[發明專利]鐵路軌道電車剎車發電方法和發電裝置

在審

• 申請號: 201710620755.5
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN107394960A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 李宏江
• 申請（專利權）人: 李宏江
• 主分類號: H02K7/18
• 分類號: H02K7/18;H02J7/14;B61H9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.鐵路軌道電車剎車發電方法其特征是：本發明的方法是利用現代航母上采用的攔阻飛機降落的緩沖攔阻索裝置，結合增速發電機組構成一套攔阻索發電裝置，用于航母本身回收飛機降落減速掛拉攔阻索時的能量發電外，還可將該裝置移用于現代地上地下鐵道上安裝，用于攔阻火車、動車組和地鐵軌道車停車時發電使用，一舉二得，即幫助了車輛停車平緩穩定，又回收了機車運行停車站時的剎車能量發電，用于補充電源消耗，從而降低了電費的支出，這是交通運輸業應當首選的技術方案。

2.鐵路軌道電車剎車發電裝置其特征是：采用包括固定軌道(1)、增速發電機組(2)、攔阻索繞索軸(3)、儲電池組(4)、逆變器(5)、并網電箱(6)、自動掛勾(7)、拉阻索(8)、攔阻索發電機組(9)等主要部件構成的發電裝置來實現；具體的連接組裝其特征是：將現成的增速箱與發電機同軸組合構成的增速發電機組(2)與攔阻索繞索軸(3)之間的鏈輪用鏈條連接構成攔阻索發電機組(9)，然后將該裝置的攔阻索(8)橫過軌道安裝在火車、動車組或地鐵軌道站停車段的軌道(1)上固定，將攔阻索發電機組與儲電池組(4)電連接，儲電池組(4)與逆變器(5)電連接，逆變器(5)與用電器，即機車并網電箱(6)電連接，一套完整的軌道攔阻索發電裝置，再配合裝在機車后部底下的自動掛勾(7)即組裝完成，可以試用了。

3.鐵路軌道電車剎車發電方法和發電裝置其特征是：另一種組裝方案其特征是：將前述組裝好的軌道攔阻索發電裝置全套反過來安裝在火車、動車組或地鐵軌道車的后底部，將拉索掛勾斜裝于軌道中，同樣可以實現停車回收剎車能量發電儲電供電的目的，有所不同的是，每列車發出的電只能供本車應用，要聯網還得加裝并網裝置才能聯合供電使用。