[發(fā)明專利]列車運(yùn)行控制方法、ZC設(shè)備、ATP設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710618013.9
• 申請(qǐng)日: 2017-07-26
• 公開（公告）號(hào): CN107521527B
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜恒;張強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B61L27/00
• 分類號(hào): B61L27/00;B61L15/00;B61L23/00
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;李官

1.一種列車運(yùn)行控制方法，其特征在于，包括：

在接收到區(qū)域控制器ZC發(fā)送的占用消息后，展示所述占用消息，所述占用消息用于指示預(yù)設(shè)的計(jì)軸區(qū)段的狀態(tài)為UT狀態(tài)；

若接收到用戶輸入的駕駛模式降級(jí)指令，則將駕駛模式轉(zhuǎn)換為受限駕駛RM模式；

在經(jīng)過(guò)所述計(jì)軸區(qū)段時(shí)，ATP實(shí)時(shí)計(jì)算列車位置信息，并向ZC發(fā)送所述列車位置信息；

根據(jù)所述列車位置信息在確定列車駛出所述計(jì)軸區(qū)段時(shí)，若接收到用戶輸入的駕駛模式升級(jí)指令，則將駕駛模式轉(zhuǎn)換為模式轉(zhuǎn)換前的駕駛模式。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

在列車駛?cè)胨鲇?jì)軸區(qū)段前，若確定前篩檢測(cè)以及后篩檢測(cè)均通過(guò)，則展示前篩以及后篩通過(guò)的結(jié)果；

其中，確定前篩檢測(cè)通過(guò)包括：確定列車前方的預(yù)設(shè)距離內(nèi)不存在隱藏列車；或，接收到ZC發(fā)送的前篩通過(guò)消息，所述前篩通過(guò)消息用于指示列車前方的預(yù)設(shè)距離內(nèi)不存在隱藏列車；

確定后篩檢測(cè)通過(guò)包括：接收到ZC發(fā)送的后篩通過(guò)消息，所述后篩通過(guò)消息用于指示列車后方的預(yù)設(shè)距離內(nèi)不存在隱藏列車。

3.一種列車運(yùn)行控制方法，其特征在于，包括：

在獲知ATP展示的預(yù)設(shè)的計(jì)軸區(qū)段對(duì)應(yīng)的占用消息時(shí)，輸入駕駛模式降級(jí)指令；所述占用消息用于指示所述計(jì)軸區(qū)段的狀態(tài)為UT狀態(tài)，所述駕駛模式降級(jí)指令用于指示ATP將駕駛模式轉(zhuǎn)換為RM模式；

以RM模式控制列車駛?cè)胨鲇?jì)軸區(qū)段；

根據(jù)ATP檢測(cè)到的列車位置信息在確定列車駛出所述計(jì)軸區(qū)段時(shí)，輸入駕駛模式升級(jí)指令；所述輸入駕駛模式升級(jí)指令用于指示ATP將駕駛模式轉(zhuǎn)換為模式轉(zhuǎn)換前的駕駛模式。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述以RM模式控制列車駛?cè)胨鲇?jì)軸區(qū)段，包括：

在獲知ATP展示的前篩以及后篩通過(guò)結(jié)果后，以RM模式控制列車駛?cè)胨鲇?jì)軸區(qū)段。

5.一種ATP設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器以及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-2任一所述方法的步驟。