[發明專利]一種汽車鍛鋁控制臂用模具脫模機構

在審

• 申請號: 201710613478.5
• 申請日: 2017-07-25
• 公開（公告）號: CN107175300A
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 文成;金光濤;陳國蘭
• 申請（專利權）人: 江蘇中色銳畢利實業有限公司
• 主分類號: B21D45/02
• 分類號: B21D45/02;B21D43/20
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙)11427
• 代理人: 陳娟

技術領域

本發明涉及汽車制造業領域，尤其涉及一種汽車鍛鋁控制臂用模具脫模機構。

背景技術

在如今講究效率和時間就是金錢的時代，交通的便捷給人類帶來的益處是巨大的，減少了不必要的趕路時間。汽車作為當今社會一項必不可缺的交通工具，為人們帶來了極大的便利，在節約時間的同時也可以遮風避雨，對人類的意義非同凡響。

進入21世紀，汽車生產工業的自動化程度越來越高，在許多工序已經實現了全自動化生產，無需工人進行手工勞動，汽車的生產效率得到了飛速的提高。在對汽車各部位零部件的沖壓過程中，往往是將坯料放置于下模具上，由上模具向下運動完成沖壓，但是在沖壓完成后，往往需要工人手工將工件取下，運往下一道工序，這個過程存在一定危險性，并且影響了生產效率。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車鍛鋁控制臂用模具脫模機構。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

汽車鍛鋁控制臂用模具脫模機構，包括相對應的上模組和下模組，所述下模組由下模箱和設于下模箱上的下模座組成，下模箱內設有脫模機構，所述脫模機構包括設于下模箱內的電機、傳動齒輪和弧形齒條，所述傳動齒輪和弧形齒條傳動連接；所述傳動齒輪設有中心軸，傳動齒輪的中心軸通過皮帶與電機的輸出軸傳動連接；

所述下模箱的頂部與下模座接觸處設有供弧形齒條伸出的開口，所述下模座的一側設有與弧形齒條的弧度相同的弧形通孔；下模座另一側的下模箱上設有擋塊；

所述下模箱的底部四角分別設有支撐腿，支撐腿的下端連接有橫桿部，橫桿部的底部兩側分別設有萬向輪和固定腳，所述固定腳與橫桿部通過螺紋旋接且穿過橫桿部，固定腳位于橫桿部上方的部分還通過螺紋旋接有調節輪。

優選地，所述電機與傳動齒輪之間的傳動連接方式也可為鏈條連接或者齒輪嚙合連接，電機可帶動傳動齒輪旋轉，進而帶動弧形齒條轉動。

優選地，所述弧形通孔貫穿下模座，使弧形齒條可從弧形通孔中伸出并將工件頂起。

優選地，所述擋塊的高度大于下模座的高度。

優選地，所述傳動齒輪的外表面和弧形齒條的內側壁上分別設有齒，傳動齒輪和弧形齒條相互嚙合。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、在對工件的沖壓完成后，電機帶動傳動齒輪旋轉，進而帶動弧形齒條轉動，弧形齒條從下模座一側的弧形通孔伸出，將工件頂起，此時擋塊對工件進行阻擋，防止工件發生滑移，當工件翻轉超過最大高度后，就會落入下模箱一側的接料筐中。然后電機帶動傳動齒輪反向旋轉，進而帶動弧形齒條反向轉動，最終使弧形齒條縮回下模箱中，即可再次在下模座上放置工件進行沖壓。本發明使工件的沖壓過程全程由電腦控制機器完成，無需工人手工操作，大大提高工作效率的同時，也保障了工人的人生安全，避免發生生產事故。

2、正常狀態下，固定腳著地，萬向輪懸空，實現對下模組的固定；在需要移動下模組時，通過旋轉調節輪使固定腳上升，進而使萬向輪著地，即可方便地移動下模組。

附圖說明

圖1為本發明提出的汽車鍛鋁控制臂用模具脫模機構的結構示意圖；

圖2為本發明提出的汽車鍛鋁控制臂用模具脫模機構在脫模過程的結構示意圖。

圖中：1、上模組，2、下模箱，3、下模座，4、工件，5、擋塊，6、電機，7、傳動齒輪，8、皮帶，9、弧形齒條，10、支撐腿，11、橫桿部，12、萬向輪，13、固定腳，14、調節輪。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，汽車鍛鋁控制臂用模具脫模機構，包括相對應的上模組1和下模組，所述下模組由下模箱2和設于下模箱2上的下模座3組成，下模箱2內設有脫模機構。工件4放置于下模座3上，上模組1向下對工件4進行沖壓，沖壓完成后上模組1向上運動，脫模機構從下模座3的一側將工件4頂起，使工件4從下模座3的另一側落入接料筐中。

所述脫模機構包括設于下模箱2內的電機6、傳動齒輪7和弧形齒條9，所述傳動齒輪7的外表面和弧形齒條9的內側壁上分別設有齒，傳動齒輪7和弧形齒條9相互嚙合。所述傳動齒輪7設有中心軸，傳動齒輪7的中心軸通過皮帶8與電機6的輸出軸傳動連接，電機6可帶動傳動齒輪7旋轉，進而帶動弧形齒條9轉動。