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種車床防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種車床防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種車床防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之三；

圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種車床防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之四；

圖5是圖4中A處的局部放大圖。

圖中：

1、車床本體；2、玻璃防護(hù)罩；3、控制開關(guān)；4、橫向隔板；5、支撐板；6、電源接口；7、凹臺(tái)；8、平板；9、凸臺(tái)；10、活動(dòng)板；11、空槽；12、齒牙；13、固定柱；14、側(cè)面擋板；15、限位通道；16、轉(zhuǎn)軸；17、第一齒輪；18、第二齒輪；19、第三齒輪；20、驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

具體實(shí)施方式