[發(fā)明專利]具有聯(lián)鎖裝置的雙拉式發(fā)動(dòng)機(jī)罩閂鎖

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710619852.2
• 申請(qǐng)日: 2017-07-26
• 公開（公告）號(hào): CN107654134B
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 約翰·迪斯泰法諾;薩巴·森特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 麥格納覆蓋件有限公司
• 主分類號(hào): E05B83/24
• 分類號(hào): E05B83/24;E05B77/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 潘煒;王艷江

本發(fā)明提供了一種用于機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩閂鎖系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)罩閂鎖系統(tǒng)包括構(gòu)造成與換擋構(gòu)件可操作連通的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩閂鎖組件。該車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩閂鎖組件防止了在換擋構(gòu)件換擋到非停車模式時(shí)固定至機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩碰銷無意地從閂鎖組件的棘輪釋放。當(dāng)換擋構(gòu)件選擇性地在停車模式下致動(dòng)時(shí)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩閂鎖組件致動(dòng)以將碰銷從棘輪釋放，由此允許發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開。

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求于2016年10月6日提交的美國臨時(shí)申請(qǐng)No.62/404,956以及于2016年7月26日提交的美國臨時(shí)申請(qǐng)No.62/366,923的權(quán)益。上述申請(qǐng)中的每個(gè)申請(qǐng)的全部公開內(nèi)容通過參引并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及用于閉合板的閂鎖，并且更特別地涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的配備有聯(lián)鎖裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)罩閂鎖組件。

背景技術(shù)

用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩等的閂鎖通常分兩個(gè)階段致動(dòng)。在第一階段期間，在車輛內(nèi)致動(dòng)第一釋放裝置比如手柄，這使閂鎖從主關(guān)閉位置移動(dòng)至次關(guān)閉位置。為了完全釋放閂鎖，車輛乘員通常必須離開車輛并致動(dòng)位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩下面的第二釋放裝置比如桿。這在某些情況下可能會(huì)不方便。

還已知用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩的雙拉式釋放閂鎖，其允許使用者拉動(dòng)位于車輛內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩釋放手柄兩次，使得閂鎖在第一次拉動(dòng)時(shí)從主關(guān)閉位置過渡到次關(guān)閉位置，然后在第二次拉動(dòng)時(shí)將閂鎖從次關(guān)閉位置完全釋放。用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩的這種雙拉式釋放閂鎖的一個(gè)缺點(diǎn)在于：使用者可能會(huì)無意地釋放發(fā)動(dòng)機(jī)罩或者已經(jīng)忘記了他們已經(jīng)釋放了發(fā)動(dòng)機(jī)罩并然后繼續(xù)驅(qū)車離開從而使發(fā)動(dòng)機(jī)罩處于可能被風(fēng)吹動(dòng)并向上揮動(dòng)的狀態(tài)。

還已知的是具有雪載荷桿的閂鎖，其僅在打開周期期間起作用以確保閂鎖從主閂鎖位置和次閂鎖位置到完全打開位置的完全釋放。這種雪載荷桿在閂鎖可以過渡到次關(guān)閉位置或主關(guān)閉位置之前必須被復(fù)位或移動(dòng)至非阻擋位置。具有雪載荷桿的閂鎖的一個(gè)缺點(diǎn)在于：由于雪載荷桿將掣爪保持成與棘輪脫開接合，則在發(fā)動(dòng)機(jī)罩的軟關(guān)閉時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)罩閉合件的力可能不足以將閂鎖過渡到至少次關(guān)閉位置。

期望一種僅當(dāng)車輛處于停車狀態(tài)時(shí)能夠在車輛內(nèi)的多級(jí)釋放致動(dòng)下解鎖的閂鎖。此外，期望將聯(lián)鎖裝置或機(jī)構(gòu)結(jié)合到多級(jí)釋放發(fā)動(dòng)機(jī)罩閂鎖中，使得能夠防止閂鎖由于軟發(fā)動(dòng)機(jī)罩關(guān)閉而保持在釋放狀態(tài)中并且能夠進(jìn)一步降低無意地多級(jí)致動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩釋放并隨后驅(qū)車離開的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本公開的一方面，一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩釋放的閂鎖組件且優(yōu)選地為多拉式閂鎖組件且更優(yōu)選地為雙拉式閂鎖組件具有閂鎖組件的釋放桿，該釋放桿與車輛內(nèi)的換擋構(gòu)件可操作連通以響應(yīng)于換擋桿的選擇性致動(dòng)來協(xié)調(diào)釋放桿的位置。本公開的多拉式閂鎖組件與換擋桿相互作用以提供聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，該聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)構(gòu)造成防止閂鎖組件由于軟發(fā)動(dòng)機(jī)罩關(guān)閉事件而保持在釋放狀態(tài)下，并且防止在發(fā)動(dòng)機(jī)罩的雙拉式釋放之后車輛駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)罩處于完全釋放狀態(tài)的情況下驅(qū)車離開的風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)本公開的另一方面，提供了一種用于機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩閂鎖系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括閂鎖組件，該閂鎖組件具有釋放桿、掣爪組件和棘輪。該釋放桿能夠從原始位置樞轉(zhuǎn)到空擋位置。在原始位置中，保持掣爪組件與棘輪鎖定接合從而保持固定至機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的碰銷在閂鎖組件中的魚嘴形部中處于完全閂鎖狀態(tài)下。在空擋位置中，掣爪組件能夠脫離與棘輪的鎖定接合而選擇性地移動(dòng)到釋放位置，由此，棘輪在從掣爪組件的鎖定接合中釋放時(shí)將碰銷從魚嘴形部中釋放以允許發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開。此外，該系統(tǒng)包括聯(lián)鎖裝置，該聯(lián)鎖裝置構(gòu)造成與釋放桿可操作連通。該聯(lián)鎖裝置能夠識(shí)別停車狀態(tài)和非停車狀態(tài)，比如機(jī)動(dòng)車輛的空擋、倒擋和驅(qū)動(dòng)。該聯(lián)鎖裝置在識(shí)別出機(jī)動(dòng)車輛的非停車狀態(tài)時(shí)能夠?qū)⑨尫艞U保持在原始位置中以防止碰銷從棘輪中無意地釋放并且在聯(lián)鎖裝置識(shí)別出機(jī)動(dòng)車輛的停車狀態(tài)時(shí)使釋放桿自動(dòng)地移動(dòng)到空擋位置。

根據(jù)本公開的另一方面，聯(lián)鎖裝置包括具有例如停車位置和多個(gè)非停車位置比如空擋、倒擋和驅(qū)動(dòng)的換擋構(gòu)件。該換擋構(gòu)件構(gòu)造成使機(jī)動(dòng)車輛在停車狀態(tài)與非停車狀態(tài)之間換擋。