[發明專利]鉸接式自卸車變速箱油冷卻節能獨立驅動系統

在審

• 申請號: 201710616194.1
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN107191582A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 馬玉敏;姚錫江;張杰山;孟慶勇;張超;夏廣田;王志行;秦紅義;喬奎普;王道明
• 申請（專利權）人: 徐州徐工礦山機械有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司32224
• 代理人: 耿英,董建林

技術領域

本發明涉及鉸接式自卸車技術領域，特別是鉸接式自卸車變速箱油冷卻節能獨立驅動系統。

背景技術

鉸接式自卸車優秀的動力性、通過性和靈活性，使得金屬礦業、建材礦業等礦業露天開采中越來越受到業主的青睞，其關鍵部件變速箱的油冷卻驅動系統高效節能需求突顯。

現有變速箱油冷卻驅動系統主要有兩種：

1、發動機直驅型。即發動機取力口直聯冷卻系統的水泵，從而驅動水泵，實現冷卻系統循環。這種驅動方式的水泵，一直隨著發動機的運轉而運轉，直到發動機停機，實際上在環境溫度和變速箱油溫度不高的情況下，水泵和冷卻系統不必工作，水泵存在無貢獻運轉情況。由此，該驅動方式的缺點是不節能，水泵可靠性降低、壽命下降，成本增加。

2、液壓系統旁通驅動型。即自整車液壓系統旁通出子液壓系統驅動冷卻系統的水泵，并對旁通子液壓系統控制，于水泵和冷卻系統不必工作的時候，分別控制液壓泵和馬達運轉的頻次，從而實現節能驅動，但旁通子液壓系統對整車液壓系統的依賴，限制了該驅動方式的適用范圍。

發明內容

本發明要解決的技術問題為：通過在鉸接式自卸車上配置獨立液壓系統，專用于驅動變速箱油冷卻系統中的水泵，并分別控制該獨立液壓系統中液壓泵和馬達的運轉頻次，解決鉸接式自卸車變速箱油冷卻驅動系統及節能問題，并延長水泵壽命，整個系統適用范圍廣，性價比高。

本發明采取的技術方案具體為：鉸接式自卸車變速箱油冷卻節能獨立驅動系統，其特征是，包括變速箱單元、冷卻單元、驅動單元和控制單元；

變速箱單元包括帶風扇的發動機、變速箱和油散熱器；發動機連接變速箱，其上設有取力口；變速箱上設有機油口；油散熱器上設有與變速箱上的機油口連通的油口和與冷卻單元連接的進、出水口；

冷卻單元包括水散熱器、水泵和節溫器；水散熱器設置在發動機旁，其內部循環的冷卻水由發動機帶動風扇進行冷卻；水散熱器上設有連通至水泵進水口的出水口和與節溫器連接的回水口；節溫器具有三個接口，包括一個與油散熱器上的出水口相連通的入水口、兩個可切換開啟的出水口，其中一個出水口與水散熱器上的回水口連通，另一個出水口連通至水泵進水口；水泵出水口與油散熱器進水口連通；

驅動單元包括液壓泵、液壓馬達和液壓油壺；液壓泵連接到發動機的取力口，液壓泵、液壓馬達和液壓油壺通過液壓管連接，形成專用于驅動水泵的液壓驅動系統；

控制單元包括液壓控制器、環境溫度監測儀和水溫監測儀，水溫監測儀用于監測冷卻單元的水溫，節溫器根據水溫監測儀反饋的監測信號控制其兩個出水口中的其中一個開啟；環境溫度監測儀用于監測環境溫度，并將監測的環境溫度反饋給液壓控制器，由液壓控制器控制驅動單元的啟閉。

當環境溫度監測儀監測到的環境溫度不高于設定溫度臨界值時，液壓控制器根據反饋的監測信號控制液壓泵使其處于待機狀態，驅動單元不工作，冷卻單元也不工作。

當環境溫度監測儀監測到的環境溫度高于設定溫度臨界值時，液壓控制器根據反饋的監測信號控制驅動單元處于工作狀態，液壓泵在發動機取力口的驅動下，驅動液壓馬達；液壓馬達驅動水泵轉動，使冷卻單元處于工作狀態。

冷卻單元處于工作狀態時，具有小循環工作模式和大循環工作模式兩種循環模式。

小循環工作模式下，節溫器控制與水泵進水口連通的出水口打開，而關閉與水散熱器回水口連通的出水口。

大循環工作模式下，節溫器控制與水散熱器回水口連通的出水口打開，關閉與水泵進水口連通的出水口。

水溫監測儀設在節溫器上，用于監測節溫器內的冷卻水溫度。

本發明的有益效果為：通過增加專用于冷卻單元的驅動單元，并增加控制單元，驅動單元通過控制單元根據溫度監測情況控制冷卻單元的工作模式，實現變速箱油有效冷卻，解決了變速箱油冷卻驅動系統及節能問題。同時本發明獨立專用，適應范圍廣；充分利用液壓泵的低壓待機，可大大節約能源；控制單元的控制原理簡單，易于操作，實用性強。利用本發明在現有鉸接式自卸車的基礎上很容易進行結構改進，成本較低，易于實現且效果優異。

附圖說明

圖1所示為本發明一種具體實施例結構示意圖；