[發明專利]一種公路橋梁樁基修建專用護筒拔除裝置

在審

• 申請號: 201710619415.0
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN107268628A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 壽涵紅
• 申請（專利權）人: 壽涵紅
• 主分類號: E02D9/02
• 分類號: E02D9/02
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙)34126
• 代理人: 劉備

技術領域

本發明涉及一種公路橋梁建設裝置，具體是一種公路橋梁樁基修建專用護筒拔除裝置。

背景技術

護筒是樁基施工過程中的常用機具，在一些城市市區進行樁基施工作業時，為保護管線、電纜等地下市政設施，護筒底部的埋置深度一般較深避免護筒在外力作用下輕易歪倒，但由此對成樁后護筒的拔除工作造成了困難，在拔出過程中極容易帶出較多的泥土，導致路面泥土松散，容易因雨水沖刷造成水土流失，進而使得路面設施的地基不穩，影響路面設施的使用壽命。

現有護筒拔除過程中一般采用大型機械設備對護筒進行拔除、降低了工作人員的勞動強度，大型機械設備對場地條件要求高，大型機械設備主要適用于場地較為開闊的護筒拔除，大型機械設備拔除護筒穩定性差，在實際施工過程中相對位置狹窄的護筒拔除大型設備不易操作，且大型機械設備拔除護筒消耗大，移動不方便，需要借助其他起重設備對樁基內的護筒進行拔除，通常會采用千斤頂進行作業，但是千斤頂對地面硬度要求比較高，需要借助其他設備輔助拔除護筒，工作繁瑣，操作復雜，護筒拔除效低。

為此本領域技術人員提出了一種公路橋梁樁基修建專用護筒拔除裝置，以解決上述背景中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種公路橋梁樁基修建專用護筒拔除裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種公路橋梁樁基修建專用護筒拔除裝置，包括固定底板，所述固定底板上方中部固定連接有電機座，所述電機座上方固定連接有電機，所述電機輸出端固定連接有主動帶輪，主動帶輪左側上方轉動連接有第一傳動桿，所述第一傳動桿下側固定連接有轉動連接軸，轉動連接軸下側固定連接有第二傳動桿，所述第二傳動桿下端穿過固定底板連接有壓板，壓板左側開設有弧形卡槽，所述第二傳動桿與固定底板滑動連接，第二傳動桿外側套設有彈簧，所述彈簧上端與轉動連接軸相抵，彈簧下端與固定底座上表面固定連接，所述固定底座上方左側開設有凹槽，凹槽左右側與弧形卡槽最右側位于同一豎直線上；所述固定底板上方右側垂直固定連接有縱向立柱，縱向立柱頂部固定連接有安裝板，所述安裝板上方右側固定連接有軸承座，軸承座上方轉動連接有水平轉軸，水平轉軸左側固定連接有從動帶輪，從動帶輪位于主動帶輪正上方，所述從動帶輪與主動帶動之間套接有傳動皮帶，水平轉軸左端固定連接有錐形轉動塊，錐形轉動塊外側固定連接有若干防滑卡齒，所述安裝板上方中部固定連接有縱向連接板，縱向連接板頂部左側固定連接有水平連接板，所述水平連接板左側螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿外側固定連接有轉板，螺紋桿內側固定連接有調距板，所述調距板與錐形轉動塊相配合，所述電機為調速電機，所述固定底板下方左右對稱固定連接有萬向輪。

作為本發明進一步的方案：所述第二傳動桿與壓板采用焊接方式連接。

作為本發明再進一步的方案：所述縱向立柱右側固定連接有蓄電池，蓄電池與電機電性連接。

作為本發明再進一步的方案：所述縱向立柱頂部右側固定連接有傾斜連桿，傾斜連桿頂部右側固定連接有握把。

作為本發明再進一步的方案：所述防滑卡齒與錐形轉動塊采用一次性鑄造而成。

作為本發明再進一步的方案：所述主動帶輪直徑大于從動帶輪直徑。

作為本發明再進一步的方案：所述萬向輪位剎車萬向輪，萬向輪通過螺栓與固定底板相連接。

作為本發明再進一步的方案：所述第一傳動桿長度小于主動帶輪直徑。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明結構簡單，使用方便，在進行路面護筒拔除時，根據操作者需求調節拔出力度，從而避免拔出力度過大導致護筒將地面泥土帶出的情況，使得路基松軟，此外裝置在進行拔除的同時對地面連接處進行周期性的夯土，保證地面結實程度。

附圖說明

圖1為一種公路橋梁樁基修建專用護筒拔除裝置的結構示意圖；

圖2為一種公路橋梁樁基修建專用護筒拔除裝置中A向視圖圖；

圖3為一種公路橋梁樁基修建專用護筒拔除裝置中B向視圖；

圖4為一種公路橋梁樁基修建專用護筒拔除裝置中固定底板的俯視結構示意圖；

圖5為一種公路橋梁樁基修建專用護筒拔除裝置中壓板的俯視結構示意圖。