[發(fā)明專利]城軌車輛轉(zhuǎn)向架聯(lián)系枕梁及城軌車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710619644.2
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN107472282A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 皮國瑞;樊強;崔蕾;陳彥宏;陳經(jīng)緯;劉洋
• 申請（專利權(quán)）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/10
• 分類號: B61F5/10
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11205
• 代理人: 彭雪瑞,黃健

1.一種城軌車輛轉(zhuǎn)向架聯(lián)系枕梁，其特征在于，包括上蓋板、下蓋板，以及設(shè)置在所述上蓋板與下蓋板之間的立板，所述上蓋板、下蓋板和立板共同圍成一個封閉腔室，所述立板包括沿所述聯(lián)系枕梁長度方向延伸的第一立板和第二立板，以及沿所述聯(lián)系枕梁寬度方向延伸的第三立板和第四立板；所述封閉腔室內(nèi)還設(shè)有第一擋板和第二擋板，所述第一擋板和第二擋板將所述封閉腔室分隔為互不連通的第一氣室和第二氣室；所述立板上還設(shè)有用于向所述第一氣室和第二氣室充氣的第一充氣裝置和第二充氣裝置，左右兩側(cè)的空氣彈簧分別位于所述第一氣室和第二氣室內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城軌車輛轉(zhuǎn)向架聯(lián)系枕梁，其特征在于，所述第一擋板和第二擋板在豎直方向上分別連接所述上蓋板和下蓋板，所述第一擋板和第二擋板在水平方向上分別連接所述第一立板和第二立板；所述第一氣室和第二氣室內(nèi)均設(shè)有空氣彈簧進氣導(dǎo)柱，所述空氣彈簧進氣導(dǎo)柱通過第一加強筋與所述立板相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的城軌車輛轉(zhuǎn)向架聯(lián)系枕梁，其特征在于，所述第一充氣裝置包括設(shè)置在所述第三立板上的充氣閥安裝座和第一進氣口，所述第一進氣口與所述第一氣室相連；所述第二充氣裝置包括設(shè)置在所述第四立板上的所述充氣閥安裝座和第二進氣口，所述第二進氣口與所述第二氣室相連；所述充氣閥安裝座用于安裝充氣閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的城軌車輛轉(zhuǎn)向架聯(lián)系枕梁，其特征在于，所述第一立板或第二立板上設(shè)有差壓閥安裝座、第一泄壓口和第二泄壓口，所述差壓閥安裝座用于安裝平衡氣室內(nèi)氣體壓力的差壓閥，所述第一泄壓口與所述第一氣室相連，所述第二泄壓口與所述第二氣室相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城軌車輛轉(zhuǎn)向架聯(lián)系枕梁，其特征在于，所述上蓋板和下蓋板的中心分別設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔，牽引梁豎直穿過所述第一安裝孔和第二安裝孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的城軌車輛轉(zhuǎn)向架聯(lián)系枕梁，其特征在于，所述牽引梁的中心與所述空氣彈簧進氣導(dǎo)柱的中心位于同一水平線上，所述牽引梁與所述所述空氣彈簧進氣導(dǎo)柱之間還設(shè)有第二加強筋。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的城軌車輛轉(zhuǎn)向架聯(lián)系枕梁，其特征在于，所述第一氣室和第二氣室內(nèi)還設(shè)有至少一個第三加強筋，所述第三加強筋在水平方向上分別連接所述立板和第二加強筋。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的城軌車輛轉(zhuǎn)向架聯(lián)系枕梁，其特征在于，所述第二加強筋和第三加強筋上均設(shè)有至少一個通孔。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城軌車輛轉(zhuǎn)向架聯(lián)系枕梁，其特征在于，所述上蓋板與下蓋板之間的距離由所述第三立板和第四立板側(cè)向所述上蓋板的中心逐漸增大。

10.一種城軌車輛，其特征在于，包括轉(zhuǎn)向架，所述轉(zhuǎn)向架上設(shè)有如權(quán)利要求1-9中任一項所述的城軌車輛轉(zhuǎn)向架聯(lián)系枕梁。